Volkswagen hat gerade auf der Shanghai Motor Show die ID.6 , das neueste Mitglied der ID-Familie und das erste für einen bestimmten Markt, China.
Inspiriert vom ID-Prototyp. Roomzz (verlor die Schiebetüren), der vor genau zwei Jahren auf der Shanghai Motor Show 2019 vorgestellt wurde, ist dieser ID.6 so etwas wie ein „großer Bruder“ – und größer! — vom kompaktesten und europäischsten ID.4.
Im Vergleich zum ID.4 hat der chinesische ID.6 einen um 20 cm längeren Radstand (2965 mm) und eine Länge von über 4,8 m (4876 mm) und bietet damit Versionen mit drei Sitzreihen und einer Kapazität von bis zu sieben Insassen.
Basierend auf der MEB-Plattform des Volkswagen Konzerns wird der ID.6 wie die „Cousins“ Audi Q4 e-tron und Skoda Enyaq iV in China mit zwei unterschiedlichen Versionen, dem ID.6 Crozz und ID.6 X, sowie mit zwei (netto) Batteriekapazitäten: 58 kWh und 77 kWh.
Warum zwei praktisch identische Versionen? Wie ID.4 made in China ist es eine Folge der beiden Joint Ventures, die Volkswagen in China unterhält, nämlich FAW-Volkswagen und SAIC-Volkswagen. Der ID.6 Crozz wird in Nordchina von First Automobile Works (FAW) hergestellt. Produziert wird der ID.6 X von SAIC Volkswagen im Süden des asiatischen Landes.
Aus ästhetischer Sicht zeichnet sich der Crozz durch einen Front-„Grill“ aus, der die Scheinwerfer und Stoßfänger mit einem unteren Lufteinlass mit schwarzen und grauen Schutzelementen verbindet, während der X eine Frontpartie in nur einer Farbe und mit a höhere Luftzufuhr.
Am Heck gibt es weitere ästhetische Unterschiede, beginnend mit der leuchtenden Signatur. Die sichtbarsten Veränderungen befinden sich jedoch in der Mitte des Stoßfängers und der Position des Nummernschilds.
Dennoch ist die ästhetische Sprache dieses Modells genau die gleiche wie in ID.4. Und wenn das für das Exterieur-Design gilt, gilt das auch für die Kabine, die das gleiche minimalistische Design und den gleichen digitalen Ansatz aufweist, den Volkswagen ursprünglich im ID.3 und neuerdings im ID.4 eingeführt hat.
Und Motoren?
Der ID.6 wurde mit zwei Heckantriebsversionen (179 PS und 204 PS) und mit einer 4Motion-Allradversion mit zwei Motoren (einer pro Achse) mit 306 PS Leistung präsentiert.
Mit letzterem, dem stärksten der Baureihe, beschleunigt der ID.6 in nur 6,6 s von 0 auf 100 km/h. Allen Versionen gemeinsam ist die elektronisch auf 160 km/h festgelegte Höchstgeschwindigkeit.
Die Autonomie variiert je nach Kapazität der Batterien (58 oder 77 kWh), wobei Volkswagen jeweils Rekorde zwischen 436 km und 588 km (China-NEFZ-Zyklus) vermeldet.
Exklusiv für China
Volkswagen hat noch nicht bekannt gegeben, wann die beiden Versionen des ID.6 mit der Produktion beginnen oder ihr kommerzielles Debüt auf dem chinesischen Markt geben werden, aber es wird geschätzt, dass die Kommerzialisierung noch in diesem Jahr beginnt.
Denken Sie daran, dass dies nach ID.3 und ID.4 das dritte Modell der ID-Elektrofamilie von Volkswagen ist. Noch in diesem Jahr werden wir den ID.5 kennenlernen, die sportlichere Designversion, die vom Konzept ID. 2017 Crozz.