Als einer der radikalsten Pick-ups der Welt erreichte der Ford F-150 Raptor 2021 seine dritte Generation und die Erwartungen könnten nicht höher sein.
Neben der „normalen“ Version wird der radikale nordamerikanische Pick-up, der in Ranger Raptor eine Art Miniaturversion besitzt, eine noch stärkere Variante mit V8-Motor haben.
Im Moment ist wenig über den F-150 Raptor R bekannt, außer dass er einen V8 haben wird, um sich dem Ram 1500 TRX zu stellen. Welcher Motor wird das sein? Die Gerüchte gehen in zwei Richtungen: Entweder der V8 mit 5,2 l und ein Kompressor vom Mustang Shelby GT500 oder ein V8 mit 7,3 l von Ford.
Und die "normale" Version
Die „normale“ Variante des F-150 Raptor blieb dem 3,5-l-Biturbo-V6 EcoBoost der Vorgängergeneration treu. Für diesen neuen F-150 Raptor aktualisiert, bleiben die Leistungs- und Drehmomentwerte eine offene Frage.
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Ästhetisch bleibt die neue Generation dem aggressiven Look ihrer Vorgänger treu, mit Stahlstoßfängern und einem doppelten Abgasauslass. Als Option kann der F-150 Raptor Lichter für jedes Gelände haben.
Dynamik auf der Höhe der Leistung
Alle neuen F-150 Raptor verfügen serienmäßig über ein elektronisches Hinterachsdifferenzial und können optional mit einem Torsen-Vorderdifferenzial ausgestattet werden.
Wie zu erwarten, verfügt der neue Raptor über eine Vielzahl neuer Technologien, die ihm helfen, wenn es hart auf hart kommt. Eines davon ist das neue „Terrain Management System“ mit sieben Fahrmodi: „Slippery“, „Tow/Haul“, „Sport“, „Normal“, „Off-Road“, „Baja“ und „Rock Crawl“.
Diese Modi passen das Ansprechverhalten von Lenkung, Getriebe, Stabilitätskontrolle, aktivem Auslassventil, Drosselklappe und aktivem Dämpfungssystem an.
Apropos Dämpfung, es ist verantwortlich für die neuen elektronisch gesteuerten Fox Live Valve-Dämpfer, die größten und schnellsten, die jemals von einem Raptor verwendet wurden. Diese können laut Ford 500-mal pro Sekunde die Dämpfungsraten ändern.
Die größte Neuigkeit ist "unter der Haut"
Die große Neuigkeit für den neuen Ford F-150 Raptor liegt im Bereich des Längsträgerchassis, das verstärkt und neu konstruiert wurde, um eine speziell für Raptor entwickelte Federung aufzunehmen.
Die Reifen können 35 Zoll oder 37 Zoll groß sein. Der zweite ist der größte Reifen, der auf einem Pick-up mit den Abmessungen von Raptor installiert ist. Dank ihnen erreicht der Pick-up Referenz-All-Terrain-Winkel: 33,1 ° Anstellwinkel, 24,9 ° ventral und 24,4 ° Austritt.
Interessanterweise zwang die Einführung dieser Reifen Ford dazu, die Produktionslinie so anzupassen, dass der F-150 Raptor mit diesen Reifen dorthin passte, wobei die Lösung 15 Monate dauerte.
Ob der F-150 Raptor Europa erreichen wird, ist im Moment nicht bekannt, wir waren jedoch nicht überrascht, wenn er importiert werden würde, wie es beim Mustang Shelby GT500 der Fall ist.