Ähnlich wie bei früheren Designübungen wie VisionC oder VisionS, die den aktuellen Superb und Kodiaq (bzw Skoda Vision E ist die neueste Entwicklung der Skoda-Designsprache. Aber das ist nicht alles.
Obwohl kürzer, breiter und kürzer als der Kodiaq – 4.645 mm lang, 1.917 mm breit, 1.550 mm hoch – hat der Vision E sechs Zentimeter mehr Radstand (2.850 mm). Die Räder rücken näher an die Ecken, was den Proportionen zugute kommt und die Verfügbarkeit des Innenraums maximiert.
In puncto Ästhetik bleibt das fünftürige SUV den im vergangenen Monat enthüllten offiziellen Skizzen treu. Vision E zeigt eine weitere Evolution in der Designsprache von Skoda, die hier einen dynamischeren Aspekt präsentiert. Diese Wahrnehmung wird durch die abfallende Dachlinie, die Aufwärtsorientierung der Gürtellinie und den sanften „Kick“ in der Grundlinie der Fenster zur C-Säule vermittelt.
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An der Front sehen wir eine Neuinterpretation von Skodas Gesicht. Der Kühlergrill verschwindet, obwohl er von einem Relief angedeutet wird, das die Frontfläche durchbricht. Das Fehlen eines Grills wird durch die Wahl der Leistungsgruppe begründet, die vollelektrisch ist.Auch die Beleuchtung geht neue Wege, indem die Frontoptik zusammengefügt wird und trotz der schlanken Form die Konturen der Skoda-Identität aufnimmt. Sie werden durch einen „Balken“ aus horizontalem Unterlicht ergänzt und auch die Seite gewinnt an Licht. Die Gürtellinie ist jetzt teilweise beleuchtet und schafft ein neues visuelles Motiv für die Identität der Marke.
Im Inneren, obwohl die Bilder nicht sehr aufschlussreich sind, wird Vision E die üblichen einfach cleveren Lösungen bieten, hier in einem viel futuristischeren Paket.
Der stärkste Skoda aller Zeiten?
Mehr als die Vorwegnahme eines einfachen SUV mit Coupé-Silhouette ist dieser Prototyp eigentlich der erste Schritt in der zukünftigen Elektrifizierungsstrategie von Skoda, die bis 2025 fünf emissionsfreie Modelle hervorbringen wird, von denen das erste in drei Jahren erscheinen wird.
Wenn (und falls) er in die Produktionsphase übergeht, wird der Vision E die MEB-Plattform (Modulare Elektrobaukasten) nutzen, eine Plattform, die ausschließlich Elektrofahrzeugen des Volkswagen-Konzerns gewidmet ist.
Der Skoda Vision E wird von einem 305 PS starken Elektroaggregat angetrieben, das laut Marke eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h und eine Autonomie von 500 km mit einer einzigen Ladung ermöglicht. Ein Motor, der, wenn er im Serienmodell umgesetzt wird, diesen zum stärksten Skoda aller Zeiten machen wird.
Darüber hinaus gibt uns Vision E auch einige Hinweise auf das Angebot an autonomen Fahrtechnologien der Stufe 3, die von der Marke entwickelt werden. Auf diese Weise ist der Skoda Vision E bereits in der Lage, in Stop-Go- und Autobahn-Situationen zu agieren, auf der Spur zu bleiben oder die Spur zu wechseln, zu überholen und sogar ohne Zutun des Fahrers nach Parklücken zu suchen.