Renault hat über HYVIA, das mit Plug Power unterzeichnete Joint Venture, gerade den Prototyp des Renault Master Van H2-TECH und das Konzept seiner Wasserstofftankstelle vorgestellt.
Diese Prototypen sind ein erstes Beispiel für ein einzigartiges und vollständiges HYVIA-Ökosystem, das die Produktion und den Vertrieb von grünem Wasserstoff mit einer Reihe von leichten Nutzfahrzeugen mit Brennstoffzellenantrieb umfasst.
So verfügt dieser Renault Master Van H2-TECH über eine 30-kW-Brennstoffzelle, eine 33-kWh-Batterie und vier Tanks mit einer Kapazität von 6 kg Wasserstoff.
Mit 12 m³ Ladevolumen und einer Reichweite von bis zu 500 km wird der emissionsfreie Werbespot bereits 2022 erhältlich sein.
David Holderbach, Geschäftsführer von HYVIAIch bin sehr stolz auf diese Präsentation unserer ersten Wasserstoff-Prototypen. HYVIA bietet Wasserstoffmobilitätslösungen mit einem auf unsere Kunden zugeschnittenen Angebot, um den Herausforderungen der Wasserstoffmobilität zu begegnen. HYVIA wird in der Lage sein, sein gesamtes Ökosystem in allen Territorien und professionellen Flotten einzusetzen, um eine kohlenstofffreie Mobilität zu gewährleisten. HYVIA entwickelt sich rasant weiter und vereint die Stärken und Fähigkeiten zweier Marktführer: der Renault Group und Plug Power.
Lieferung in 5 Minuten
Zusammen mit dem Transporter Renault Master Van H2-TECH präsentierte HYVIA auch einen Prototypen für eine eigene Wasserstofftankstelle, die eine Betankung „so einfach wie eine Wärmekraftmaschine“ in nur „5 Minuten“ ermöglicht.
Laut HYVIA werden die "Wasserstofftankstellen zum Kauf, zur Miete oder zum Leasing angeboten" und "der gelieferte Wasserstoff wird vor Ort durch Wasserelektrolyse erzeugt oder in großen Mengen mit Sattelaufliegern mit Wasserstoffrohr geliefert".
Ein komplettes Ökosystem
Diese Prototypen sind das erste Beispiel für das HYVIA-Ökosystem, das die Produktion (Elektrolyseure) und den Vertrieb von grünem Wasserstoff (Wasserstofftankstelle) sowie eine Reihe von leichten Nutzfahrzeugen mit Brennstoffzellenantrieb (Van, Chassis Cab und Citybus) umfasst. .
Die nächsten Prototypen werden der Master Chassis Cab H2-TECH und der Master Citybus H2-TECH sein. Das erste ist ein großes Gewerbegebiet mit 19 m3 Laderaum und 250 km Autonomie; der zweite ist ein städtischer Kleinbus mit einer Kapazität von bis zu 15 Passagieren und einer Autonomie von rund 300 km.