Προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι μεταξύ Ιανουαρίου και Ιουλίου 2020, περισσότερα ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά αυτοκίνητα πουλήθηκαν στην Ευρώπη από ό,τι στην Κίνα.
Είναι ότι σε σύγκριση με το μέγεθος της κινεζικής αγοράς αυτοκινήτων, η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου φαίνεται ακόμη και μικρή.
Εξάλλου, το πρώτο επτάμηνο του 2020, πουλήθηκαν 12,37 εκατομμύρια αυτοκίνητα στην Κίνα, ενώ στην Ευρώπη (εκτιμώμενες) οι πωλήσεις για την ίδια περίοδο ήταν 5,6 εκατομμύρια μονάδες.
Αλλά αυτό έγινε. Σύμφωνα με έκθεση του αναλυτή Matthias Schmidt, περίπου 500.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα και plug-in υβριδικά πουλήθηκαν στην Ευρώπη μεταξύ Ιανουαρίου και Ιουλίου 2020. Που είναι 14 χιλιάδες περισσότερες μονάδες από αυτές που πωλήθηκαν στην Κίνα.
Επίσης, σύμφωνα με αυτήν την έκθεση, από αυτό το μισό εκατομμύριο αυτοκίνητα που πωλήθηκαν, οι 269 χιλιάδες μονάδες αντιστοιχούν σε 100% ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αφήνοντας 231.000 plug-in υβριδικά.
Οι λόγοι πίσω από αυτούς τους αριθμούς
Αν και οι πωλήσεις στην Κίνα έχουν ανακάμψει καλύτερα από την ύφεση που προκλήθηκε από την πανδημία Covid-19 - τον Ιούλιο οι πωλήσεις αυξήθηκαν ακόμη και κατά 16% σε σύγκριση με το 2019 - η κυβέρνηση αποφάσισε να μειώσει τις επιδοτήσεις για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων και plug-in υβριδικών, όλα για την ενθάρρυνση της ανταγωνιστικότητας μεταξύ των κατασκευαστών.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Στην Ευρώπη όμως συμβαίνει το αντίθετο. Μεταξύ των διαφόρων μέτρων που έλαβαν οι κυβερνήσεις ορισμένων χωρών, που είναι και οι μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές αυτοκινήτων, για να βοηθήσουν τη βιομηχανία να ανακάμψει, έχουμε την ενίσχυση των κινήτρων αγοράς, ειδικά αν πρόκειται για ηλεκτρικά αυτοκίνητα και plug-in υβριδικά.
Τα αποτελέσματα αυτών των κινήτρων είναι ήδη αισθητά. Αν και συνολικά η ευρωπαϊκή αγορά είναι αρνητική και ανακάμπτει με βραδύτερο ρυθμό, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων και plug-in υβριδικών σπάνε ρεκόρ, επιτρέποντάς της να ξεπεράσει αυτές της μεγαλύτερης αγοράς αυτοκινήτων στον κόσμο.
Σκοπός αυτών των κινήτρων είναι επίσης, εν μέρει, να βοηθήσουν τις μάρκες να επιτύχουν τους στόχους εκπομπών που ισχύουν στην Ευρωπαϊκή Ένωση, οι οποίοι υποχρεώνουν τους κατασκευαστές να μειώσουν τις μέσες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα των μοντέλων που πωλούνται, με την τιμωρία ότι πρέπει να πληρώσουν μεγάλα ποσά. αν δεν το κάνουν.
Σαν να αποδείξετε την «καλή στιγμή» που περνούν οι πωλήσεις των «πράσινων» μοντέλων, θυμηθείτε απλώς ότι, παρά το γεγονός ότι ο Όμιλος Renault είδε τις πωλήσεις του να μειώνονται κατά 34,9% το πρώτο εξάμηνο του 2020, το Renault Zoe συνεχίζει να συγκεντρώνει ρεκόρ πωλήσεων ( μεταξύ Ιανουαρίου και Ιουνίου 2020 αυξήθηκε κοντά στο 50% σε σύγκριση με το 2019).
Πηγή: Automotive News Europe.