Η τύχη ανταμείβει πραγματικά τους τολμηρούς, καθώς ο συλλέκτης John Shaughnessy δεν περίμενε ποτέ να έρθει πρόσωπο με πρόσωπο με ένα τέτοιο εύρημα: ένα σπάνιο Ford GT40.
Εάν, όπως πολλοί συλλέκτες, επιθυμείτε επίσης να έρθετε αντιμέτωποι με αυθεντικά ευρήματα, είτε σε παράγκες, σωρούς απορριμμάτων ή ακόμα και γκαράζ, μπορείτε να γίνετε μέλος της ομάδας των ονειροπόλων μας. Ωστόσο, υπάρχουν άνθρωποι με περισσότερη μύτη για αυτά τα πράγματα από άλλους.
Αυτό συνέβη με τον John Shaughnessy, έναν μανιώδη συλλέκτη κλασικών και ιστορικών αγωνιστικών αυτοκινήτων, ο οποίος έπεσε πάνω σε ένα υπέροχο Ford GT40 σε ένα γκαράζ στην Καλιφόρνια. Ήταν γεμάτο σκουπίδια από όλες τις πλευρές και μόνο το πίσω τμήμα, το γκρι χρώμα του πρωτεύοντος, ήταν εκτεθειμένο στα μάτια των πιο προσεκτικών.
Και όταν μιλάμε για το Ford GT40, χρειάζεται μεγάλη προσοχή, καθώς είναι γνωστό ότι υπάρχουν περισσότερα αντίγραφα αυτού του εμβληματικού μοντέλου, τέσσερις φορές πρωταθλητής του LeMans 24H μεταξύ 1966 και 1969, παρά οι λίγες σωζόμενες μονάδες. Το αμερικανικό μοντέλο που εμπλέκεται σε μια από τις μεγαλύτερες διαμάχες μεταξύ 2 κατασκευαστών αυτοκινήτων, έχει μια ιστορία καρικατούρας από τη γέννησή του μέχρι τη διεκδίκησή του στον μηχανοκίνητο ανταγωνισμό, όπου έκανε τη ζωή μαύρη για τα αυτοκίνητα της Ferrari.
Αλλά τελικά, τι είδους GT40 αντιμετωπίζουμε;
Η πιθανότητα ενός αντίγραφου έχει ήδη απορριφθεί, καθώς μιλάμε για ένα Ford GT40 με σασί 1067 και παρόλο που προφανώς λείπει αυτή η γενεαλογία του ανταγωνισμού, αυτή η μονάδα είναι από τις πιο σπάνιες. Σύμφωνα με το Παγκόσμιο Μητρώο Cobra & GT40, αυτό είναι ένα από τα τρία Ford GT40 MkI 66, με το πίσω πάνελ της έκδοσης '67 MkII και από τις ίδιες 3 μονάδες να είναι ο μόνος επιζών.
Αυτό το Ford GT40 ήταν μια από τις τελευταίες μονάδες που κατασκευάστηκαν το έτος 1966 και η τελευταία που χρησιμοποίησε σειριακούς αριθμούς Ford, όλα τα επόμενα μοντέλα θα χρησιμοποιούσαν σειριακούς αριθμούς της J.W. Automotive Engineering.
Είναι γνωστό ότι αυτό το Ford GT40 συμμετείχε σε αγώνες μέχρι το 1977, αλλά ότι είχε μηχανικά προβλήματα. Τροποποιήσεις στα αρχικά μηχανικά της Ford, με τα κοντά μπλοκ 289ci (δηλαδή 4,7 λίτρα από την οικογένεια Windsor) τα οποία έλαβαν μια κυλινδροκεφαλή προετοιμασμένη από τον Gurney-Weslake, η οποία αύξησε τον κυβισμό του μπλοκ σε 302ci (δηλ. 4 ,9 λίτρα) και αργότερα αντικαταστάθηκε από το Το 7l 427FE, με αποδεδειγμένη αξιοπιστία στο NASCAR από το 1963, είναι μερικά από την παρούσα ιστορία.
Ο John Shaughnessy πέρασε από μια μακρά διαδικασία υποβολής προσφορών, πιο συγκεκριμένα έναν χρόνο μέχρι να πάρει πίσω το νέο του Ford GT40 CSX1067. Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης ήταν συνταξιούχος πυροσβέστης, ο οποίος είχε το αυτοκίνητο από το 1975 και σχεδίαζε να το αποκαταστήσει, αλλά η ατυχία με ένα πρόβλημα υγείας έβαλε τέλος στο έργο.
Όταν ρωτήθηκε πόσα χρήματα πληρώθηκαν για ένα τόσο μεγάλο ψήγμα χρυσού, που κυριολεκτικά βρέθηκε στο αμερικανικό El Dorado, ο John Shaughnessy λέει μόνο ότι ήταν αρκετά ακριβό. Για να αξιοποιήσετε αυτό το εύρημα, εναπόκειται σε εσάς να επαναφέρετε το Ford GT40 στις εργοστασιακές προδιαγραφές ή στα τέλη της δεκαετίας του 1960 αγωνιστικές προδιαγραφές.
Σε ένα μέρος (Καλιφόρνια), όπου τόσοι πολλοί απελπισμένοι αναζητώντας χρυσό, ο John Shaughnessy, βρίσκει ένα «τζακ ποτ» όπου ήταν ακόμα απαραίτητο να επενδύσει πολλά, αλλά στο τέλος της ημέρας η τύχη τον ανταμείβει με ένα εμβληματικό μοντέλο γεμάτο ιστορία και με μια ολοένα και πιο επιθυμητή αξία στον κόσμο των κλασικών.
