Πόσο μακριά ήταν διατεθειμένη να φτάσει η Honda για την ανάπτυξη του νέου Honda NSX; Μέχρι τώρα. Ίσως πάρα πολύ… σε σημείο να καταστρέψει μια Ferrari 458 Italia στο όνομα της ανάπτυξης του νέου σπορ αυτοκινήτου της.
Δεν ήταν απλώς μια Porsche 911 GT3 και μια McLaren MP4-12C που απέκτησε η Honda για να συγκρίνει, να εξελίξει και να μάθει να εφαρμόζει στο νέο NSX. Σύμφωνα με πολλές διεθνείς ιστοσελίδες που επικαλούνται πηγές της μάρκας, η Honda απέκτησε επίσης μια Ferrari 458 Italia. Όπως και τα άλλα δύο σπορ αυτοκίνητα, το εξωτικό ιταλικό μοντέλο λειτούργησε επίσης ως αντικείμενο μελέτης για τη βελτίωση και την επιτάχυνση της ανάπτυξης του NSX.
Τώρα μια ερώτηση για το τυρί: γνωρίζοντας ότι το Honda NSX είναι ένα σύνθετο υβριδικό μηχάνημα, τι διάολο ήθελαν να μάθουν οι μηχανικοί της Honda από ένα supercar εξοπλισμένο με ατμοσφαιρικό κινητήρα V8!;
Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, η μεγαλύτερη περιέργεια των μηχανικών της Honda δεν βρισκόταν στον κινητήρα, ούτε καν στο σύστημα ανάρτησης. Έμεινε σε κάτι πολύ πιο περίπλοκο: το ιταλικό σασί. Κατασκευασμένο με χρήση προηγμένων τεχνικών χειρισμού αλουμινίου, το πλαίσιο του 458 επαινείται συνεχώς από τους κριτικούς για τα σχόλια και την ακρίβειά του, μέχρι την άφιξη του 488 GTB. Υπενθυμίζουμε ότι η Ferrari διαθέτει τεράστια τεχνογνωσία στο χειρισμό αυτού του υλικού.
ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΑΣΕΤΕ: Σας λείπουν τα αθλήματα των 90s; Αυτό το άρθρο είναι για εσάς
Η ανάπτυξη ενός πλαισίου που είναι άκαμπτο και ταυτόχρονα ικανό να μεταδίδει ανατροφοδότηση στον οδηγό μέσω ελεγχόμενων σημείων παραμόρφωσης δεν είναι εύκολη υπόθεση, και η Honda παρότι έχει μερικούς από τους καλύτερους τεχνικούς στον κόσμο σε αυτόν τον τομέα – κυρίως λόγω του προγράμματος ανάπτυξης του τμήματος HRC που αναπτύσσει αγωνιστικά ποδήλατα – ωστόσο σκέφτηκε ότι θα μπορούσε να μάθει κάτι περισσότερο από τον Ευρωπαίο αντίπαλό του. Άρα δεν ήταν με ημίμετρα και δήθεν κόψτε μια Ferrari 458 Italia σε κομμάτια για ανάλυση όλων των τμημάτων αλουμινίου – αλλά όχι πριν από τη διεξαγωγή ορισμένων δυναμικών δοκιμών, φυσικά…Τα υπολείμματα αυτού του πετραδιού του Maranello φέρεται να πετάχτηκαν και βρίσκονται κάπου στο τμήμα έρευνας και ανάπτυξης (R&D) της Honda. Μάλλον έχουν καεί όλα, μια επαναλαμβανόμενη πρακτική στις εγκαταστάσεις της ιαπωνικής μάρκας – κυρίως με αγωνιστικά αυτοκίνητα. Εκτός από τα αντίγραφα που πηγαίνουν στα μουσεία της μάρκας, τα περισσότερα ανταγωνιστικά μοντέλα και πρωτότυπα ανάπτυξης της Honda καταστρέφονται για να διατηρηθούν τα τεχνολογικά μυστικά της μάρκας. Λυπηρό δεν είναι; Υποσχόμαστε να μην πούμε τίποτα σε κανέναν…