Όπως όλοι γνωρίζουμε τα προϊόντα κινεζικής προέλευσης είναι χάλια, ας είμαστε ειλικρινείς, παπούτσια που μετά από 50 μέτρα απλά απομοριώνονται, τιρμπουσόν που αφαιρεί μόνο 1 φελλό, για να μην πω πολύ εύφλεκτα ρούχα και τώρα, κινέζικα αυτοκίνητα.
Αυτό ήταν το σενάριο για πολύ καιρό και θα συνεχίσει να είναι για αρκετό καιρό ακόμη. Δεν ξέρω τι πέρασε από το μυαλό τους, αλλά αν ελπίζουν να κατακτήσουν τον κόσμο με χαμηλές τιμές, τότε πολύ λάθος, τουλάχιστον δεν θα με πιάσουν, ακόμα κι αν τα χαρίζουν.
Και ο λόγος είναι απλός: κανείς δεν θέλει ένα αυτοκίνητο που λιώνει στη ζέστη ή απλά συρρικνώνεται στο πλύσιμο. Μπορείτε να φανταστείτε αυτή τη χαρακτηριστική μυρωδιά των κινεζικών καταστημάτων; Αυτό πάει από το κακό στο χειρότερο! Με τρομάζει η ιδέα των κινεζικών οχημάτων, γιατί αν οι Ρώσοι κομμουνιστές κατασκευάζουν όλα τα αυτοκίνητα από χάλυβα, τότε οι Κινέζοι κομμουνιστές θα προσπαθήσουν να κατακτήσουν τον κόσμο με το "tupperware", βασικά.
Αλλά δεν είναι καν αυτό το πραγματικό πρόβλημα. Το μεγάλο πρόβλημα είναι η εξέλιξη που είχαν οι Κινέζοι σε επίπεδο τεχνικής: σταμάτησαν να φτιάχνουν «πράγματα» με τροχούς, για να κατασκευάζουν πλέον οχήματα με σχέδιο παρόμοιο με το ευρωπαϊκό. Ίσως πολύ παρόμοια, η ποιότητα είναι μια άλλη ιστορία.
Δάσκαλοι στην τέχνη της «αντιγραφής», οι Κινέζοι έπιασαν στα χέρια τους καταλόγους και το διαδίκτυο και το αποτέλεσμα ήταν προφανές – αναφέρομαι στο Shuanghuan SCEO HBJ6474Y που στα καλά πορτογαλικά μεταφράζεται σε «κινέζικη BMW X5» ή το αντίγραφο του Porsche Cayenne, το Hawaii B35.
Υπάρχει ακόμη και μια αποτυχημένη προσπάθεια αντιγραφής του Rolls Royce Phantom, του Geely De που έχει χλευαστική τιμή 32.000€. Αλλά δεν σταματούν εκεί. Υπάρχει το GWPeri ή «Fiat Panda», το BYD F8 περισσότερο γνωστό για το είδος της σύντηξης μεταξύ μιας Mercedes-Benz CLK και ενός Renault Mégane.
Η αλήθεια είναι ότι θα μπορούσα απλώς να κάτσω εδώ και να σε κουνάω μέχρι να κοιμηθείς ξαφνικά από την πλήξη γιατί ο κατάλογος είναι πολύ τεράστιος και το ενδιαφέρον είναι παράλογα χαμηλό.
Ωστόσο, ορισμένες μάρκες έχουν ήδη προσφύγει στα δικαστήρια για να διεκδικήσουν τη σχεδίαση αρκετών κινεζικών αυτοκινήτων, αλλά όλα ήταν μάταια καθώς τα κινεζικά δικαστήρια λένε ότι αυτά τα θεαματικά αντίγραφα δεν μοιάζουν καν με το εν λόγω όχημα. Φαίνεται λοιπόν ότι μόνο εμείς το πιστεύουμε αυτό.
Τώρα υπάρχει ένα μεγάλο ή μάλλον ένα γιγάντιο δίλημμα. Λέμε ότι οι αποτρόπαιες κινεζικές κόπιες είναι σαν τα γυαλιστερά ευρωπαϊκά αυτοκίνητα και τροφοδοτούμε τον εγωισμό τους ή απλώς τις αγνοούμε και τους αφήνουμε να λιώνουν στον ήλιο το "tupperware" τους;! Σκέψου επίσης, κινέζικα αυτοκίνητα που λιώνουν!
Γιατί όταν πάω να αγοράσω αυτοκίνητο, όποια μάρκα κι αν είναι, ξέρω τι αγοράζω. Η ποιότητα πληρώνει για τον εαυτό της και η αποκλειστικότητα, ακόμη και σε γενικές μάρκες. Γιατί όποιος έχει χρήματα να αγοράσει ένα όχημα δεν θα πάει στην Κίνα για να σώσει κάποια ρέστα, όσο μεγάλα κι αν είναι.
Αυτά τα κινέζικα αυτοκίνητα θα είναι τόσο φθηνά που μπορούν να είναι σχεδόν μιας χρήσης, πηγαίνουμε για ψώνια και φέρνουμε ένα 'Jympow' (δεν ξέρω αν υπάρχει κάποιο 'tupperware' με αυτό το όνομα, αλλά αυτό είναι) και αν είστε πολύ προσεκτικοί μπορεί να διαρκέσει λίγο. εβδομάδα.
Το 1980 υπήρχαν μόνο 1 εκατομμύριο αυτοκίνητα στην κινεζική επικράτεια, το 2008 υπήρχαν 51 εκατομμύρια και σήμερα υπάρχουν περισσότερα από 87 εκατομμύρια. Περισσότερα από 38.000 αυτοκίνητα πωλούνται κάθε μέρα, δηλαδή ένα αυτοκίνητο κάθε 2,3 δευτερόλεπτα. Και οι αριθμοί συνεχίζονται: συνολικά, η Ευρώπη πούλησε περίπου 16 εκατομμύρια και 500 χιλιάδες οχήματα το 2011, η Κίνα μόνο πούλησε 17 εκατομμύρια και 700 χιλιάδες οχήματα, περίπου 1,3 εκατομμύρια περισσότερα από εμάς.
Αυτά τα νούμερα δείχνουν ξεκάθαρα ότι οι Κινέζοι αφήνουν ποδήλατα και κατά συνέπεια μετακινούνται σε αυτοκίνητα, τα οποία ρυπαίνουν. Τα εργοστάσια ποδηλάτων θα κλείσουν και ο αέρας θα αποτελείται από διοξείδιο του άνθρακα. Και εκτός κι αν αρχίσουν οι Κινέζοι να κάνουν φωτοσύνθεση, έχουν βιδωθεί.
Οι Κινέζοι δεν ήξεραν ποτέ πώς να σχεδιάζουν αυτοκίνητα ή οτιδήποτε άλλο, ήταν τόσο μπερδεμένοι και ντροπιασμένοι που προτιμούσαν να καβαλήσουν μια αγελάδα. Αλλά όπως έχω ήδη αναφέρει, η εξέλιξη τα τελευταία 5 χρόνια ήταν τέτοια που το αποτέλεσμα είναι απλά αβυσσαλέο. Η σχεδίαση των κινεζικών αυτοκινήτων έχει αλλάξει ριζικά, φυσικά, είναι σαν το σχολείο: αν η δημιουργία φύλλων cheat βοηθά στην απομνημόνευση του υλικού, τότε η αντιγραφή βοηθά στη βελτίωση, έτσι οι Κινέζοι φίλοι μας που αντιγράφουν τόσο πολύ αρχίζουν να το καταλαβαίνουν σωστά.
Και κάπως έτσι γεννήθηκαν οι Trumpchi και Roewe, που για όσους δεν ξέρουν είναι κατά βάση Ευρωπαίοι. Ή καλύτερα, μόνο το ένα είναι βασικά ευρωπαϊκό, το άλλο είναι εντελώς κινέζικο, αλλά θα εξηγήσω.
Το Trumpchi, στα αριστερά, βασίζεται στη θεαματική Alfa Romeo 166. Χρησιμοποίησαν το υπέροχο σασί της για να γεννήσουν ένα κινέζικο «αυτοκίνητο». Αλλά μόνο το σασί είναι ευρωπαϊκό, γιατί η ποιότητα παραμένει άπιαστη. Εξοπλίζεται με κινητήρες βενζίνης 1,8 και 2,0 λίτρων.
Η Roewe, στα δεξιά με όλη την κινέζικη γοητεία της, είναι διαθέσιμη στα μεγαλεία της ως MG, μια μάρκα γνωστή για το σπορ σερί της. Ή τουλάχιστον ήταν. Αυτήν τη στιγμή υπάρχουν ήδη δύο μοντέλα σε πώληση: το MG3 (ένα αυτοκίνητο πόλης) και το MG6 (ένα σεντάν μεσαίας κατηγορίας), θα ενωθούν με ένα άλλο σεντάν, το MG5 (δεξιά). Τα μοντέλα θα φτάσουν σύντομα σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες.
Ένα άλλο καλό παράδειγμα ευημερίας στην Κίνα είναι η Qoros, μια μάρκα με μεγάλες γερμανικές επιρροές αλλά με ασιατική καταγωγή. Μια μάρκα που είχε ήδη το προνόμιο να είναι παρούσα στο International Salon στη Γενεύη πέρυσι, όπου έδειξε ικανή και με ιδιότητες να ανταγωνίζεται τις μεγάλες μάρκες στη μεσαία κατηγορία.
Τα μοντέλα της είναι 3 μέχρι στιγμής – το Qoros 3 Sedan, το Qoros 3 Estate van και ένα SUV. Αυτά τα οχήματα έρχονται σε αντίθεση με την ιδέα ότι οτιδήποτε φθηνό είναι άχρηστο. Και από ότι βλέπω θα μετρήσει.
Όλα τα οχήματα κινεζικής προέλευσης θα πρέπει να κάνουν προσαρμογές, προκειμένου να τηρηθούν τα όρια εκπομπών CO2 και άλλες ευρωπαϊκές προδιαγραφές, σύντομα θα αλλάξουν οι κινητήρες.
Ο σχεδιασμός είναι εκλεπτυσμένος, αλλά η ποιότητα λείπει, και αν υπάρχει κάτι στο οποίο οι Κινέζοι φίλοι μας πρόκειται να στοιχηματίσουν τώρα, αυτό είναι αυτή. Αν λοιπόν οι Κινέζοι έχουν φτάσει σε αυτό το σημείο σε 5 χρόνια, είναι σίγουρο ότι στο άμεσο μέλλον και αναφέρομαι σε μια περίοδο 10 ετών το πολύ, η ευρωπαϊκή αγορά θα εξορύσσεται με κινέζικα αυτοκίνητα.
Δεν πιστεύουν; Αν πριν από 6 χρόνια σας έλεγα ότι μια ρουμανική μάρκα θα εισέβαλε στην Ευρώπη με αυτοκίνητα, θα το πιστεύατε; Κοίτα Dacia, δεν μπορώ να πάω πουθενά χωρίς να σκοντάψω πάνω από ένα. Τα κινέζικα αυτοκίνητα θα είναι τα επόμενα!
Αυτή είναι η αλήθεια και δεν μπορούμε να την αγνοήσουμε. Πάνω από όλα ξέρω ένα πράγμα, παθιασμένος με τα αυτοκίνητα που είμαι, δεν θα αγοράσω ποτέ κανένα. Εκτός αν είναι πραγματικά, πολύ φθηνό και μόνο για να μπορείτε να το πετάξετε από έναν γκρεμό, τουλάχιστον προς το παρόν.
Και τι γνώμη έχετε για τα κινέζικα αυτοκίνητα; Αγοράσατε ένα; Σχολιάστε εδώ και στην επίσημη σελίδα μας στο Facebook αυτό το άρθρο.
Κείμενο: Marco Nunes