Το Audi e-tron Sportback Concept παρουσιάστηκε αυτή την εβδομάδα στη Σαγκάη. Και προσδοκά πολύ στενά ένα 100% ηλεκτρικό μοντέλο, το οποίο θα κυκλοφορήσει στην αγορά το 2019.
Η ηλεκτρική επίθεση της Audi συνεχίζει να κερδίζει δυναμική. Το επόμενο έτος, το Audi e-tron, το ηλεκτρικό SUV που αναμένεται από το Audi e-tron quattro concept, που παρουσιάστηκε το 2015 θα βγει στην αγορά.
Λιγότερο από ένα χρόνο αργότερα, το 2019, θα παρουσιαστεί η έκδοση παραγωγής του e-tron Sportback Concept που παρουσιάστηκε αυτή την εβδομάδα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης (φωτογραφία).
Το Audi e-tron μας θα ξεκινήσει να πωλείται το 2018 – θα είναι το πρώτο ηλεκτρικό όχημα στην κατηγορία του κατάλληλο για καθημερινή χρήση. Με αυτονομία 500 km και διαφοροποιημένη ηλεκτρική εμπειρία οδήγησης, θέλουμε αυτό το σπορ SUV να θέσει την τάση για την επόμενη δεκαετία. Το 2019, θα έρθει η έκδοση παραγωγής του Audi e-tron Sportback – μια συναρπαστική έκδοση κουπέ που θα μπορεί να αναγνωριστεί ως ηλεκτρικό αυτοκίνητο με την πρώτη ματιά».
Rupert Stadler, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της AUDI AG
Όπως έχουμε αναφέρει προηγουμένως, επιβεβαιώνεται ότι το Audi e-tron Sportback Concept θα είναι μια πιο σπορ έκδοση του e-tron quattro. Η Audi το ονόμασε «Τετράθυρο Gran Turismo» και, στα μάτια μας, φαίνεται να είναι στη μελλοντική γκάμα των ηλεκτρικών SUV καθώς το Audi A7 Sportback είναι στο Audi A6.
Οι εικόνες που παρέχονται δεν επιτρέπουν μια σωστή αντίληψη της κλίμακας του νέου μοντέλου. Με διαστάσεις 4,9 m μήκος, 1,98 m πλάτος, 1,53 m ύψος και 2,93 m μεταξόνιο, το e-tron Sportback έχει επιβλητικές διαστάσεις.
LED, LED παντού.
Οπτικά, το νέο μοντέλο εκφράζει την 100% ηλεκτρική του κατάσταση μέσω μιας πρόσοψης που χαρακτηρίζεται από την απουσία της τυπικής μάσκας ψύξης κινητήρα, η οποία γίνεται μια συμπαγής επιφάνεια.
Η αεροδυναμική ακρίβεια είναι ορατή σε λεπτομέρειες όπως η παρουσία ενός μπροστινού εκτροπέα αέρα στο πάνω άκρο της «ψησταριάς» και στην κοίλη επιφάνεια που ορίζει το καπό, σχηματίζοντας ένα είδος γέφυρας μεταξύ των μπροστινών άκρων.
Το προφίλ είναι παρόμοιο με ένα κουπέ και, ως concept, έχουμε τις τυπικές στιλιστικές υπερβολές: κάμερες αντί για καθρέφτες, ζάντες XXL και LED, ακόμη και πολλά LED.
Η Audi ήταν η πρώτη μάρκα που χρησιμοποίησε μόνο LED ως μοναδική πηγή φωτός και δεν έχει σταματήσει να εξελίσσεται. Το Matrix LED, τα οπτικά laser και η χρήση της τεχνολογίας OLED αποτελούν μέρος της συνεχούς προσπάθειας για την εξέλιξη της τεχνολογίας φωτισμού που εφαρμόζεται στα αυτοκίνητα. Το e-tron Sportback είναι άλλο ένα κεφάλαιο στο έπος.
ΠΡΟΕΠΙΣΚΟΠΗΣΗ: Όλα (ή σχεδόν) τα μυστικά της επόμενης γενιάς Audi A8
Κυριολεκτικά, εκατοντάδες LED αποτελούν τον φωτισμό της ιδέας, προσθέτοντας ευελιξία και χρησιμεύουν ως παράγοντες επικοινωνίας, επιτρέποντας τη δημιουργία των πιο διαφορετικών μοτίβων (δείτε το παρακάτω βίντεο).Μεταξύ ορισμένων ιδιαιτεροτήτων, τα φώτα ημέρας δεν προβάλλουν πλέον το φως τους προς τα έξω και αρχίζουν να προβάλλουν σε ανακλαστικές επιφάνειες στο αμάξωμα. Και τα φώτα λέιζερ Matrix που είναι εγκατεστημένα στους προφυλακτήρες μπορούν επίσης να προβάλλουν μια ποικιλία πληροφοριών στο δρόμο.
Κάτω από το «καπό».
Η διαμόρφωση των εξαρτημάτων του συστήματος μετάδοσης κίνησης θα είναι κοινή για μελλοντικά ηλεκτρικά μοντέλα που θα παράγονται από τη γερμανική μάρκα.
Ένας ηλεκτροκινητήρας μπροστά και δύο ηλεκτροκινητήρες πίσω, που παρέχουν πλήρη πρόσφυση ή χρησιμοποιώντας τη γλώσσα Audi, μετατρέποντάς τον σε quattro.
Οι ψυχόμενες μπαταρίες ιόντων λιθίου βρίσκονται στο δάπεδο της πλατφόρμας, ανάμεσα στους άξονες. Μια τέτοια τοποθέτηση επιτρέπει χαμηλότερο κέντρο βάρους και καλύτερη κατανομή βάρους. Στην περίπτωση του e-sport Sportback Concept, η μαζική κατανομή είναι 52/48 (εμπρός/πίσω).
Δύναμη να "δίνεις και να πουλάς"
Το Audi e-tron Sportback Concept αποδίδει 435 ίππους, αλλά μπορεί να φτάσει τους 503 ίππους σε λειτουργία boost. Αυτό επιτρέπει την επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 4,5 δευτερόλεπτα. Η χωρητικότητα των μπαταριών είναι περίπου 95 kWh, επιτρέποντας, όπως προαναφέρθηκε, περίπου 500 km αυτονομίας (κύκλος NEDC).
Το εσωτερικό συνεχίζει τη μινιμαλιστική τάση της Audi, όπου η hi-tec εμφάνιση που παρέχουν οι πολλαπλές οθόνες έρχεται σε αντίθεση με τους ανοιχτούς, ουδέτερους τόνους που υπάρχουν.
Η πληροφόρηση και ο έλεγχος των διαφόρων λειτουργιών περιορίζεται, σχεδόν εξ ολοκλήρου, στην παρουσία τριών οθονών. Άλλοι δύο μικρότεροι μπαίνουν στις πόρτες και μεταδίδουν ό,τι αποτυπώνεται από τους «καθρέπτες οπισθοπορείας» – δηλαδή τις εξωτερικές κάμερες.
