Η ARAN είναι εξοργισμένη με τον περιορισμό των φορολογικών κινήτρων στα υβριδικά οχήματα που προτείνει το κόμμα PAN – Animal People and Nature. Και προειδοποιεί για την ισχυρή ζημιά που θα προκαλέσει στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ένας τομέας που στην Πορτογαλία αντιπροσωπεύει το 8% του ΑΕΠ.
«Αυτός είναι ένας κακός προϋπολογισμός για τον τομέα που ήταν τρομερός για να εγγυηθεί την έγκρισή του. Πρόκειται για ένα μέτρο που φαίνεται να προτιμά έναν παλαιότερο και πιο ρυπογόνο χώρο στάθμευσης. Η κυβέρνηση καταστρέφει έναν τομέα για να εξασφαλίσει ψήφους υποστήριξης στον κρατικό προϋπολογισμό για το 2021», λέει ο Rodrigo Ferreira da Silva, πρόεδρος της ARAN.
Ο ίδιος υπεύθυνος προσθέτει «Πρόκειται για οπισθοδρόμηση στους περιβαλλοντικούς στόχους που έχει θέσει η κυβέρνηση. Η έγκριση αυτής της πρότασης είναι αρκετά βήματα προς τα πίσω στη στρατηγική της κυβέρνησης, με πολύ αρνητικό αντίκτυπο στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας».
Η ARAN έρχεται έτσι να αμφισβητήσει την πρόταση που εγκρίθηκε από το PS, το Αριστερό Μπλοκ και το PAN στη Βουλή, η οποία θα μπορούσε να κόψει μια από τις ελάχιστες υποστήριξη που υπήρχε για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Παλαιότερα, πιο ρυπογόνα και λιγότερο ασφαλή αυτοκίνητα
Όμως τα επιχειρήματα της ένωσης δεν είναι μόνο οικονομικά. «Η πρόταση αυτή θέτει σε κίνδυνο το περιβαλλοντικό αποτύπωμα, καθώς ο εθνικός στόλος αυτοκινήτων είναι πολύ παλιός και με το κίνητρο για την αγορά υβριδικών οχημάτων, προωθείται μια επένδυση σε πιο φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα. Για να μην αναφέρουμε τον μεγαλύτερο κίνδυνο ατυχημάτων, καθώς τα παλαιότερα οχήματα είναι λιγότερο ασφαλή. Τώρα, αυτή η πρόταση έρχεται σε αντίθεση με όλες τις επενδύσεις που πραγματοποιούνταν σε αυτό το επίπεδο. Η σημασία των υβριδικών αυτοκινήτων για τη μείωση της ρύπανσης στα κέντρα των πόλεων ξεχνιέται, συγκεκριμένα σε περιόδους «εκκίνησης» κατά τις ώρες αιχμής της κυκλοφορίας, με εκπομπές ρύπων, πολύ επιβλαβείς για τους πεζούς» υπερασπίζεται ο Rodrigo Ferreira da Silva.
Για τους διάφορους λόγους που εξηγούνται, η ARAN ζητεί συνεπώς την απόσυρση αυτής της πρότασης, η οποία, σύμφωνα με τη μείωση των φόρων στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα, θα επιτείνει τις οικονομικές δυσκολίες του κλάδου, καθώς και τη γήρανση του στόλου αυτοκινήτων, η οποία έχει μέσο όρο ηλικίας 12,7 ετών, τον υψηλότερο από ποτέ.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο