Εμπλεκόμενη πρακτικά από την αρχή στον αγώνα για αυτόνομη οδήγηση, η Google έχει, ωστόσο, στόχους πολύ διαφορετικούς από τη συντριπτική πλειοψηφία των άλλων αντιπάλων. Δεδομένου ότι, σε αντίθεση με αυτές, που στοιχηματίζουν σε μια προοδευτική εξέλιξη, το τμήμα του τεχνολογικού γίγαντα για το αυτόνομο αυτοκίνητο, Waymo, υιοθετεί μια πολύ διαφορετική στρατηγική: είτε επίπεδο 5 είτε τίποτα! Οδηγώντας δηλαδή εντελώς αυτόνομα και χωρίς να χρειάζεται καμία ανθρώπινη παρέμβαση.
Αυτός ο νέος στόχος, εξάλλου, είχε ήδη αναληφθεί δημόσια από το Waymo, το τμήμα αυτόνομης οδήγησης της Google. Η οποία μάλιστα παραδέχτηκε ότι έχει σταματήσει να σκέφτεται την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης που περιλαμβάνει ανθρώπινη παρέμβαση, δηλαδή μέχρι το επίπεδο 4, εδώ και μερικά χρόνια.
Η ημιαυτόνομη οδήγηση είναι «τρομακτική» λέει η Google
Μιλώντας στο Reuters, ο διευθύνων σύμβουλος της Waymo, John Krafcik, παραδέχτηκε ότι η εταιρεία σχεδίασε μια λύση που επέτρεπε στο αυτοκίνητο να κινείται μόνο του στους αυτοκινητόδρομους, αφήνοντας τον οδηγό υπεύθυνο για την οδήγηση στους άλλους. Ή ακόμα και άλλες εξαιρετικές καταστάσεις που μπορεί να συναντήσετε.John Krafcik, Διευθύνων Σύμβουλος της Waymo«Ωστόσο, το συμπέρασμα στο οποίο καταλήξαμε ήταν πραγματικά τρομακτικό. Για τον οδηγό, ήταν δύσκολο να ανακτήσει τον έλεγχο, καθώς είχε χάσει την αίσθηση του πλαισίου».
Επίσης, σύμφωνα με τα πειράματα που διεξήγαγε η εταιρεία, ακόμη και σε περιπτώσεις που απαιτούνταν η προσοχή των οδηγών και με το αυτοκίνητο σε ταχύτητες περίπου 90 km/h, τους έπιαναν συχνά να παίζουν με τα smartphone τους ή να κάνουν μακιγιάζ στο πρόσωπο. . Αφού υπήρχε έστω και ένας από αυτούς που πιάστηκε στον ύπνο!
Επίπεδο 5 αυτόνομη οδήγηση και τίποτα άλλο!
Λαμβάνοντας υπόψη αυτά τα αποτελέσματα, η απόφαση, αναλαμβάνοντας την ίδια ευθύνη, δεν θα μπορούσε να είναι διαφορετική: το επίκεντρο της ανάπτυξης της αυτόνομης οδήγησης πρέπει να είναι, αποκλειστικά και μόνο, στο επίπεδο 5. Με άλλα λόγια, σε λύσεις που δεν απαιτούν παρέμβαση του ανθρώπου. Σε οποιαδήποτε κατάσταση.
Παρεμπιπτόντως, και ως αποτέλεσμα αυτής της απόφασης, τα οχήματα δοκιμής, που βασίζονται στην Chrysler Pacifica, με την οποία η Waymo αναπτύσσει τις τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης, έχουν μόνο δύο λειτουργίες που απαιτούν ανθρώπινη παρέμβαση: εκκίνηση του κινητήρα, χρήση πίεσης από το κουμπί εκκίνησης , και ένα άλλο κουμπί που, αφού πατηθεί, λέει στο όχημα να σταθμεύσει, όποτε και το συντομότερο δυνατό.
Λέξεις για τι;…