Εγκρίθηκε επενδυτικό σχέδιο πέντε δισ. ευρώ , επικεντρώθηκε στην περιοχή EMEA (Ευρώπη, Μέση Ανατολή και Αφρική) που θα φέρει, μεταξύ άλλων, στη μάρκα Fiat, έως το τέλος του 2021, νέα μοντέλα και οριστική είσοδο στην εποχή των ηλεκτρικών οχημάτων.
Είναι όλα μέρος ενός ευρύτερου σχεδίου που θα αναδιοργανώσει όλες τις δραστηριότητες της FCA στην περιοχή EMEA, αλλά το οποίο θα βλέπει τη μητρική επωνυμία, τη Fiat, ως έναν από τους κύριους δικαιούχους.
Μπορούμε ακόμη να κατανοήσουμε τον πραγματισμό του Sergio Marchionne τα τελευταία 10 χρόνια, ο οποίος κατέληξε να αφήσει αρκετά από τα σημάδια του να «στεγνώσουν». Η εξαγορά του Ομίλου Chrysler και οι περιορισμένοι διαθέσιμοι οικονομικοί πόροι οδήγησαν τον Marchionne να ποντάρει σχεδόν τα πάντα στις μάρκες Jeep και Ram — μέτρα που αποδείχθηκαν αποφασιστικά και απαραίτητα για να εγγυηθούν την ίδια την επιβίωση της FCA.
Τώρα με τον Mike Manley στο τιμόνι του ιταλοαμερικανικού ομίλου και με μια οικονομικά σταθερή και κερδοφόρα FCA, εμφανίζονται τα πρώτα σημάδια μιας ανανεωμένης δέσμευσης για την Ευρώπη. Μια αγορά με μεγάλες προκλήσεις που πλησιάζουν με μεγάλα βήματα και που χρειάζονται γρήγορη απάντηση.
Προκλήσεις που αφορούν ουσιαστικά εκείνες που σχετίζονται με την επίτευξη του επιπέδου των 95 g/km εκπομπών CO2 για ολόκληρο τον όμιλο στην Ευρωπαϊκή Ένωση το 2021.
Αιχμή του δόρατος
Για το σκοπό αυτό, η μάρκα Fiat θα αναλάβει κεντρικό ρόλο – η γκάμα της που αποτελείται από συμπαγή μοντέλα, με χαμηλή κατανάλωση και εκπομπές ρύπων, θα είναι απαραίτητη για τον μετριασμό της ανάπτυξης της Jeep στην Ευρώπη, με μια γκάμα που αποτελείται μόνο από SUV.
Το επενδυτικό σχέδιο των πέντε δισεκατομμυρίων ευρώ που παρουσιάζεται περιλαμβάνει 13 νέα ή ενημερωμένα μοντέλα, εστιάζοντας στα τμήματα Α και Β — ιστορικές κατηγορίες όπου η Fiat είχε πάντα ισχυρή παρουσία — και επίσης στην ηλεκτροκίνηση.
Στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης είδαμε το σχέδιο των προθέσεων του να υλοποιείται στην έκπληξη που κάλεσε centoventi . Περισσότερο από μια ιδέα που τιμά τα 120 χρόνια που γιορτάζει η ιταλική μάρκα το 2019, είναι ένα κυλιόμενο μανιφέστο που αποκαλύπτει τι να περιμένουμε τα επόμενα χρόνια.
Δεν θα σταθούμε στην εννοιολογική αριστεία του Centoventi — το έχουμε ήδη κάνει στο δικό μας άρθρο — αλλά η βάση στην οποία βασίζεται είναι ένα από τα κυριότερα σημεία, το οποίο θα χρησιμεύσει ως βάση για μια νέα γενιά μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων από την μάρκα.
τι έπεται
Και το πρώτο μοντέλο που θα επωφεληθεί από αυτή τη νέα βάση θα είναι ένα νέο Fiat 500 100% ηλεκτρικό . Και θα τον γνωρίσουμε ήδη στην επόμενη Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, το 2020 — επίσημες πληροφορίες.
Δεν θα είναι ένα ανανεωμένο 500e που πωλείται αυτή τη στιγμή σε μέρη των ΗΠΑ, σχεδιασμένο σκόπιμα για να συμμορφώνεται με τους αυστηρούς νόμους της πολιτείας της Καλιφόρνια και είναι κακόφημο για τις δηλώσεις του Marchionne να μην το αγοράσει, καθώς μόνο κακό του προκάλεσε.
Έτσι, αυτό το νέο ηλεκτρικό Fiat 500 δεν θα βασίζεται στο 500 που γνωρίζουμε, αλλά θα βασίζεται σε αυτή τη νέα βάση από το Centoventi, παρόλο που είναι εντελώς διαφορετικό από αυτό, σύμφωνα με δηλώσεις του αφεντικού της Fiat, Olivier François στο AutoExpress:
Olivier François, Διευθύνων Σύμβουλος της FiatΈνα νέο 500, πλήρως ανακαινισμένο. Ένα νέο αντικείμενο. Πλήρως ηλεκτρικό. Είναι ένα είδος αστικής Tesla, με όμορφο στυλ. (τυπικά) ιταλικό, dolce vita σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Είναι το αντίθετο του Centoventi.
Περιμένετε ένα αυτοκίνητο μεγαλύτερο από το 500 και ότι θα συνοδεύεται, προφανώς, από μια παραλλαγή van, την επιστροφή του κλασικού Giardiniera. Όπως συμβαίνει με όλα τα τραμ, δεν θα είναι φθηνό, κάτι που δεν ανησυχεί τον Φρανσουά.
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το μικρό 500, παρόλο που είναι ένας από τους ηγέτες πωλήσεων της κατηγορίας, είναι επίσης ένα από τα πιο ακριβά, με τους πελάτες του να «ξεχνούν» τις βασικές εκδόσεις και να μετακινούνται στις πιο εξοπλισμένες και, επομένως, πιο ακριβές εκδόσεις, με τιμές απόκτησης περίπου 24.000 ευρώ, τιμή ακόμα κάτω από την αναμενόμενη για το νέο 500 τραμ (χωρίς κίνητρα).
Οι τελικές προδιαγραφές δεν ήταν προχωρημένες, αλλά λαμβάνοντας υπόψη τις συμπαγείς διαστάσεις του μοντέλου, χωρίς χώρο για μεγάλες μπαταρίες, όπως είδαμε στο Honda E Prototype, είναι προβλέψιμο ότι η ηλεκτρική αυτονομία θα είναι πάνω από 200 km.
Θα είναι το Centoventi το επόμενο Panda;
Είτε πρόκειται για το άγγιγμα ενός βελούδινου panda μέσα στο Centoventi, είτε για το ίδιο το concept - παρόμοια προσέγγιση με το αρχικό Panda, που κυκλοφόρησε το 1980 - όλα δείχνουν ότι το Centoventi είναι μια αξιόπιστη προσέγγιση του τι μπορούμε να περιμένουμε από το επόμενο Fiat Panda , που θα εμφανιστεί στα τέλη του 2020.
Εξακολουθούν να υπάρχουν κάποιες αμφιβολίες, αλλά το σίγουρο είναι ότι θα βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα — μένει να δούμε αν η βάση Centoventi είναι συμβατή με κινητήρες εσωτερικής καύσης ή αλλιώς, σύμφωνα με ορισμένες φήμες, θα δούμε μια νέα πλατφόρμα, προς το παρόν καλείται B-Wide 3.0 , το οποίο θα χρησιμεύσει ως βάση για μελλοντικά μοντέλα της κατηγορίας A, B και ακόμη και C (όπως ήδη συμβαίνει με το Tipo) από τη Fiat, την Jeep ακόμα και την… Lancia.
Βεβαιότητες και για τους κινητήρες, που θα χρησιμοποιούν το νέο Firefly, ήδη γνωστό στο ανακαινισμένο Renegade και το 500X, το οποίο στην περίπτωση του νέου Panda και του 500, θα ενσωματώσει μια ατμοσφαιρική παραλλαγή που σχετίζεται με ένα ήπιο υβριδικό σύστημα 12 V.
Ένα νέο «Punto» στα σχέδια
Η φήμη για επιστροφή στο τμήμα Β, ένα τμήμα με τόσο μεγάλο νόημα για τη Fiat, ήταν ένα από τα πιο συζητημένα θέματα στη Γενεύη. Ωστόσο, μην περιμένετε ένα νέο Punto στο ίδιο καλούπι με αυτό που έφυγε από την αγορά το 2018.
Οι πιο συζητημένες υποθέσεις για έναν διάδοχο, αν και έμμεσο, του Punto, μπορούν να συνοψιστούν σε δύο. Το προαναφερθέν 500 Giardiniera, το οποίο, απ' ό,τι φαίνεται, θα είναι ένα πραγματικό τμήμα Β (μήκος έως 4,0 m και πέντε πόρτες) και ένα μικρότερο SUV πιο προσιτό από το 500X.
Λαμβάνοντας υπόψη τα σχέδια που υπάρχουν ήδη για το «baby-Jeep», που βρίσκεται κάτω από το Renegade (επίσης με μήκος περίπου 4,0 m), αυτή η τελευταία υπόθεση αποκτά μεγάλη ισχύ, ακόμη και λόγω της εμπορικής ισχύος που έχει αυτό το είδος οχήματος επί του παρόντος. έχει στην αγορά, η οποία υπόσχεται να συνεχιστεί και τα επόμενα χρόνια.
Εάν το 500 Giardiniera είναι πρακτικά σίγουρο ότι θα εμφανιστεί, το μικρό SUV θα ήταν ένα εξαιρετικό συμπλήρωμα για να καλύψει το τμήμα της κατηγορίας που είναι πιο ευαίσθητο σε ζητήματα τιμών. Οι εκτιμήσεις αναφέρουν ότι θα έρθει το 2021, ακριβώς το τελευταίο έτος του ανακοινωθέντος επενδυτικού σχεδίου των πέντε δισ. ευρώ.
Κι αλλα?
Μένει να δούμε τι θα γίνει με το Τύπος Fiat , ένα μοντέλο που γνώρισε κάποια επιτυχία στην ευρωπαϊκή αγορά και που, χάρη σε μια επιθετική τιμολογιακή πολιτική, έχει εν μέρει πάρει τη θέση του Punto.
Ο Sergio Marchionne πέρυσι δεν έδωσε πολλές ελπίδες για τη συνέχιση του μοντέλου στην Ευρωπαϊκή Ένωση, καθώς το πρόσθετο κόστος συμμόρφωσης με τα περιβαλλοντικά πρότυπα ήταν πολύ υψηλό, αναγκάζοντας την τιμή του να αυξηθεί.
Ωστόσο, ο Mike Manley, ο νέος διευθύνων σύμβουλος του ομίλου, άλλαξε την ομιλία με λιγότερο οριστικούς όρους. Το Fiat Tipo, φαίνεται, θα δει την καριέρα του να παρατείνεται μέχρι το 2022 , με προβλέψεις για μια ενημέρωση του επόμενου έτους, η οποία θα πρέπει να επικεντρωθεί ακριβώς στη συμμόρφωσή της με τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς — θα σημαίνει μια νέα ενημέρωση σε κινητήρες ή ακόμα και νέους κινητήρες, όπως το Firefly.