Πηγαίνει η εποχή που το Nissan X-Trail ήταν γνωστό μόνο ως ένα "boxy" SUV που προοριζόταν (σχεδόν πάντα) για μερικές περιπέτειες εκτός δρόμου. Μην με παρεξηγείτε: η τρίτη γενιά (στην έκδοση 4×4) δεν μένει πίσω… Είναι ακόμα έτοιμη για καμπύλες – και βουνά – αλλά με πιο συγκρατημένο και εμφανή τρόπο. Η τρίτη γενιά του Nissan X-Trail έφτασε και έφερε μαζί του μια περίπλοκη αποστολή, αλλά αποδείχθηκε επιτυχημένη. Το νέο μοντέλο αντικαθιστά το παλιό Nissan Qashqai +2 (μοντέλο που είχε διακοπεί στην προηγούμενη γενιά) και, ταυτόχρονα, κερδίζει τα βλέμματα στους πελάτες που σκέφτονται να αγοράσουν ένα MPV.
Σε αισθητικό επίπεδο, υπάρχει ένα «νέο» X-Trail. Με τα έτη φωτός των προηγούμενων γενεών, έχει πλέον μια πιο τολμηρή, πιο μοντέρνα και premium σχεδίαση, κληρονομώντας την κατασκευαστική βάση και τις γραμμές του σημερινού Nissan Qashqai. Αφήνοντας αυτό για τα παιδιά: το Nissan X-Trail είναι ένα «μεγάλο σημείο» Qashqai.
Έχοντας 268 mm περισσότερο μήκος και 105 mm ύψος, σε σύγκριση με το Qashqai, κάνει το νέο μοντέλο να μην περνά απαρατήρητο στα διόδια και πληρώνει κατηγορία 2 – ή κατηγορία 1 με την υπηρεσία Via Verde. Αυτό είναι το τίμημα που πρέπει να πληρώσετε για τις πολύ γενναιόδωρες εξωτερικές – και εσωτερικές – διαστάσεις (4640 mm μήκος, 1830 mm πλάτος και 17145 mm ύψος). Χάρη στο αυξημένο μεταξόνιο (61 χλστ.), το Nissan X-Trail φιλοξενεί επτά άτομα, με φυσικό τρόπο θέτοντας σε κίνδυνο τον χώρο αποσκευών όταν τοποθετούνται τα δύο «έξτρα» καθίσματα, από 550 λίτρα σε 125 λίτρα.
Για περιπτώσεις μεγαλύτερης ανάγκης, είναι άψογα, αλλά πρέπει να έχουμε κατά νου ότι αυτά τα δύο μέρη είναι δύσκολο να τα χρησιμοποιήσουν οι ενήλικες – όποιος θυμάται το παλιό Qashqai+2, ξέρει για τι πράγμα μιλάω. Δεν μιλάμε για ενσωματωμένο μίνι βαν, αλλά για crossover.
Όσον αφορά την οδήγηση, το Nissan X-Trail έχει πολύ καλή σταθερότητα σε οποιαδήποτε ταχύτητα και, για ένα crossover τέτοιου μεγέθους, δεν τα πάει και πολύ άσχημα στις στροφές. Διαθέτει μόνο το μπλοκ 1,6 dCi των 130 ίππων και 320 Nm που εκπέμπει 129 g CO2/km και μπορεί να έχει χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ή αυτόματο με συνεχή παραλλαγή Xtronic.
Η απομάκρυνση από την ιδέα των κατοίκων της πόλης στα επτά πόδια, η οδήγηση του X-Trail στην πόλη μπορεί να είναι πιο δύσκολη, κυρίως λόγω της έλλειψης ευελιξίας του – εξακολουθούν να λένε ότι το μέγεθος δεν έχει σημασία… Αυτό το crossover δεν προορίζεται για τους περισσότερους βιαστικό: έχει επιτάχυνση 0-100km/h σε 10,5 και φτάνει τα 188km/h τελική ταχύτητα. Παρόλα αυτά, η υψηλή θέση οδήγησης συμβάλλει στην αντιστάθμιση του μεγέθους του.
Σε τεχνολογικό επίπεδο, η Nissan έχει βάλει «όλο το κρέας στο ψήσιμο». Από το μεγάλο σύστημα infotainment, στον ενσωματωμένο υπολογιστή του οποίου οι πληροφορίες προβάλλονται σε μια οθόνη τοποθετημένη μεταξύ του ταχύμετρου και του στροφόμετρου, μέχρι την άμεση πρόσβαση στο cruise control, το τηλέφωνο και το ραδιόφωνο μέσω του τιμονιού, κάμερα 360º με αισθητήρες στάθμευσης, οροφή με πανοραμικό άνοιγμα, αυτόματη πίσω πόρτα, τίποτα δεν έχει ξεχαστεί στο X-Trail.
Το Nissan X-Trail είναι διαθέσιμο τόσο σε δικίνητο (δοκιμασμένη έκδοση) όσο και σε τετρακίνητο, το τελευταίο με το πιο πρόσφατο κιβώτιο ταχυτήτων All Mode 4×4-i της Nissan. Όσον αφορά τις τιμές, κυμαίνονται μεταξύ 34.500 και 42.050 ευρώ, ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού που επιλέγεται.