Το 1989, όταν η Lexus παρουσιάστηκε στον κόσμο, λάνσαρε δύο μοντέλα, το ES και η κορυφή της σειράς LS , αυτοκίνητα που συνεχίζουν να αποτελούν μέρος της γκάμα των μοντέλων της ιαπωνικής φίρμας.
Αν μέχρι τώρα το Lexus ES κατασκευαζόταν με γνώμονα μια αγορά όπου δεν υπήρχαν πελάτες στη Δυτική και Κεντρική Ευρώπη, σε αυτήν την έβδομη γενιά — περισσότερα από 2.282.000 έχουν πουληθεί από την κυκλοφορία της πρώτης γενιάς το 1989 — η μάρκα λέει ότι έπρεπε να έχουν υπόψη τις απαιτήσεις αυτών των νέων πελατών, χωρίς να ματαιώνουν τις προσδοκίες όλων των άλλων. Είναι ένα σύνθετο έργο, αλλά ένα παγκόσμιο μοντέλο το απαιτεί.
Στη Μάλαγα είχα την ευκαιρία να δοκιμάσω ένα Lexus ES σε δρόμους με στροφές και στον αυτοκινητόδρομο για πρώτη φορά.
Στην Ευρώπη μόνο υβριδικό
Το ντεμπούτο του Lexus ES στην Ευρώπη γίνεται με το Lexus ES 300h , το οποίο διαθέτει νέο κινητήρα και νέο σύστημα αυτοφόρτισης Lexus Hybrid. Οι υπόλοιπες αγορές θα δικαιούνται άλλες εκδόσεις, εξοπλισμένες μόνο με θερμικό κινητήρα.Ξέρατε ότι?
Το νέο Toyota RAV4 Hybrid χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα με το Lexus ES 300h, καθώς και το υπερσύγχρονο υβριδικό σύστημα.
Το εντυπωσιακό στυλ κατέστη δυνατό με τη χρήση της ολοκαίνουργιας πλατφόρμας Global Architecture-K (GA-K) και θα έχει ιδιαίτερη απήχηση στους πελάτες σε αυτήν την περιοχή, μαζί με μια πιο καθηλωτική εμπειρία οδήγησης και ακόμη μεγαλύτερες διατάξεις ασφαλείας . Οι αγορές της Δυτικής και Κεντρικής Ευρώπης θα λανσάρουν το ES 300h που θα τροφοδοτείται από ένα νέο υβριδικό σύστημα αυτοφόρτισης. Σε άλλες παγκόσμιες αγορές, το ES θα είναι επίσης διαθέσιμο με διαφορετικές επιλογές βενζινοκινητήρων όπως οι ES 200, ES 250 και ES 350.
View this post on Instagram
Η Lexus αναπτύσσεται στην Ευρώπη
Τα 75.000 αυτοκίνητα που πωλήθηκαν στην Ευρώπη το 2018 έκαναν αυτό το πέμπτο συνεχόμενο έτος ανάπτυξης σε αυτήν την περιοχή. Με την άφιξη του Lexus ES, η μάρκα ελπίζει να φτάσει, έως το 2020, 100.000 νέες πωλήσεις αυτοκινήτων ετησίως στην Ευρώπη.
Ανάμεσα στα επιχειρήματά της για την κατάκτηση αυτής της νέας αγοράς είναι η ασφάλεια, έχοντας ήδη κερδίσει τον τίτλο «Best in Class» το 2018 στις δοκιμές του Euro NCAP σε δύο κατηγορίες: Μεγάλο Οικογενειακό Αυτοκίνητο και Υβριδικό και Ηλεκτρικό.
ΓΑ-Κ. Η νέα πλατφόρμα Lexus Global Architecture
Το Lexus ES κάνει το ντεμπούτο της νέας πλατφόρμας της μάρκας, το GA-K. Σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, το Lexus ES είναι μακρύτερο (+65 mm), πιο κοντό (-5 mm) και φαρδύτερο (+45 mm). Το μοντέλο έχει επίσης μεγαλύτερο μεταξόνιο (+50 mm), το οποίο επέτρεψε την τοποθέτηση των τροχών στο τέλος του αυτοκινήτου, εξασφαλίζοντας μια πιο εκλεπτυσμένη δυναμική.
Yasuo Kajino, Chief Designer της Lexus ESΤο ES ήταν πάντα ένα κομψό πολυτελές σεντάν. Σε αυτήν τη γενιά, προσθέσαμε πιο τολμηρά σχεδιαστικά στοιχεία που αμφισβητούν τις παραδοσιακές προσδοκίες των πελατών-στόχων σας.
Στο μπροστινό μέρος έχουμε μια μεγάλη μάσκα, κάτι που μας έχουν ήδη συνηθίσει τα νέα μοντέλα της Lexus, με στυλ που ποικίλλει ανάλογα με την έκδοση που επιλέγουμε.
Οι βασικές εκδόσεις έχουν μπάρες που ξεκινούν από το κέντρο της ατρακτοειδούς μάσκας, εμβληματικές της Lexus,…
Και πίσω από το τιμόνι;
Στο τιμόνι, το Lexus ES δείχνει ότι παρότι είναι πλέον προσθιοκίνητο, δεν έχει χάσει τον δυναμισμό του. Αυτές τις μέρες (και συγχωρέστε με τη θέση σύμφωνα με τις μάρκες που έχουν εγκαταλείψει την κίνηση στους πίσω τροχούς), για τους περισσότερους καταναλωτές δεν έχει σημασία αν η κίνηση των τροχών είναι πίσω ή μπροστά σε αυτόν τον τύπο αυτοκινήτου.
Δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο για την ισορροπία και τη δυναμική, που σε ένα Lexus πρέπει να επικεντρώνονται στην άνεση, αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η ψυχραιμία του συνόλου πρέπει να ξεχωρίζει σε σύγκριση με άλλους ανταγωνιστές με λιγότερο εμπνευσμένη δυναμική.
Σε αυτό το κεφάλαιο το Lexus ES εκπληρώνει το σκοπό του, παρόλο που μου άρεσε να οδηγώ καλύτερα την έκδοση F Sport με πιλοτικές αναρτήσεις . Είναι λιγότερο «κουβαλάει» και πιο αποφασιστικό στην προσέγγισή του στις στροφές και καταφέρνει να είναι άνετο. Αποδεικνύεται ακόμη πιο άνετο για όσους ταξιδεύουν πίσω, επειδή η σταθερότητα κάνει το ταξίδι λιγότερο ενοχλητικό εάν ο ρυθμός είναι ελαφρώς ανεβασμένος.
Όσον αφορά το σύστημα infotainment, παραμένει η αχίλλειος πτέρνα της Lexus, με τη χρήση, ειδικά εν κινήσει, να αποδεικνύεται πιο δύσκολη από την επιθυμητή. Υπάρχει ακόμη πολλή δουλειά να γίνει σε αυτό το κεφάλαιο, ελπίζω να δούμε βελτιώσεις στα επόμενα μοντέλα της μάρκας.
Το σύστημα ήχου HiFi του Mark Levinson παίρνει υψηλούς βαθμούς, αν εκτιμάτε ένα καλό soundtrack, αυτό το σύστημα είναι απαραίτητο για το Lexus ES σας.
Στην Πορτογαλία
Η εθνική γκάμα του ES περιορίζεται στον υβριδικό κινητήρα 300 ωρών, που διατίθεται σε έξι εκδόσεις: Business, Executive, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus και Luxury. Οι τιμές ξεκινούν από 61.317,57 € για Business και φτάνουν έως και 77.321,26 € για Luxury.
Εσωτερικό Lexus ES 300h
Εσύ Lexus ES 300h F Sport ξεχωρίζουν για τον πιο σπορ τόνο τους, με προσαρμοζόμενη ανάρτηση, με 650 διαφορετικές ρυθμίσεις.
Το F Sport ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα εξωτερικά — μάσκα, ζάντες και λογότυπα F Sport — καθώς και εσωτερικά — αποκλειστικό φινίρισμα αλουμινίου «Hadori», μοχλός αλλαγής ταχυτήτων και διάτρητο δερμάτινο τιμόνι, το τελευταίο με τρεις ακτίνες και κουπιά ταχύτητας επιλογείς, διάτρητα αθλητικά πεντάλ αλουμινίου και πίνακας οργάνων παρόμοιος με το κουπέ LC.
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Youtube
Ο ES 300h Luxury , ως το κορυφαίο της γκάμας, διαθέτει αποκλειστικά στοιχεία, κυρίως εστιασμένα στους πίσω επιβάτες, όπως τα πίσω καθίσματα που μπορούν να ανακληθούν ηλεκτρικά έως και 8º και έναν ηλεκτρονικό πίνακα ελέγχου θερμοκρασίας. Διαθέτει επίσης θερμαινόμενα και αεριζόμενα εμπρός και πίσω καθίσματα, καθώς και ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα με λειτουργία μνήμης.
| Εκδοχή | Τιμή |
|---|---|
| ES 300h Business | 61.317,57 € |
| ES 300h Executive | 65.817,57 € |
| ES 300h Executive Plus | 66.817,57 € |
| ES 300h F SPORT | 67.817,57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | 72 821,26 € |
| ES 300h Luxury | 77 321,26 € |