Είναι γεγονός ότι η Μύθος της Alfa Romeo παρουσιάστηκε το 2008 και έκτοτε έχει λάβει μόνο μικρές αλλαγές, επομένως κατηγορεί φυσικά το βάρος των ετών που κουβαλά, προς το παρόν υστερώντας σε αυτό που εν τω μεταξύ έδωσε ο ανταγωνισμός στην αγορά.
Σε πρόσφατες δηλώσεις του, με αφορμή το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, ο Sergio Marchionne λέει ότι η συνέχειά του είναι στη γραμμή και εάν το μοντέλο πρόκειται να διατηρηθεί, σίγουρα δεν θα είναι στο ίδιο σχήμα με το σημερινό.
Αυτοί οι ισχυρισμοί δικαιολογούνται από τη συνεχή πτώση της κατηγορίας των τρίθυρων SUV, όπου «η πρακτικότητά της είναι πολύ περιορισμένη», με τις περισσότερες μάρκες να προσφέρουν ακόμη και μόνο πεντάθυρες εκδόσεις και να κινούνται προς μοντέλα με πιο προσανατολισμένα χαρακτηριστικά. τον κόσμο των SUV.
Sergio Marchionne, Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου FCAΗ νέα Alfa Romeo ορίζεται από τις 4C, Giulia και Stelvio, και εκεί θέλουμε να εστιάσουμε. Η Giulietta και η MiTo είναι καλά αυτοκίνητα, αλλά όχι στο ίδιο επίπεδο.
Έτσι, το μέλλον μιας νέας γενιάς για την Alfa Romeo Mito, όπως τη γνωρίζουμε τώρα, ήταν πολύ ζοφερό, όταν το μοντέλο δεν διαθέτει καν πεντάθυρη έκδοση στην τρέχουσα γενιά.
Όλα δείχνουν ότι, εάν υπάρξει διάδοχος της Alfa Romeo Mito, πιθανότατα θα είναι ένα μικρό crossover, για μια από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες κατηγορίες στον κόσμο, που περιλαμβάνει ήδη τα Citroën C3 Aircross, Kia Stonic, Renault Captur, μεταξύ πολλών άλλων.
Για αυτό, η μάρκα του ομίλου FCA θα μπορεί να εκμεταλλευτεί τη σπονδυλωτή πλατφόρμα του Jeep Renegade, ενός μοντέλου όπου η μάρκα Jeep συγκεντρώνει το μεγαλύτερο μέρος των πωλήσεών της στην Ευρώπη.
Sergio Marchionne, Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου FCAΗ Giulietta και η MiTo εξακολουθούν να πωλούνται, αλλά είναι αυτοκίνητα σχεδιασμένα για την Ευρώπη. Δεν τα πουλάμε στις ΗΠΑ ή στην Κίνα.
Η στρατηγική της μάρκας για τα επόμενα χρόνια θα παρουσιαστεί την 1η Ιουνίου, όταν θα γνωρίζουμε το μέλλον των σημερινών μοντέλων της μάρκας.
Μετά από αυτές τις δηλώσεις, όλα δείχνουν ότι η Alfa Romeo δεν αντιμετωπίζει αυτή τη στιγμή την ευρωπαϊκή αγορά, κάτι που είναι φυσικά προβλέψιμο, αφού ένα στα δύο αυτοκίνητα που πωλούνται παγκοσμίως είναι για την αμερικανική ή την κινεζική αγορά, μεγαλύτερες διαστάσεις.