Το νέο Toyota GR86 έγινε γνωστό σε ευρωπαϊκό έδαφος για πρώτη φορά και ανακοινώθηκε ότι θα είναι διαθέσιμο από την άνοιξη του 2022.
Ωστόσο, η καριέρα του ιαπωνικού σπορ αυτοκινήτου στην Ευρώπη θα είναι ασυνήθιστα σύντομη: μόνο δύο χρόνια . Με άλλα λόγια, το νέο GR86 θα πωλείται μόνο στη «γηραιά ήπειρο» μέχρι το 2024.
Μετά από αυτό, εξαφανίστηκε από τη σκηνή, για να μην επιστρέψει ποτέ, παρά το γεγονός ότι η καριέρα του συνέχισε σε άλλες αγορές, όπως η Ιαπωνική ή η Βόρεια Αμερική.
Μα γιατί?
Οι λόγοι για την τόσο σύντομη καριέρα του νέου Toyota GR86 στην ευρωπαϊκή αγορά, είναι ενδιαφέρον να μην αφορούν τα μελλοντικά πρότυπα εκπομπών ρύπων.
Μάλλον, έχει να κάνει με την υποχρεωτική εισαγωγή περισσότερων και νέων συστημάτων ασφαλείας οχημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, που έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει τον Ιούλιο του 2022. ορισμένα που έχουν προκαλέσει κάποια διαμάχη, όπως το «μαύρο κουτί» ή το έξυπνο βοηθό ταχύτητας.
Από τον Ιούλιο του 2022, θα είναι υποχρεωτική η εγκατάσταση αυτών των συστημάτων σε όλα τα νέα μοντέλα που κυκλοφορούν, ενώ τα μοντέλα που πωλούνται αυτή τη στιγμή έχουν περίοδο δύο ετών για να συμμορφωθούν με αυτούς τους κανονισμούς — εδώ ακριβώς «ταιριάζει» το Toyota GR86.
Η ανακοινωθείσα λήξη του μάρκετινγκ συμπίπτει με το τέλος της περιόδου συμμόρφωσης με τους νέους κανόνες.
Γιατί η Toyota δεν προσαρμόζει το GR86;
Η προσαρμογή του νέου GR86 ώστε να συμμορφώνεται με τις νέες απαιτήσεις θα είχε υψηλό κόστος ανάπτυξης καθώς θα συνεπαγόταν εκτεταμένη τροποποίηση του κουπέ.
Ωστόσο, ως νέο μοντέλο, η Toyota δεν θα έπρεπε να είχε εξετάσει τις νέες απαιτήσεις κατά τη σχεδίασή της; Τα νέα συστήματα ασφαλείας είναι γνωστά εδώ και αρκετά χρόνια, τουλάχιστον από το 2018, με τον τελικό κανονισμό να έχει εγκριθεί στις 5 Ιανουαρίου 2020.
Η αλήθεια είναι ότι η βάση του νέου GR86 είναι ουσιαστικά ίδια με τον προκάτοχό του, το GT86, ένα μοντέλο που κυκλοφόρησε το μακρινό 2012, όταν οι νέες απαιτήσεις δεν συζητούνταν καν.
Παρόλο που η Toyota έχει ανακοινώσει βελτιώσεις στην πλατφόρμα, θα χρειαζόταν πάντα μια εις βάθος εργασία ανασχεδιασμού και επομένως περισσότερο κόστος ανάπτυξης για να χωρέσουν όλα τα νέα συστήματα ασφαλείας.
Και τώρα?
Αν υπήρχε ποτέ υποψία ότι το Toyota GR86 ήταν το τελευταίο στο είδος του, ένα λογικά προσιτό σπορ κουπέ με κίνηση στους πίσω τροχούς με ατμοσφαιρικό κινητήρα και μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, αυτά τα νέα το επιβεβαιώνουν… τουλάχιστον εδώ στην Ευρώπη.
Το 2024, το GR86 θα πάψει να διατίθεται στο εμπόριο, χωρίς να έχει προγραμματιστεί κάποιος διάδοχος να πάρει τη θέση του.
Αλλά αν υπάρξει διάδοχος αργότερα, θα ηλεκτροδοτηθεί κατά κάποιο τρόπο. Η Toyota ανακοίνωσε επίσης κατά τη διάρκεια του Kenshiki Forum ότι μέχρι το 2030 αναμένει το 50% των πωλήσεών της να είναι οχήματα μηδενικών εκπομπών και θέλει να μειώσει τις εκπομπές CO2 κατά 100% έως το 2035.
Δεν θα υπάρχει χώρος για ένα λογικά προσιτό σπορ κουπέ με κίνηση στους πίσω τροχούς, μόνο και μόνο εξοπλισμένο με κινητήρα εσωτερικής καύσης.