Αφού έχουμε αποκαλύψει τις επίσημες εικόνες του νέου Subaru Impreza, γνωρίστε τις λεπτομέρειες της νέας έκδοσης WRX.
Είναι το πιο πολυαναμενόμενο μοντέλο της ιαπωνικής φίρμας τα τελευταία χρόνια, οπότε ας πάμε στις λεπτομέρειες για το νέο Subaru Impreza WRX. Ας προχωρήσουμε στα κυριότερα σημεία αυτού του νέου Impreza, το οποίο κάνει το ντεμπούτο του στην 4η γενιά του, μια πλατφόρμα 40% πιο δυνατή και πιο ευέλικτη από τον προκάτοχό του – λένε οι γκουρού του μάρκετινγκ της Subaru, με την προτροπή του τμήματος μηχανικών.
Η Subaru αυτά τα χρόνια, παρόλο που αποκοιμήθηκε στον κόσμο του ράλι, δεν είδε αστέρια. Το νέο Subaru Impreza κάνει το ντεμπούτο σε αυτή τη γενιά ενός νέου συστήματος torque vectoring που μειώνει την υποστροφή του μοντέλου.
Για όσους είναι λιγότερο εξοικειωμένοι με αυτήν την τεχνολογία, την οποία σύντομα θα κάνουμε γνωστή στην ενότητα autopedia, διατηρούν τα βασικά, σε αντίθεση με τα προηγούμενα συστήματα AWD, που διαχειρίζονταν απώλειες κινητήρα με περικοπές στη μεταφερόμενη ισχύ ή μεμονωμένη χρήση φρένων, τώρα τα ενεργά διαφορικά που κάνουν το Η ισχύς διοχετεύεται σε οποιονδήποτε τροχό, τον οποίο το σύστημα εντοπίζει ότι έχει πρόσφυση και αυτή η κατανομή μπορεί να φτάσει έως και 100% για έναν μόνο τροχό, χωρίς διακοπές ρεύματος ή χρήση φρένων.
Όσο για τον κινητήρα, ξεχάστε το προηγούμενο EJ25- που μπορεί να χάσετε, αλλά καλωσορίστε το FA20, που προέρχεται από το BRZ, όπου η Subaru επέλεξε ένα σύστημα άμεσου ψεκασμού από το σπίτι και όχι αυτό της Toyota, έχοντας προσθέσει ακόμα υπερβολική τροφοδοσία.
Στο Subaru Impreza WRX, έχουμε νέα κιβώτια ταχυτήτων για όλα τα γούστα και που υπόσχονται να αφήσουν αναποφάσιστους και τους πιο καθαρούς: έχουμε το νέο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων και το νέο Sport Lineartronic, ένα αυτόματο κιβώτιο CVT, αλλά για πρώτη φορά με χειροκίνητη λειτουργία και χειριστήρια ταχυτήτων στο τιμόνι.
Τώρα πάμε στο εξωτερικό τμήμα, όπου το νέο αμάξωμα με πιο μυώδη σχήματα, ενισχύει τη σπορ φύση του Subaru Impreza WRX. Η χαρακτηριστική εισαγωγή αέρα της κουκούλας είναι πλέον τοποθετημένη πιο βαθιά για να μην εμποδίζει την ορατότητα. Όσον αφορά τον εξωτερικό φωτισμό, το Subaru Impreza WRX διαθέτει φώτα LED τόσο στα μπροστινά ελάχιστα όσο και στα πίσω οπτικά.
Σχεδιάστηκαν επίσης οι νέοι τροχοί 17 ιντσών, με ιδιαίτερη προσοχή στην αεροδυναμική, που έρχονται με ελαστικά 235/45ZR17 94W, ευγενική προσφορά της Dunlop, με το μοντέλο SP Sport Maxx RT.
Τι κινητήρα έχει όμως αυτό το νέο Subaru Impreza WRX;
Όπως αναφέραμε προηγουμένως, στα υψηλά σημεία αυτής της νέας γενιάς, ο κινητήρας αυτού του νέου WRX είναι το μπλοκ FA20, το οποίο δεν είναι τίποτα περισσότερο, τίποτα λιγότερο από έναν 4κύλινδρο 2.0 boxer, με άμεσο ψεκασμό και μεταβλητό χρονισμό (D-AVCS ), είτε είτε Subaru Dual Active Valve Control System, συνοδευόμενο από turbo Twin Scroll (διπλή είσοδος) και intercooler.
Στην πράξη έχουμε ένα μπλοκ με αναλογία συμπίεσης 10,6:1 και αυτό μας δίνει 268 ίππους στις 5600 rpm, θωρακισμένο με ροπή 350 Nm, έτοιμο για δράση μόλις στις 2000rpm και σταθερό μέχρι πολύ κοντά στις 5200rpm, παράδειγμα ελαστικότητας, Αυτό δεν θα κάνει το Impreza WRX να εξαρτάται από το turbo. Όσον αφορά τις επιδόσεις, η χειροκίνητη έκδοση διαχειρίζεται 5,4s από 0 έως 100km/h και η cvt 5,9s. Η μέγιστη ταχύτητα θα είναι χαμηλότερη από την προηγούμενη γενιά. Η κατανάλωση βελτιώνεται με τη χειροκίνητη έκδοση που επιτυγχάνει τιμές μεταξύ 8,9L και 11,9L, ενώ το cvt φτάνει τις τιμές μεταξύ 8L και 10,6L.
Αλλά γιατί ένα κιβώτιο CVT σε ένα Impreza WRX;
Λοιπόν, πρώτα, αφήστε κάποιες προκαταλήψεις στην άκρη και μην αρνηθείτε αυτήν την τεχνική λύση εξαρχής. Η μάρκα πιστεύει ότι αυτή η λύση συγκεντρώνει τα καλύτερα και των δύο κόσμων, δηλαδή το μεταβλητό συνεχές κιβώτιο ταχυτήτων, συμβάλλοντας στη μείωση της κατανάλωσης και την ομαλή λειτουργία και, από την άλλη, την ταχύτητα απόκρισης σε πιο σπορ οδήγηση.
Όταν βρισκόμαστε σε αυτόματη λειτουργία, η Subaru μας προσφέρει 8 προεπιλέξιμες λειτουργίες, με διαφορετικές αναλογίες, όταν το SI-Drive (σύστημα διαχείρισης χαρακτήρων αυτοκινήτου) βρίσκεται στο Sport Sharp. Όταν θέλουμε περισσότερη οδηγική αφερεγγυότητα, η χειροκίνητη λειτουργία μάς επιτρέπει να επιλέξουμε ανάμεσα σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων 6 ή 8 ταχυτήτων που ελέγχεται από πτερύγια στο τιμόνι.
Το συμμετρικό σύστημα τετρακίνησης (Symmetrical AWD), που έφερε τόση φήμη στην Subaru, είναι πλέον καλύτερο, αλλά πλέον έχει 2 διαφορετικούς τύπους. Με άλλα λόγια, όταν το WRX έρχεται εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, το ιξώδες κεντρικό διαφορικό ζεύξης, κατανέμει πρόσφυση 50:50 μεταξύ των αξόνων και έχουμε και VDC για οποιοδήποτε περιστατικό.
Αλλά με το κιβώτιο CVT, η Subaru υιοθέτησε ένα σύστημα παρόμοιο με το Symmetrical AWD, το VTD (Variable Torque Distribution), όπου το κεντρικό διαφορικό αντικαθίσταται από έναν υδραυλικό συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο και υπεύθυνο για την κατανομή πρόσφυσης μεταξύ των αξόνων. , σε όλα παρόμοια με το σύστημα Haldex.
Το VTD χρησιμοποιεί γωνία διεύθυνσης, γωνία ολίσθησης και πλευρική δύναμη G για κατανομή πρόσφυσης, σε αναλογία 45:55 μεταξύ εμπρός και πίσω, βελτιστοποιώντας την ευελιξία του WRX.
Στο εσωτερικό, ο ωφέλιμος χώρος έχει αυξηθεί μερικά εκατοστά και η ηλεκτρική ηλιοροφή ανοίγει 25 mm περισσότερο από την προηγούμενη.
Αλλά το αποκορύφωμα πηγαίνει στον νέο πίνακα οργάνων, όπου έχουμε μόνο 2 αναλογικούς καντράν που αποτελούνται από το στροφόμετρο και το ταχύμετρο, με τις υπόλοιπες ψηφιακές πληροφορίες στο κέντρο.
Η νέα κεντρική κονσόλα έχει οθόνη 4,3 ιντσών και ενσωματώνει λειτουργίες όπως πίσω κάμερα, ένδειξη πίεσης turbo, ήχο, Bluethooth και κλιματισμό ακόμη και ειδοποίηση συντήρησης, καθώς και ειδική οθόνη για έλεγχο και λειτουργίες του VDC. Για πρώτη φορά ένα Subaru λαμβάνει ένα ηχοσύστημα 440W, 9 ηχείων Harman/kardon, το σύστημα πλοήγησης επιτρέπει την ενσωμάτωση smartphone.
Μια πρόταση που θα αφήσει τους θαυμαστές με τα σάλια και δεν υπάρχουν ακόμη συγκεκριμένες πληροφορίες για την έκδοση STI, την πιο επιθυμητή στον κόσμο των σπορ αυτοκινήτων εμπνευσμένων από τους θρύλους των ράλι. Για τους Αμερικανούς, η αισθητική δεν είναι πλέον ευχάριστη, καθώς οι ομοιότητες με το Toyota Camry είναι εντυπωσιακές, για τους Ευρωπαίους δεν θα είναι ούτε θεαματικό γιατί η έκδοση WRX χάνει τις πολυαγαπημένες χρυσές ζάντες. Όμως το Impreza παραμένει ένα αυτοκίνητο με έντονα συναισθήματα.
