Στο όχι και πολύ μακρινό μέλλον , η Hyundai μπορεί να αρχίσει να παράγει αυτοκίνητα χρησιμοποιώντας πολυμερή ενισχυμένα με ανθρακονήματα (CFRP). Μια καινοτομία που θα μπορούσε να βοηθήσει στον έλεγχο του βάρους των μοντέλων σας και στην αύξηση της ασφάλειας των επιβατών.
Μια πληροφορία που έγινε δημόσια χάρη στη δημοσίευση της κατοχύρωσης διπλώματος ευρεσιτεχνίας στις Η.Π.Α.
Αρέσει?
Στις εικόνες, μπορείτε να καταλάβετε πού και πώς η Hyundai σκοπεύει να χρησιμοποιήσει το CFRP:
Η κορεατική μάρκα σκοπεύει να παράγει τα μπροστινά τμήματα του πλαισίου, που αναφέρονται στην κολόνα Α και τον διαχωρισμό μεταξύ καμπίνας και κινητήρα, σε αυτό το σύνθετο υλικό. Οι μάρκες χρησιμοποιούν συνήθως αλουμίνιο και ενισχυμένο χάλυβα στην κατασκευή αυτού του τμήματος.
Εκτός από τη μείωση του βάρους του πλαισίου και την αύξηση της αντοχής στη στρέψη, η χρήση του CFRP μπορεί να βοηθήσει τους σχεδιαστές της επωνυμίας να σχεδιάσουν τις κολόνες Α με μεγαλύτερη ελευθερία. Επί του παρόντος, οι υπερμεγέθεις κολόνες Α (για να διασφαλιστεί η ασφάλεια των επιβατών) είναι ένα από τα μεγαλύτερα εμπόδια στη σχεδίαση ενός αυτοκινήτου.
Πλεγμένο άνθρακα
Πλεγμένος άνθρακας (ή πλεγμένος άνθρακας στα Πορτογαλικά), μπορεί να είναι ο τρόπος με τον οποίο η Hyundai θα ενώσει αυτά τα τμήματα. Είναι η ίδια τεχνική που χρησιμοποιεί η Lexus για την παραγωγή του πλαισίου LFA.Χρησιμοποιώντας έναν αργαλειό ελεγχόμενο από υπολογιστή, οι ίνες άνθρακα υφαίνονται μεταξύ τους για να σχηματίσουν ένα ενιαίο κομμάτι.
Μια έκπληξη?
Η Hyundai είναι η μόνη μάρκα στον κόσμο που παράγει χάλυβα για τα δικά της αυτοκίνητα, επομένως η χρήση νέων υλικών μπορεί να αποτελεί έκπληξη. Ένα πλεονέκτημα που έχει εκμεταλλευτεί η μάρκα τα τελευταία χρόνια, επιτρέποντας την παραγωγή διαφόρων εξαρτημάτων υπό ανώτερο έλεγχο και σε συγκεκριμένες παραγγελίες.
Εκτός από την παραγωγή χάλυβα για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, η Hyundai είναι επίσης ένας από τους λίγους παραγωγούς στον κόσμο με την ικανότητα να παράγει χάλυβα υψηλής αντοχής για υπερπλοία και πετρελαιοφόρα.