Το νέο Honda Civic Type-R δεν έρχεται πριν από τον Σεπτέμβριο, αλλά το έχουμε ήδη απλώσει μέχρι τον πυρήνα στο Slovakia Ring στη Σλοβακία. Στην πορεία, υπήρχε ακόμη χρόνος για μια πρώτη επαφή στο δρόμο.
Το νέο Honda Civic Type-R έρχεται πέντε χρόνια αργότερα και αποκαλείται «αγωνιστικό αυτοκίνητο για το δρόμο». Σύμφωνα με τη Honda, αυτή η κατάσταση οφείλεται στους 310 ίππους του που προέρχονται από το νέο 2λιτρο VTEC Turbo, καθώς και στη λειτουργία +R που αποκαλύπτει την πιο ριζοσπαστική πλευρά του Honda Civic Type-R.
Μόλις στη Μπρατισλάβα, ήρθε η ώρα να βγούμε στην πίστα και στο δρόμο πίσω από το τιμόνι του νέου Honda Civic Type-R. Αλλά πρώτα, σας αφήνω με ορισμένες τεχνικές εκτιμήσεις για να εμπλουτίσετε αυτήν την πρώτη επαφή.
ΒΙΝΤΕΟ: Το νέο Honda Civic Type-R ήταν ταχύτερο στο Nürburgring
Είναι αδύνατο να αγνοήσουμε ότι η ιπποδύναμη ξεπερνά ήδη τους 300 ίππους: υπάρχουν 310 ίπποι και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το Honda Civic Type-R καταφέρνει να είναι πιο ισχυρό από το Volkswagen Golf R και να διατηρεί όλη την πρόσφυση μπροστά. Πίσω έμειναν εικόνες της σύγχρονης εποχής, όπως το Renault Mégane RS Trophy (275 ίππων) ή ακόμα και ένα «μέτριο» Volkswagen Golf GTi Performance με 230 ίππους.
Στο φύλλο προδιαγραφών που μου δόθηκε ώρες πριν πάω πίσω από το τιμόνι, οι αριθμοί συνεχίζουν να τραβούν την προσοχή. Η επιτάχυνση 0-100 km/h επιτυγχάνεται σε 5,7 sec., η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 270 km/h και το βάρος κάτω από 1400 kg. Βασικά, η Honda μας καλεί να μπούμε στο ποδοσφαιρικό γήπεδο και να παίξουμε στην πρώτη κατηγορία, με το περιβραχιόνιο του αρχηγού.
Όταν ανακοίνωνε ένα VTEC Turbo για το Honda Civic Type-R, η ιαπωνική μάρκα δέχτηκε κριτική από ορισμένους θαυμαστές, επειδή έσπασε μια παράδοση που σφραγίστηκε από τους ατμούς βενζίνης που είχαν εκραγεί σε περιστροφές στρατόσφαιρας. Εδώ η κόκκινη γραμμή εμφανίζεται στις 7.000 σ.α.λ., με 310 ίππους διαθέσιμους στις 6.500 σ.α.λ. Η ροπή είναι πλήρως διαθέσιμη στις 2.500 rpm και υπάρχουν 400 Nm για ικανοποίηση αίσθησης.
ΦΗΜΕΣ: Το Honda Civic Type-R Coupé θα μπορούσε να είναι έτσι
Προχωρώντας στο εσωτερικό, έχουμε αμέσως την αίσθηση ότι βρισκόμαστε πίσω από το τιμόνι ενός ξεχωριστού, με αποκλειστικά καθίσματα, τιμόνι και κουτί. Τα κόκκινα σουέτ μπακέτα μας περιβάλλουν και στο τιμόνι μια μικρή προσαρμογή αρκεί για να το ευθυγραμμίσει απόλυτα για αποφασιστική οδήγηση. Είναι άθλημα, επιβεβαιώνεται! Δίπλα στο δεξί πόδι και ακριβώς στον πάτο είναι ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, με διαδρομή 40 mm (ίδια με το NSX-R του 2002). Στην αριστερή πλευρά του τιμονιού είναι το κουμπί +R, πάμε.
Εκτός από αυτό το εστιασμένο στον οδηγό εσωτερικό, έξω και στις λεπτομέρειες, όλα έχουν μελετηθεί λεπτομερώς, ώστε να μην υπάρχει αμφιβολία ότι αυτό το Honda Civic Type-R είναι ένα διαφορετικό αυτοκίνητο από τα υπόλοιπα, πόσο μάλλον το γιγάντιο πίσω φτερό. τις τέσσερις εξόδους της εξάτμισης ή των πλαϊνών ποδιών. Το κόκκινο καπάκι βαλβίδας και η πολλαπλή εισαγωγής αλουμινίου προέρχονται απευθείας από το Honda Civics του πρωταθλήματος WTCC.
Νέος κινητήρας 2.0 VTEC Turbo
Αυτός ο κινητήρας αποτελεί μέρος της νέας σειράς τεχνολογιών Earth Dreams, με έναν υπερσυμπιεστή που πλέον ενσωματώνει την τεχνολογία VTEC (Variable Timing and Lift Electronic Control) και VTC (Dual – Variable Timing Control). Το πρώτο είναι ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου για την εντολή και το άνοιγμα των βαλβίδων και το δεύτερο είναι ένα σύστημα ελέγχου μεταβλητής κατανομής, που επιτρέπει την αύξηση της απόκρισης του κινητήρα στις χαμηλές στροφές.
Το Honda Civic Type-R έλαβε ένα ελικοειδές διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (LSD), επιτρέποντας σημαντικές βελτιώσεις στην πρόσφυση στις στροφές. Για παράδειγμα, η παρουσία αυτού του διαφορικού διαρκεί 3 δευτερόλεπτα από τον χρόνο γύρου στην πίστα Nürburgring-Nordschleife, όπου το Honda Civic Type-R έθεσε χρόνο περίπου 7 λεπτά και 50,53 δευτερόλεπτα.
Σχεδιασμένο με γνώμονα την αποτελεσματικότητα
Πραγματοποιήθηκαν πολλές δοκιμές από την ομάδα της Honda κατά την ανάπτυξη του Honda Civic Type-R. Μεταξύ αυτών ήταν η δοκιμή αεροδυναμικής σήραγγας της Honda Racing Development στη Sakura της Ιαπωνίας, όπου βασίζεται το πρόγραμμα ανάπτυξης κινητήρων Formula 1 της Honda.
Με μια σχεδόν επίπεδη κάτω πλευρά, η διέλευση του αέρα κάτω από το όχημα είναι εύκολη και συνδυάζοντας αυτό το χαρακτηριστικό με τον πίσω διαχύτη, είναι δυνατό να βελτιστοποιηθεί όσο το δυνατόν περισσότερο η αεροδυναμική υποστήριξη. Το Honda Civic Type-R υπόσχεται να παραμείνει στο δρόμο.
Στο μπροστινό μέρος βρίσκουμε έναν προφυλακτήρα ειδικά σχεδιασμένο για να βελτιώνει τη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες, ικανό να μειώνει τις αναταράξεις γύρω από τους μπροστινούς τροχούς. Πίσω από αυτό είναι μια αεροτομή αποφασισμένη να πει κάτι, αλλά αρκετά ώστε, σύμφωνα με τους μηχανικούς της Honda, να μην συμβάλλει στην αύξηση της αντίστασης υψηλής ταχύτητας. Στα πίσω άκρα των θόλων των τροχών υπάρχουν σαφώς ορατές εισαγωγές αέρα που έχουν σχεδιαστεί για να ψύχουν τα φρένα.
Τα μπροστινά LED δεν είναι καινούργια και μπορούμε ήδη να τα βρούμε στο συμβατικό Honda Civic, καθώς οι τροχοί φορούν ελαστικά ειδικά σχεδιασμένα από την Continental για αυτό το μοντέλο (235/35). Στην χρωματική παλέτα υπάρχουν πέντε διαθέσιμα χρώματα: Milano Red, Crystal Black (480€), Polished Metal (480€), Sporty Brilliant Blue (480€) και το παραδοσιακό White Championship (1000€).
Στο κέντρο του ταμπλό βρίσκεται το i-MID, μια έξυπνη οθόνη πολλαπλών πληροφοριών. Εκεί μπορούμε να πάρουμε πολλές πληροφορίες: ένδειξη επιτάχυνσης G και ένδειξη πίεσης φρένων/δείκτη θέσης πεντάλ γκαζιού, ένδειξη πίεσης στροβιλοσυμπιεστή, ένδειξη θερμοκρασίας νερού και πίεσης λαδιού και θερμοκρασίας, ένδειξη χρόνου γύρου, δείκτης χρόνους επιτάχυνσης (0-100 km/ h ή 0-60 mph) και ένδειξη χρόνων επιτάχυνσης (0-100 m ή 0-1/4 μίλι).
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Μην τα βάζετε με ένα Honda Civic Type R στην πίστα
Στο οπτικό μας πεδίο βρίσκεται το στροφόμετρο, συνοδευόμενο στο πάνω μέρος από ενδεικτικές λυχνίες στροφών που συγκλίνουν σε διαφορετικά χρώματα όπως στον ανταγωνισμό.
+R: τεχνολογία στην υπηρεσία της απόδοσης
Η ανάρτηση του νέου Honda Civic Type-R είναι σύμμαχος της αποτελεσματικότητας. Η Honda έχει αναπτύξει ένα νέο σύστημα μεταβλητού αμορτισέρ στους τέσσερις τροχούς, το οποίο της επιτρέπει να ελέγχει ανεξάρτητα κάθε τροχό και να διαχειρίζεται όλες τις αλλαγές που προκαλούνται από την επιτάχυνση, την επιβράδυνση και την ταχύτητα στις στροφές.
Πατώντας το κουμπί +R, το Honda Civic Type-R γίνεται ένα μηχάνημα ικανό για ακόμα πιο γρήγορες αποκρίσεις, εκτός από οπτικές αλλαγές στον πίνακα οργάνων που μας θυμίζουν ότι οδηγούμε ένα μοντέλο με το «κόκκινο σύμβολο».
Η παροχή ροπής γίνεται ταχύτερη, ο λόγος διεύθυνσης είναι μικρότερος και η υποβοήθηση μειώνεται. Με τη βοήθεια του προσαρμοζόμενου συστήματος αποσβεστήρα, στη λειτουργία +R το Honda Civic Type-R είναι 30% πιο άκαμπτο. Η οδήγηση στην πόλη με ενεργοποιημένη αυτή τη λειτουργία είναι για τους γενναίους, πιστέψτε με. Ο έλεγχος ευστάθειας είναι λιγότερο ενοχλητικός, συμβάλλοντας στην αυξημένη οδηγική απόλαυση.
Στην πίστα, το Honda Civic Type-R αισθάνεται επικεντρωμένο στις επιδόσεις, εξαιρετικά γρήγορο και ικανό να αντιμετωπίσει εύκολα μια πολύ τεχνική πίστα όπως το Slovakia Ring. Τα φρένα είναι ανελέητα και η ικανότητα να στρίβεις με μεγάλη ταχύτητα έχει επίσης εντυπωσιάσει θετικά. Ο νέος κινητήρας 2.0 VTEC Turbo είναι πολύ προοδευτικός και ικανός, στο δρόμο είναι εύκολος στην οδήγηση και είναι πάντα διαθέσιμος. Η συνδυασμένη κατανάλωση που ανακοινώθηκε είναι 7,3 l/100 km.
ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΑΣΕΤΕ: Εάν η ώρα του Honda Civic Type-R στο Nürburgring ξεπεραστεί, η Honda κατασκευάζει μια πιο ριζοσπαστική έκδοση
Το νέο Honda Civic Type-R βγαίνει στην αγορά της Πορτογαλίας τον Σεπτέμβριο με τιμές που ξεκινούν από 39.400 ευρώ. Αν ψάχνετε για μια full-extra έκδοση με ακόμα περισσότερες οπτικές πινελιές, μπορείτε να επιλέξετε την έκδοση GT (41.900 ευρώ).
Στην έκδοση GT συναντάμε ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης Garmin, premium ηχοσύστημα με 320W, αυτόματο κλιματισμό και κόκκινο εσωτερικό φωτισμό περιβάλλοντος. Η Honda προσφέρει επίσης μια σειρά από προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης: Προειδοποίηση σύγκρουσης μπροστά, Προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, Σύστημα υποστήριξης μεγάλης σκάλας, Πληροφορίες για τυφλά σημεία, πλευρική παρακολούθηση κυκλοφορίας, σύστημα αναγνώρισης σήματος κυκλοφορίας.
Ας περιμένουμε μια ολοκληρωμένη δοκιμή του νέου Honda Civic Type-R για να βγάλουμε περισσότερα συμπεράσματα, μέχρι τότε μείνουμε με τις πρώτες μας εντυπώσεις και μια ολοκληρωμένη γκαλερί.
Εικόνες: Honda
Φροντίστε να μας ακολουθείτε στο Instagram και στο Twitter
