Οι αναγνώστες μας είναι οι καλύτεροι στον κόσμο και ο Τιάγκο Σάντος είναι ένας από αυτούς. Μας κάλεσε να κάνουμε μια βόλτα με το δικό του Opel 1204 ; Απέχουμε μόλις λίγα λεπτά για να γνωρίσουμε έναν από τους αναγνώστες μας αλλά και τη μηχανή του. Ήταν μια ξεχωριστή μέρα γεμάτη ιστορία που σας μεταφέρουμε σήμερα. Έτοιμοι για το ταξίδι; Έλα από εκεί.
Το σημείο συνάντησης ήταν στο Casino do Estoril ένα φανταστικό αργά το απόγευμα για μια βόλτα. Ο Τιάγκο Σάντος ήταν έτοιμος να μοιραστεί μαζί μας μια συνηθισμένη στιγμή: μετά τη δουλειά, παίρνει το κλασικό του από το γκαράζ και συνεχίζει το δρόμο του, κατά μήκος της παραλίας ή μέσα από τα βουνά, ό,τι κι αν γίνει. Μετά τις κατάλληλες εισαγωγές, βγήκαμε για μερικές επικές φωτογραφίες.
Ο Tiago είναι ένας αναγνώστης όπως όλοι οι άλλοι. Απλός, χωρίς περιττά και αδιάφορο με απόψεις, του αρέσει να ζει τη στιγμή του. «Δεν είναι καλή ιδέα να το χτυπήσεις αυτό…», είπε καθώς έκανε backup δίπλα σε μια ολοκαίνουργια Mercedes SL 63 AMG. «Δεν γνωρίζω πολύ τα νέα μοντέλα, δεν με ενδιαφέρουν πολύ και αν μπορούσα, θα πήγαινα στη δουλειά κάθε μέρα σε ένα κλασικό».
Το Opel 1204 δεν ήταν ένα οποιοδήποτε αυτοκίνητο, όσοι το κρίνουν από την ηλικία, το όνομα ή ακόμα και την προκατάληψη ότι μόνο οι μεγάλες «βόμβες» έχουν θέση στις μνήμες του παρελθόντος κάνουν λάθος. Αυτό το Opel 1204 μπορεί να μην είναι μια «βόμβα», αλλά είναι σίγουρα ένα εξαιρετικό μηχάνημα και φέρει μαζί του μεγάλη ευθύνη.
Κατασκευασμένο μεταξύ 1973 και 1979, το Opel 1204 ήταν το πρώτο αυτοκίνητο της Opel που χρησιμοποίησε την πλατφόρμα T-Car, την πλατφόρμα της General Motors για ένα παγκόσμιο αυτοκίνητο.
«Υπάρχει κάποιο είδος ατμόσφαιρας εδώ, πρέπει να το δω αυτό», είπε ο Tiago καθώς άλλαζε το Opel 1204, μπροστά του στη Serra de Sintra και την αδιαμφισβήτητη ομορφιά της, μια κληρονομιά της Ανθρωπότητας. Ήταν το τέλειο μέρος για να φωτογραφίσει ο Thom V. Esveld το Opel 1204. Οι ανατροπές και οι στροφές της παλιάς διάταξης του Rally de Portugal μπορεί να μην είναι η «παραλία» αυτής της έκδοσης του Opel 1204, αλλά αξίζει το καλύτερο. Άλλωστε 40 χρόνια δεν γίνονται κάθε μέρα και σήμερα, όσο λίγα κι αν είναι, θα τεντώσει τα πόδια του.
Το τρομακτικό γερμανικό τσακάλι των 70s
Το Τσακάλι, τρομερός και παγκοσμίου φήμης τρομοκράτης, έγινε διάσημος για τις δεκάδες διαφορετικές ταυτότητές του και για το ότι πηδούσε συνεχώς από χώρα σε χώρα, αποφεύγοντας τις αρχές. Αυτό το Opel 1204 δεν είναι πολύ πίσω.
Πολλοί θα είναι αυτοί που με έχουν ήδη αποκαλέσει ανίδεο, καθώς δεν έχω αλλάξει ακόμα το “Opel 1204” σε “Opel Kadett C”. Θα μπορούσα όμως να σας πω ότι μπορώ να το ονομάσω και Buick-Opel, Chevrolet Chevette, Daewoo Maepsy ή Maepsy-na, Holden Gemini, Isuzu Gemini, Opel K-180 και τέλος, φυσικά, Vauxhall Chevette. Αυτό αν βρίσκονται στις ΗΠΑ, τη Βραζιλία, την Κορέα, την Αυστραλία, την Ιαπωνία, την Αργεντινή ή την Αγγλία, αντίστοιχα.
Στην Πορτογαλία, το μοντέλο κυκλοφόρησε στην αγορά ως Opel 1204 , για λόγους που πολλοί λένε ότι ήταν πολιτικοί και εμπορικοί. Όταν το μοντέλο κυκλοφόρησε το 1973, το όνομα ενός από τα μοντέλα της Opel, το Ascona, υπαγόρευσε την αλλαγή του ονόματός του σε Opel 1204. Ανεπίσημες πηγές λένε ότι το καθεστώς Salazar δεν αποδέχτηκε το όνομα "Ascona". μπορεί να δημιουργήσει.
Το Opel Ascona κυκλοφορούσε στην Πορτογαλία ως Opel 1604 και Opel 1904, ανάλογα με το αν ο κυλινδρισμός ήταν 1600 cm3 ή 1900 cm3. Το Opel 1204 ήταν το αποτέλεσμα αυτής της επιλογής για την τεχνική ονοματολογία, έχοντας κινητήρα 1.2. Γιατί όμως δεν ονομαζόταν Kadett 1204 ή 1004 (1000 cm3);
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Εδώ ο λόγος θα είναι ίσως εμπορικός. Ο «θρύλος» λέει ότι η Opel άλλαξε το όνομα σε Kadett επειδή εκείνη την εποχή υπήρχε ένα δημοφιλές λογοπαίγνιο που αμαύρωσε τη φήμη του μοντέλου: «Αν θέλεις καπάκι, αγόρασε ένα Kadett». Δεν μπορούμε να επιβεβαιώσουμε αυτή τη φήμη.
Ο Τιάγκο Σάντος, ιδιοκτήτης ενός από αυτά τα μοντέλα, πιστεύει ότι το λογοπαίγνιο είναι περίεργο, καθώς πιστεύει ότι τα Opel της εποχής ήταν εξαιρετικά αξιόπιστα. Ωστόσο, δεν παραλείπει να τονίσει ότι αυτή «είναι μια αστεία ιστορία».
Το μοντέλο κυκλοφόρησε σε έξι διαφορετικά αμαξώματα — City (χάτσμπακ), Sedan 2 Door (2 πόρτες), Sedan 4 Door (4 πόρτες), Caravan, Coupe και Aero (cabrio, δεν πωλείται στην Πορτογαλία). Εδώ βρισκόμαστε μπροστά σε ένα Opel 1204 Sedan 2 Door, αυτό που πολλοί σήμερα θα αποκαλούσαν Coupé.
Υπήρχαν πολλοί διαθέσιμοι κινητήρες: 1.0 με 40 ίππους; 1.2 με 52, 55 και 60 ίππους. 1.6 με 75 ίππους, δεν πωλείται στην Πορτογαλία. 1.9 με 105 ίππους, εξόπλιζε το GTE μέχρι το 1977. και 2.0 με 110 και 115 ίππους, εξόπλιζε το GTE από το 1977 έως το 1979.
Αυτό το Opel 1204 έχει πολλά έξτρα από τον κατάλογο: ζάντες ATS Classic 13”, προβολείς ομίχλης και μεγάλης εμβέλειας, ντουλαπάκι (πολύ σπάνιο επιπλέον στην Πορτογαλία), ηλεκτρονικό ραδιόφωνο Opel (όχι πρωτότυπο, καθώς ένα πρωτότυπο και λειτουργικό ραδιόφωνο είναι σπάνιο), προσκέφαλα (ήταν στάνταρ στις πιο πολυτελείς εκδόσεις, αυτή ήταν επιπλέον), επένδυση χρωμίου γύρω από τα πλαϊνά παράθυρα και καντράν με ρολόι (προαιρετικό σε ορισμένες εκδόσεις και τοποθετήθηκε αργότερα). «Τεταρτημόρια; Έχω άλλους δύο στο σπίτι, πρέπει να είσαι προετοιμασμένος!». λέει ο Tiago κοιτάζοντας το Opel 1204 του με τη Serra Sintra στο βάθος.
αγορασμένο κατά τύχη
«Ήταν ένα αστείο κατά τη διάρκεια μιας δημοπρασίας, ας δει κανείς τι αποδίδει». Αυτό ήταν το πνεύμα του Tiago και του πατέρα του όταν τον Φεβρουάριο του 2008 έκαναν προσφορά για το Opel 1204 κατά τη διάρκεια μιας δημοπρασίας. Το αυτοκίνητο ήταν σε πολύ κακή κατάσταση και με τη βοήθεια ενός φίλου που είχε τρέιλερ, παρέλαβε το Opel 1204 στο Caldas da Rainha. Μπροστά είχαν μια μακρά διαδρομή αποκατάστασης. Η τύχη και των δύο ήταν ότι ο πατέρας του Tiago ήταν μηχανικός και ήξερε πώς να «σφίγγει τις βίδες», κάτι που διευκόλυνε τη διαδικασία. Ακόμα κι έτσι, ήταν τέσσερα χρόνια δουλειάς.
έργο πατέρα και γιου
Ο Tiago Santos και ο πατέρας του, Aureliano Santos, άρχισαν να δουλεύουν και αποφάσισαν να δώσουν νέα πνοή στο Opel 1204. Αφού αποσυναρμολόγησαν το αυτοκίνητο, κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι το αμάξωμα, που ήταν κρίμα, θα ήταν πολλή δουλειά να μείνει στη θέση του.100%. Πήγαν να βρουν έναν αδερφό, ένα Opel 1204 με αμάξωμα σε καλύτερη κατάσταση και από τα δύο αυτοκίνητα έφτιαξαν το ένα.
Το αμάξωμα του δεύτερου αποκαταστάθηκε πλήρως και με όλη τη σάπια επεξεργασία μετά από ένα χρόνο επεξεργασίας λαμαρίνας τα Σάββατα, βάφτηκε στο χρώμα Regatta Blu, το πρωτότυπο του μοντέλου και επιλέχθηκε από την επίσημη χρωματική παλέτα της Opel.
Αφού συναρμολογήθηκε, επενδύθηκε πλήρως και τον Οκτώβριο του 2012 ήταν έτοιμο να κυκλοφορήσει. Ο κινητήρας έχει μόλις 40.000 km προέλευσης και αυτό το Opel 1204 έχει ήδη συμμετάσχει σε αρκετές διοργανώσεις: στο Clube Opel Classico Portugal, στο Portal dos Classicos και στα κανονικά ράλι TRACO.
Αφιέρωμα
Αυτό είναι ένα έργο για δύο, τον δικό μου και τον πατέρα μου. Αυτή η αναφορά στο Razão Automóvel είναι, για μένα, ένας φόρος τιμής στον πατέρα μου, για όλη τη δουλειά και για τις καλές στιγμές που πρόσφερε αυτό το αυτοκίνητο μεταξύ πατέρα και γιου, τις οποίες απόλαυσα τόσο πολύ και τις οποίες θυμάμαι σήμερα, πίσω από το τιμόνι του Μηχανή του παρελθόντος.
Το ταξίδι μας τελειώνει από εκεί που ξεκίνησε, εδώ είναι μερικές φωτογραφίες από τη διαδικασία αποκατάστασης του Opel 1204.
