Porsche 911 — μόνο το όνομα προκαλεί ρίγη! Ωστόσο, αυτό που πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν είναι ότι αυτό που είναι πλέον το κόσμημα της κορωνίδας στη γκάμα της Porsche έχει σχεδόν εξαφανιστεί στην ομίχλη του χρόνου. Όχι μόνο λόγω της έλλειψης κινήτρων που, στα μέσα της δεκαετίας του 1980, μαινόταν μεταξύ των διευθυντών της Porsche, αλλά και λόγω της πτώσης των εμπορικών επιδόσεων της 911. Σε αυτό το σενάριο σχεδόν βέβαιου θανάτου, ήταν γερμανικής καταγωγής Ο Αμερικανός Peter Schutz που έσωσε αυτό το εμβληματικό μοντέλο.
Η ιστορία λέγεται με λίγα λόγια: ήταν στη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα, όταν οι ηγέτες της Porsche αποφάσισαν ότι είχε έρθει η ώρα να αντικαταστήσουν την τότε βετεράνο Porsche 911. αντικαταστήστε – ένα μοντέλο, ωστόσο, πιο κοντά σε ένα Gran Turismo παρά σε ένα αληθινό σπορ αυτοκίνητο όπως η 911.
Ωστόσο, ήταν και τότε που ο Peter Schutz έφτασε στην Porsche. Γερμανικής καταγωγής Αμερικανός μηχανικός, στο Βερολίνο, ο οποίος, καθώς καταγόταν από εβραϊκή οικογένεια, αναγκάστηκε να διαφύγει, ως παιδί, με τους γονείς του στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, λόγω του ναζισμού και του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Ο Schutz επέστρεψε στη Γερμανία τη δεκαετία του '70, τότε ήδη ενήλικας και αποφοίτησε από τη μηχανική, όπου τελικά θα αναλάβει, το 1981 και μετά από σύσταση του ίδιου του Ferry Porsche, τη θέση του CEO της μάρκας της Στουτγάρδης.
Φτάστε, δείτε και... αλλάξτε
Ωστόσο, μόλις έφτασε στην Porsche, ο Schutz θα έχει βρεθεί αντιμέτωπος με ένα ζοφερό σενάριο. Με τον εαυτό του να αναγνωρίζει αργότερα ότι ολόκληρη η εταιρεία βίωνε τότε ακραίο αποθαρρυντικό. Κάτι που, μάλιστα, οδήγησε στην απόφαση να προχωρήσουμε σε εξελίξεις μόνο των μοντέλων 928 και 924, ενώ η 911 φαινόταν να έχει ανακοινώσει τον θάνατο.
Σε διαφωνία με αυτή την επιλογή, ο Peter Schutz αναθεώρησε τα σχέδια και αποφάσισε όχι μόνο να παρατείνει την προθεσμία για την κυκλοφορία μιας νέας γενιάς της Porsche 911, αλλά μίλησε και με τον ήδη διάσημο Helmuth Bott, υπεύθυνο μέχρι τότε όχι μόνο για πολλές από τις εξελίξεις της 911 .
Με τις εργασίες να τελειώνουν με την κυκλοφορία, το 1984, της τρίτης γενιάς της Carrera, εξοπλισμένης με νέο κινητήρα 3,2 λίτρων. Παρεμπιπτόντως, μπλοκάρει ότι ο Bott θα προσαρμοστεί ακόμη και στην αεροναυπηγική, για να κατασκευάσει ένα νέο αεροπλάνο, την Porsche PFM 3200.
Στην πραγματικότητα, και σύμφωνα με την ιστορία, ο ίδιος ο Schutz δεν παρέλειψε, ενώ βρισκόταν στα χειριστήρια της Porsche, να προτείνει στους μηχανικούς τα πιο ποικίλα είδη προτάσεων. Κάποια από τα οποία ο πρώτος πίστευε εκ των προτέρων ότι ήταν τεχνικά αδύνατα, αλλά τα οποία, μετά από λίγη μελέτη και πολλή συζήτηση, τελικά θα προχωρούσαν, καταλήγοντας σε μερικά από τα πιο θεαματικά αυτοκίνητα που οδηγήθηκαν ποτέ.
Peter Schutz. τέλος ενός κύκλου
Ωστόσο, παρά τον ρόλο που έπαιξε, μεταξύ άλλων, για τη διάσωση του στέμματος της Porsche, ο Peter Schutz θα άφηνε τελικά την εταιρεία τον Δεκέμβριο του 1987, ωθούμενος από την οικονομική κρίση στις ΗΠΑ, μια από τις κύριες αγορές της μάρκας. Τελικά, έφυγε από τη σκηνή, αντικαταστάθηκε στη θέση από τον Heinz Branitzki.
Ωστόσο, 30 χρόνια μετά από αυτή την ημερομηνία, τώρα έρχεται η είδηση ότι ο Peter Schutz πέθανε αυτό το Σαββατοκύριακο, σε ηλικία 87 ετών, αφήνοντας στην Ιστορία, όχι απλώς ένα σπορ αυτοκίνητο που είναι σήμερα η κατ' εξοχήν εικόνα μιας μάρκας αυτοκινήτων όπως η Porsche. αλλά και τη μνήμη ενός οξυδερκούς πνεύματος, που ήξερε πώς να παρακινεί τις ομάδες, καθώς και με μεγάλη αίσθηση του χιούμορ.
Από την πλευρά μας υπάρχουν οι ευχές της μεταμέλειας, αλλά και η ευχή να αναπαυθείτε εν ειρήνη. Κυρίως, για όλη την αδρεναλίνη και το συναίσθημα που, μέσα από ένα από τα καλύτερα αθλήματα όλων των εποχών, μας αφήνει παρακαταθήκη.
