Η είδηση, που δημοσιεύει η Autocar, αναφέρει ως κύριο λόγο αυτής της απόφασης την απώλεια πελατών στην κατηγορία D, η οποία οδήγησε, για παράδειγμα, στο ότι το 2017 η Toyota παρέδωσε μόνο 25.319 μονάδες Toyota Avensis στην Ευρώπη. Δηλαδή, 28% λιγότερο από ό,τι το 2016, και πολύ μακριά από τις 183.288 μονάδες που παραδόθηκαν από τον ηγέτη της κατηγορίας μεταξύ των γενικών, Volkswagen, με το Passat.
Επιπλέον, στη δεύτερη θέση μεταξύ των καλύτερων πωλήσεων, μια άλλη μάρκα του ομίλου Volkswagen, η Skoda, έρχεται, με συνολικά παραδόσεις 81.410 Superb.
«Παρακολουθούσαμε το τμήμα D και η αλήθεια είναι ότι όχι μόνο μειώνεται, αλλά υποφέρει και από τις υψηλές εκπτώσεις», σχολίασε, σε δηλώσεις του στο βρετανικό περιοδικό, πηγή από την Toyota Europe.
Θυμηθείτε ότι, ακόμη και πριν από αυτά τα τελευταία νέα, υπήρχαν ήδη φήμες ότι το μέλλον της Avensis θα ήταν «υπό συζήτηση». Με τον ίδιο τον πρόεδρο της Toyota Europe, Johan van Zyl, να παραδέχεται πριν από λίγο καιρό, αλλά και στην Autocar, ότι ο κατασκευαστής δεν είχε ακόμη αποφασίσει για έναν πιθανό διάδοχο του μοντέλου.
Ένα μικρότερο χάτσμπακ για να διαδεχθεί την Avensis;
Εν τω μεταξύ, η Motor1 προχωρά επίσης, με βάση άγνωστες πηγές, ότι η ιαπωνική μάρκα μπορεί να σκέφτεται να λανσάρει ένα μικρότερο σαλόνι, αντί του Avensis, που παράγεται από την τελευταία γενιά του Auris.
Η τρέχουσα γενιά Toyota Avensis, που κυκλοφόρησε το 2009, υποβλήθηκε σε ενημέρωση το 2015. Ωστόσο, η πτώση των πωλήσεων ξεκίνησε πολύ νωρίτερα, ακόμη και το 2004, έτος κατά το οποίο η Toyota κατάφερε να πουλήσει 142.535 μονάδες του μοντέλου.