Όπως συνέβη το 2007 με την προηγούμενη γενιά, το Toyota Hilux δεν μπόρεσε να πραγματοποιήσει με επιτυχία ένα από τα πιο σημαντικά τεστ ενεργητικής ασφάλειας: τη «δοκιμή άλκες».
Η τελευταία γενιά του Toyota Hilux παρουσιάστηκε το 2015 και παρά το νέο σασί με κορδόνια που ενισχύει τα χαρακτηριστικά της αντοχής και της αξιοπιστίας –όπως μπορέσαμε να αποδείξουμε πριν από λίγους μήνες στην Τροία– το δημοφιλές «τέστ άλκης» συνεχίζει να είναι το τακούνι του Αχιλλέα από το ιαπωνικό pick-up, αυτό σύμφωνα με το σουηδικό δημοσίευμα Teknikens Varld.Για όσους δεν είναι εξοικειωμένοι, η «δοκιμή άλκης» – τεστ άλκης – δεν είναι παρά ένας ελιγμός αποφυγής για την παρακολούθηση της συμπεριφοράς του οχήματος όταν παρεκκλίνει από ένα εμπόδιο, με ταχύτητα περίπου 60 km/h. Όσον αφορά τα pick-up, η άσκηση πραγματοποιείται συνήθως με το μέγιστο φορτίο που διαφημίζει η μάρκα και με χωρητικότητα 1 002 kg, το Toyota Hilux έχει την υψηλότερη τιμή μεταξύ όλων των μοντέλων που δοκιμάστηκαν από τη σουηδική έκδοση. Σε αυτήν την περίπτωση, η δοκιμή πραγματοποιήθηκε με μόνο 830 κιλά φορτίου, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού και των επιβατών, αλλά και πάλι το pick-up δεν κατάφερε να ξεπεράσει την πρόκληση:
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Η Audi προτείνει A4 2.0 TDI 150hp για 295 €/μήνα
Η απάντηση από τη μάρκα δεν περίμενε. Ο Bengt Dalström, διευθύνων σύμβουλος της Toyota Sweden AB, εγγυάται ότι το νέο Hilux είναι ένα ασφαλές όχημα, λαμβάνοντας υπόψη τις πληθώρα δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν από τη μάρκα κατά τη φάση ανάπτυξης. Ωστόσο, ο Dalström έδειξε ανοιχτός να συζητήσει τα αποτελέσματα που δημοσιεύονται από το σουηδικό περιοδικό:
«Είμαστε έκπληκτοι από το αποτέλεσμα της δοκιμής και λαμβάνουμε αυτή την αξιολόγηση στα σοβαρά, όπως ακριβώς κάνουμε με τις δοκιμές μας στην ανάπτυξη οχημάτων Toyota. Υπάρχουν αρκετές τεχνικές παράμετροι που μπορούν να επηρεάσουν το αποτέλεσμα αυτών των ελιγμών και γι' αυτό θέλουμε να κατανοήσουμε καλύτερα τις ακριβείς παραμέτρους σε αυτό το τεστ».