Λίγες μέρες από την Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες, η Porsche παρουσιάζει τις ενημερώσεις που λειτουργούν στο Cayenne.
Οι μεγάλες διαφορές που γίνονται στη νέα Porsche Cayenne ξεκινούν αμέσως με τη νέα αισθητική. Οι αλλαγές ήταν ακριβείς αλλά σίγουρες, το γερμανικό SUV είναι πλέον πιο ισορροπημένο και ευχάριστο, σημειώνοντας κάποια προσέγγιση στον μικρότερο αδερφό του, το Macan.
Οι μεγάλες αλλαγές έρχονται σε μηχανικό επίπεδο, με μια νέα και ευρεία γκάμα κινητήρων που εξυπηρετούνται από το κιβώτιο 8 σχέσεων Tiptronic S. Η βασική έκδοση της Porsche Cayenne συνδέεται με το μπλοκ V6 3,6 λίτρων με 300 ίππους και 400 Nm μέγιστης ροπής, ικανό για επιτάχυνση από 0 έως 100 χλμ./ώρα σε 7,7 δευτ. και τελική ταχύτητα 230 χλμ./ώρα. Αυτή η έκδοση ανακοινώνει μέση κατανάλωση 9,2l/100km.
Στην έκδοση S το μπλοκ V6 των 3,6 λίτρων εμφανίζεται ξανά, τώρα με τη βοήθεια δύο υπερσυμπιεστών, ανεβάζοντας την ισχύ στους 420 ίππους και τα 550 Nm μέγιστης ροπής, οι επιδόσεις φτάνουν σε 5,5 δευτερόλεπτα από 0 έως 100 χλμ./ώρα και 259 χλμ./ώρα τελικής ταχύτητας, με δηλωμένη μέση κατανάλωση 9,8l/100km.
Εκτός από τη σπορ πρόταση Cayenne S, η Porsche εξετάζει επίσης το πιο πρόσφατο Cayenne S E-Hybrid, εξοπλισμένο με μπλοκ V6 3.0 λίτρων 333 ίππων που υποστηρίζεται από ηλεκτροκινητήρα 95 ίππων. Η συνδυασμένη ισχύς των δύο κινητήρων είναι 416 ίπποι και 590 Nm ροπής – καθώς ο ηλεκτροκινητήρας δεν αποδίδει ποτέ πλήρη ισχύ ταυτόχρονα με τον θερμικό κινητήρα.
Το Cayenne S E-Hybrid είναι ικανό να επιταχύνει από 0 έως 100 χλμ./ώρα σε 5,9 δευτερόλεπτα και να φτάσει σε τελική ταχύτητα 249 χλμ./ώρα. Το καλύτερο όμως είναι η κατανάλωση που μπορεί να εναλλάσσεται μεταξύ 8,2l/100km που κυκλοφορεί μόνο με τον θερμικό κινητήρα και ρεκόρ 3,4l/100km με τη βοήθεια του ηλεκτροκινητήρα, όποτε οι μπαταρίες των 9,4kWh έχουν ενέργεια. Όμως οι εντυπωσιακές δυνατότητες του Cayenne S E-Hybrid δεν σταματούν εδώ, με αμιγώς ηλεκτρική κίνηση το Cayenne S E-Hybrid μπορεί να φτάσει τα 125 km/h με μέγιστη κάλυψη 36 km.
Αλλά η έκδοση που θα προκαλέσει τα περισσότερα πάθη είναι το Cayenne GTS, λιγότερο κατάλληλο για υποβαθμισμένες διαδρομές και περισσότερο επικεντρωμένο σε δρόμους που καταβροχθίζουν με καλό πεζοδρόμιο με δυναμικό και διασκεδαστικό τρόπο. Για να δημιουργήσει τους άξονες, η Porsche επέλεξε ξανά το μπλοκ 3,6 L V6 Twin Turbo, αλλά αυτή τη φορά με την ισχύ να εκτείνεται στους 441 ίππους και τα 600 Nm μέγιστης ροπής.
Οι επιδόσεις αυτής της χαμηλωμένης ανάρτησης «τέρας» 24 χιλιοστών και PASM με ειδική ρύθμιση καταπέλουν το γερμανικό μοντέλο σε μέγιστη ταχύτητα 262 χλμ./ώρα και χρειάζεται μόλις 5,2 δευτ. από 0 έως 100 χλμ./ώρα. Η διαφημιζόμενη κατανάλωση (δεν είναι πολύ σημαντική σε αυτό το μοντέλο…) είναι 10l/100km.
Για όσους εκτιμούν πάνω απ' όλα τις επιδόσεις στην ευθεία γραμμή, στην κορυφή της τροφικής αλυσίδας βρίσκουμε το Cayenne Turbo, εξοπλισμένο με το μπλοκ 4.8L V8 Twin Turbo με 520 ίππους και 750 Nm ροπής, καταφέρνει να καταπέλει αυτόν τον «γίγαντα». από σχεδόν δυόμισι τόνους έως τα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,5 δευτ. φτάνοντας την τελική ταχύτητα των 279 χλμ./ώρα. Η μέση κατανάλωση, σύμφωνα με τη μάρκα, είναι περίπου 11,2 λίτρα/100 χλμ. Φυσικά ναι…
Η προσφορά Diesel στην Cayenne περιορίζεται σε μόλις 2 εκδόσεις, την έκδοση πρόσβασης και την Diesel S. Το μπλοκ 3.0 V6 αποδίδει 262 ίππους και 580 Nm στην έκδοση πρόσβασης, ενώ στο Diesel S, εξοπλισμένο με το μπλοκ V8 4,2 λίτρων, η ισχύς ανέρχεται στους 385 ίππους και τα 780 Nm ροπής. Το πρώτο επιτυγχάνει τιμές 7,3 δευτ. από 0 έως 100 χλμ./ώρα και 221 χλμ./ώρα, με το S Diesel να κερδίζει 1,9 δευτ. από 0 έως 100 χλμ./ώρα και να έχει μέγιστη ταχύτητα 252 χλμ./ώρα.
Πρέπει να σημειωθεί ότι τα πακέτα Sport Chrono για τα Cayenne S και GTS αφαιρούν 0,1 δευτερόλεπτα από την επιτάχυνση από 0 έως 100 χλμ./ώρα, μια άλλη από τις καινοτομίες της Cayenne για το 2015 είναι το αυτόματο σύστημα κλεισίματος θυρών, το κουμπί για να χαμηλώνει το πίσω μέρος και να διευκολύνει την σχέδιο φόρτωσης και φωτισμός LED με συστήματα PDLS και PDLS Plus, ικανά να διαχειρίζονται τον φωτισμό με πλήρως αυτόματο και προσαρμοστικό τρόπο.
