Η μεταμόρφωση ξεκινά με τον τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων με τον οποίο προτείνεται και το Volkswagen T-Roc και ο οποίος μετά από παρέμβαση της ABT, αρχίζει να αποδίδει 228 ίππους και 360 Nm ροπής . Δηλαδή 38 ίππους και 40 Nm περισσότερα από την επίσημη έκδοση.
Οι τιμές δεν είναι καθόλου μέτριες, και αυτό σίγουρα θα βοηθήσει στα οφέλη, αν και η ABT δεν έχει ανακοινώσει ποια είναι τα κέρδη σε σύγκριση με τη σειρά T-Roc 2.0 TSI. Η έκδοση παραγωγής συνδέεται με το 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο DSG και το σύστημα τετρακίνησης 4Motion. Έχει επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 7,2 δευτερόλεπτα και διαφημιζόμενη τελική ταχύτητα 216 km/h.
Αναθεωρημένες αναρτήσεις, αλλά χωρίς αεροδυναμικό κιτ
Παράλληλα με αυτά τα εξαρτήματα, υπάρχουν και αλλαγές στις αναρτήσεις, οι οποίες μειώνουν το ύψος του εδάφους αυτού του Volkswagen κατά 40 χλστ., εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα μια «πολύ πιο δυναμική» συμπεριφορά, σύμφωνα με την ίδια την ABT.
Τέλος, και σε αντίθεση με ό,τι συμβαίνει συχνά, ο Γερμανός ετοιμαστής προτίμησε, στην περίπτωση του T-Roc, να κρατήσει τα πράγματα απλά, παραλείποντας να συμπεριλάβει οποιοδήποτε αεροδυναμικό κιτ. Περιορίζεται στην προσφορά ευρείας επιλογής όσον αφορά τους τροχούς, με μεγέθη που κυμαίνονται από 18 έως 20 ίντσες και με διαφορετικούς τύπους φινιρίσματος.
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ ΣΤΟ YOUTUBE Εγγραφείτε στο κανάλι μας
Πληροφορίες τιμολόγησης για αυτό το σετ, μόνο από την ABT.
