Το φθηνότερο αυτοκίνητο του κόσμου, το Tata Nano, έπεσε θύμα του δικού του παιχνιδιού, το οποίο θεωρείται από τους καταναλωτές υπερβολικά φθηνό και απλοϊκό.
Το Tata Nano είναι ένα από τα πιο αμφιλεγόμενα μοντέλα παραγωγής όλων των εποχών. Το 2008 ήταν η χρονιά που παρουσιάστηκε το Tata Nano. Ο κόσμος βρισκόταν στη μέση μιας οικονομικής και πετρελαϊκής κρίσης. Η τιμή του βαρελιού πετρελαίου ξεπέρασε το ψυχολογικό φράγμα των 100 δολαρίων και ξεπέρασε ακόμη και τα 150 δολάρια το βαρέλι, κάτι αδιανόητο μέχρι τώρα σε ένα σενάριο παγκόσμιας ειρήνης.
Σε αυτή την αναταραχή, η Tata Industries ανακοίνωσε στη συνέχεια το Tata Nano, το αυτοκίνητο που υποσχέθηκε να βάλει εκατομμύρια Ινδούς σε τέσσερις τροχούς. Συναγερμοί ήχησαν στις ανεπτυγμένες χώρες. Πώς θα ήταν η τιμή του πετρελαίου εάν εκατομμύρια Ινδοί άρχιζαν ξαφνικά να οδηγούν; Ένα αυτοκίνητο με τιμή κάτω από 2500 USD.
Η κριτική ήρθε από όλες τις πλευρές. Από τους οικολόγους γιατί το αυτοκίνητο ήταν πολύ ρυπογόνο, από τους διεθνείς οργανισμούς γιατί δεν ήταν ασφαλές, από τους κατασκευαστές γιατί ήταν αθέμιτος ανταγωνισμός. Τέλος πάντων, όλοι είχαν πάντα μια πέτρα να ρίξουν στον μικρό Νάνο. Ανεξάρτητα όμως από αυτές τις αποτιμήσεις, ποιοι είχαν τον τελευταίο λόγο ήταν οι καταναλωτές. Και το αυτοκίνητο που υποσχέθηκε να είναι η εναλλακτική λύση για εκατομμύρια οικογένειες στα σκούτερ και τις μοτοσικλέτες δεν έγινε ποτέ.
Ήταν στη χώρα του κανενός: οι πιο φτωχοί δεν το βλέπουν ως πραγματικό αυτοκίνητο και οι πιο εύποροι δεν το βλέπουν ως εναλλακτική λύση στα «κανονικά» αυτοκίνητα.
Σε πέντε χρόνια η Tata πούλησε μόνο 230.000 μονάδες όταν το εργοστάσιο σχεδιάστηκε για να κατασκευάζει 250.000 μονάδες ετησίως. Η διοίκηση της Tata έχει ήδη καταλάβει ότι η τοποθέτηση και το μάρκετινγκ προϊόντων απέτυχαν. Και λόγω αυτού, το επόμενο Tata θα είναι λίγο πιο ακριβό και λίγο πιο πολυτελές. Αρκετά για να σε πάρουν στα σοβαρά. Μια περίπτωση να πούμε ότι «το φτηνό είναι ακριβό»!
Κείμενο: Guilherme Ferreira da Costa