Επιτέλους η McLaren P1 GTR αποκαλύπτεται σε όλο της το μεγαλείο. Το απόλυτο μηχάνημα κυκλώματος;
Η McLaren P1 GTR δεν είναι άγνωστη στην Automotive Ratio. Έχουμε εξετάσει αυτό το μοναδικό μηχάνημα στο παρελθόν, αλλά τελικά η McLaren αποκάλυψε το απόλυτο σχήμα αυτού του θηρίου της πίστας.
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Οι πρώτες εικόνες του Mclaren P1 GTR
Κοιτάζοντας γρήγορα πίσω, η McLaren P1 GTR είναι για την P1 στο δρόμο ό,τι η LaFerrari FXX K (το καλύτερο όνομα αυτοκινήτου ποτέ;) για την «πολιτική» LaFerrari. Είναι δηλαδή ένα πλάσμα που θα έχει μόνο τα σιρκουί ως προορισμό του, μη μπορώντας να ταξιδέψει στο δρόμο ούτε καν να μπορεί να το εγκρίνει για κανέναν διαγωνισμό.
Με υπέρογκο ποσό 2,5 εκατομμυρίων ευρώ, ο μελλοντικός ιδιοκτήτης του Mclaran P1 GTR θα έχει πρόσβαση όχι μόνο στο μηχάνημα αλλά και στο πρόγραμμα οδήγησης McLaren P1 GTR, το οποίο θα τον οδηγήσει σε πίστες όπως το Silverstone ή η Catalunya. Περιλαμβάνει επίσης μια στάση στο Τεχνολογικό Κέντρο της McLaren, όπου θα σας παρασχεθεί μια ειδική αγωνιστική θέση, πρόσβαση σε έναν προσομοιωτή για μια πρώτη εικονική επαφή με το Mclaren P1 GTR και ακόμη και μια συνάντηση με τον διευθυντή σχεδιασμού Frank Stephenson για να συζητήσετε και να αποφασίσετε. την εξωτερική διακόσμηση του μελλοντικού μηχανήματος.
ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΑΣΕΤΕ: Αυτή είναι η Ferrari FXX K και έχει 1050 ίππους
Οι τελικές προδιαγραφές αποκαλύπτουν μια στρογγυλή και επιβεβλημένη μέγιστη ισχύ 1000 ίππων, 84 ίππους περισσότερο από το P1 του δρόμου με τον διπλό turbo V8 των 3,8 λίτρων να αποδίδει 800 ίππους και τον ηλεκτροκινητήρα επιπλέον 200 ίππους. Δεν αποτελεί έκπληξη, και χωρίς κανονισμούς ή εγκρίσεις, η McLaren έχει αναθεωρήσει το P1 σε κάθε επίπεδο για να το κάνει το απόλυτο όπλο κυκλώματος.
Το βάρος μειώθηκε κατά 50 κιλά και η απόσταση από το έδαφος μειώθηκε κατά 50 χιλιοστά. Η μπροστινή λωρίδα έχει διευρυνθεί γενναιόδωρα κατά 80 χιλιοστά και μπορούμε να δούμε νέους αγωνιστικούς τροχούς 19" μονής κεντρικής λαβής που συγκρατούν ελαστικά Pirelli slick.
Το Mclaren P1 GTR διαφέρει επίσης στο σύστημα εξάτμισης, όπου ξεχωρίζουν δύο μεγάλοι σωλήνες τοποθετημένοι κεντρικά στο πίσω μέρος. Συμβάλλουν στη μείωση βάρους περίπου 6,5 κιλών, χάρη στο υλικό που αποτελούνται από: ένα εξωτικό κράμα σε τιτάνιο και Inconel.
Και αν οι απολήξεις της εξάτμισης ξεχωρίζουν, τι γίνεται με τις βάσεις από ανθρακονήματα στη νέα σταθερή πίσω πτέρυγα; Είναι το πιο εξαιρετικό στοιχείο στο αεροδυναμικό περιοδικό P1 GTR. Τοποθετημένα περίπου 400 χιλιοστά πάνω από το αμάξωμα, 100 χιλιοστά υψηλότερα από το ρυθμιζόμενο φτερό του δρόμου P1 και λειτουργούν σε συνδυασμό με τα πτερύγια τοποθετημένα μπροστά από τους μπροστινούς τροχούς, εγγυώνται 10% αύξηση στις τιμές κάθετης δύναμης, με αποκορύφωμα τα εντυπωσιακά 660 κιλά στα 150 mph (242km/ η).
Για ένα τόσο εστιασμένο και ιδιαίτερο μοντέλο, η McLaren δεν μπόρεσε να αντισταθεί στο να παραπέμπει στον πνευματικό προκάτοχο του Mclaren P1 GTR. Και συμπίπτοντας με την εικοστή επέτειο από τη νίκη της McLaren F1 GTR στις 24 ώρες του Le Mans, εφαρμόστηκε ένα σχέδιο βαφής παρόμοιο με αυτό του αριθμού 51, του νικητή του μυθικού αγώνα, στο Mclaren P1 GTR.
Ήταν το Mclaren F1 GTR που χορηγήθηκε από τη Harrods, σασί #06R, στην υπηρεσία της Mach One Racing και ήταν ένα από τα δείγματα της F1 που πέρασαν τον μεγαλύτερο χρόνο στον ανταγωνισμό. Ευλογημένοι είναι οι θεοί για τη McLaren που εκμεταλλεύτηκε την ευκαιρία για μια νέα φωτογράφηση αυτής της ιστορικής F1 GTR και που μπορείτε να απολαύσετε στη γκαλερί στο τέλος αυτού του άρθρου.
Παρά το γεγονός ότι είναι εμπνευσμένο από το F1 GTR, δυστυχώς δεν θα δούμε το P1 GTR να επαναλαμβάνει κατορθώματα παρόμοιας κλίμακας στον ανταγωνισμό. Η λύτρωση θα μπορούσε να έρθει σε ένα υποθετικό και επικό πρωτάθλημα μεταξύ της McLaren P1 GTR και της Ferrari FXX K. Θα τολμήσει κανείς να φέρει αυτά τα δύο πρόσωπο με πρόσωπο;
