Η Opel δείχνει δεσμευμένη να συνεχίσει να σημειώνει ρεκόρ, όχι σε πωλήσεις αλλά σε ζημίες. Αυτή τη φορά η αποτυχία προήλθε από τον Steve Girsky, αντιπρόεδρο της General Motors (GM) σε δηλώσεις στους γερμανικούς Financial Times, έναν άνθρωπο στον οποίο δόθηκε το καθήκον να ανατρέψει την Opel στην Ευρώπη αφού διορίστηκε πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου εποπτείας της Opel στο τέλη Νοεμβρίου.
Και δεν χρειάστηκε πολύς – λίγο πάνω από δύο εβδομάδες για την ακρίβεια – για να δει το Νο. 2 της GM ότι το στρατηγικό σχέδιο που περιγράφηκε για τη γερμανική μάρκα απέτυχε, «δυστυχώς, τα σχέδιά μας να κάνουμε την Opel κερδοφόρα φέτος δεν λειτούργησαν». είπε, ο υπεύθυνος, και ο οποίος έχει ήδη οδηγήσει τη μάρκα να αναθεωρήσει τις ήδη χαμηλές προσδοκίες της για φέτος.
Υπενθυμίζουμε ότι μόνο το τελευταίο εξάμηνο η Opel παρουσίασε ζημιές της τάξης των 300 εκατομμυρίων δολαρίων, αλλά αν θέλετε να έχετε μια ευρύτερη εικόνα του «πράγματος» μπορούμε να σας πούμε ότι η Opel έχει συσσωρευμένη ζημιά 1.600 εκατομμυρίων δολαρίων σε τους τελευταίους 12 μήνες. Ένας ρυθμός ζημιάς και διολίσθησης που ζηλεύει η πορτογαλική κυβέρνηση…
Στην πραγματικότητα, θα μπορούσαν να δημιουργηθούν πολλοί παραλληλισμοί μεταξύ των επιδόσεων της πορτογαλικής οικονομίας και των επιδόσεων της Opel. Αλλά ας δούμε, και οι δύο βρίσκονται σε μεγαλύτερη πτώση εδώ και 10 χρόνια – η Πορτογαλία με αποθεωτικές υπερβάσεις προϋπολογισμού και η GM με φαραωνικές απώλειες – και οι δύο βίωσαν την πιο ακμάζουσα περίοδο τους μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1980, από τότε και μετά ήταν απλώς «πυροβολισμοί στα πόδια ". Θυμίζω ότι, μέχρι πριν από μερικές δεκαετίες, η Opel θεωρούνταν άμεσος αντίπαλος της BMW και της Mercedes-Benz.
|
| Ο δρόμος δεν θα είναι εύκολος |
Αλλά κοιτάζοντας ξανά τις δηλώσεις στους Financial Times, ο Steve Girsky επισημαίνει ως διέξοδο από την κρίση το μοντέλο της Volkswagen, το οποίο μέσω της διαχείρισης κόστους, της στρατηγικής τιμολόγησης, της τμηματοποίησης της αγοράς και της επακόλουθης διείσδυσης στην αγορά έχει καταφέρει να αναπτυχθεί όλα τα χρόνια. Και μέχρι στιγμής μπορούμε να κάνουμε συγκρίσεις: η Opel είναι για την Πορτογαλία ό,τι η Volkswagen για τη Γερμανία. Όλα τόσο διαφορετικά αλλά όλα τόσο όμοια δεν είναι;
Αλλά αφήνοντας τις συγκρίσεις για άλλη φορά, σύμφωνα με τα λόγια του Steve Girsky, η διαδρομή είναι πραγματικά τμηματική. «Άλλοι οικοδόμοι πουλάνε περισσότερα από μια μάρκα», «αν μπορούμε να κάνουμε το ίδιο, θα ευημερήσουμε και εμείς» πιστεύει ο πρώην τραπεζίτης, ένας 49χρονος Αμερικανός.
|
| Συντελεστές: BBC |
Είτε έτσι είτε αλλιώς, η ειδοποίηση αφήνεται στην πλοήγηση, είτε ο κ. Karl-Friedrich Strack, Διευθύνων Σύμβουλος της Opel που διορίστηκε τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, και η ομάδα του καταρτίζουν ένα νέο σχέδιο, είτε μπορεί κάλλιστα να αρχίσουν να συμπληρώνουν τις φόρμες στην πλησιέστερη θέση εργασίας κέντρο…
Ποιά είναι η γνώμη σου? Πιστεύετε ότι η μεγαλύτερη ενοποίηση μεταξύ της Chevrolet (στο ρόλο της Skoda) και της Opel (στον ρόλο της VW) θα μπορούσε να είναι η λύση στα προβλήματα της Opel; Αν είναι, δεν ξέρουμε, αλλά η Fiat είναι σε επιφυλακή…
Κείμενο: Guilherme Ferreira da Costa