Την ηγεμονία των κιβωτίων διπλού συμπλέκτη στην αγγλική μάρκα έσπασε με το λανσάρισμα της Aston Martin Vantage SP10 με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Επιτάχυνση, εμπλοκή, αλλαγή ταχύτητας, απεμπλοκή και επιτάχυνση ξανά. Έτσι ήταν για χρόνια και χρόνια. Μετά ήρθαν τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων ικανά να ακολουθήσουν τον «αγωνιστικό ρυθμό» των σπορ αυτοκινήτων και τέλος τα κιβώτια διπλού συμπλέκτη. Μαζί τους ήρθαν και μερικές πολύ δελεαστικές υποσχέσεις: λιγότερες εκπομπές ρύπων, χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, ισχυρότερες επιταχύνσεις και ταχύτεροι χρόνοι στην πίστα. Ο κόσμος παραδόθηκε στη μαγεία αυτών των δύο νέων λύσεων και σιγά σιγά τα πιστά χειροκίνητα κουτιά εξαφανίζονταν.
![Aston-Martin-SP10-4[2]](/userfiles/310/21727_1.webp)
Αλλά υπάρχει μια πιστή ομάδα οδηγών που συνεχίζει να χάνει το «επιτάχυνση, εμπλοκή, αλλαγή ταχύτητας, απεμπλοκή και επιτάχυνση ξανά», επειδή βρίσκει το «ταχύτητα και πάτησε ένα κουμπί και συνεχίζει να επιταχύνει» μονότονο και χωρίς πρόκληση. Για αυτήν την ομάδα, αυτή η περιορισμένη ομάδα οδηγών η Aston Martin λάνσαρε το νέο Vantage SP10 με την επιλογή να είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Αυτή είναι η ισχύς των 430 ίππων που παρέχει ένας ατμοσφαιρικός V8 γεμάτος «γενεαλογία», που διαχειρίζεται και παραδίδεται στον πίσω άξονα μέσω ενός «παλιού» και πιστού μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό ακούγεται τόσο καλό! Φαίνεται ότι στα εκατό χρόνια είναι η Aston Martin που γιορτάζει αλλά εμείς είμαστε οι βραβευμένοι. Μεγάλη διάρκεια ζωής στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων!
Κείμενο: Guilherme Ferreira da Costa