Είναι γεγονός: το 2016 ήταν έτος ανάπτυξης για τη Mazda. Για τέταρτη συνεχόμενη φορά, η ιαπωνική μάρκα κατέγραψε και πάλι αύξηση πωλήσεων στην Ευρώπη. Μια εξέλιξη που δικαιολογείται, σε μεγάλο βαθμό, από την επιτυχημένη ανακαίνιση των κύριων μοντέλων της τα τελευταία δύο χρόνια.
Εκτός από τα νέα CX-5, Mazda3 και MX-5 RF, το στοίχημα για το 2017 είναι και στο ανακαινισμένο Mazda6, στις εκδόσεις van και σεντάν. Περισσότερο από μια απλή αισθητική ενημέρωση, η Mazda έχει πρόσφατα εμπλουτίσει την κορυφή της γκάμας με το σύστημα G-Vectoring Control, μαζί με νέες προσθήκες στους κινητήρες diesel SKYACTIV-D 2.2.
Μικρές βελτιώσεις που αθροίζονται όλες αυξάνουν τις ιδιότητες αυτού του μοντέλου που γεννήθηκε πολύ καλά από τη μάρκα που εδρεύει στη Χιροσίμα της Ιαπωνίας.
Mazda6 SW SKYACTIV-D 2.2 MT 175 ίππων
Ίδιος σχεδιασμός, περισσότερη τεχνολογία
Στο εξωτερικό, η Mazda ακολούθησε τη λογική του «καμία αλλαγή σε μια ομάδα που κερδίζει» και ως εκ τούτου, το Mazda6 παραμένει πιστό στη γλώσσα KODO, χωρίς να παρουσιάζει αλλαγές. Συνεχίζει να είναι μια από τις πιο δυναμικές και ελκυστικές προτάσεις στην κατηγορία, με χαρακτηριστικές λεπτομέρειες, όπως τα περιγράμματα των θόλων των τροχών, που ξεκινούν από τη μάσκα και καταλήγουν μόνο στις μπροστινές πόρτες.
Στο εσωτερικό, το ιαπωνικό μοντέλο χρησιμοποιεί μια νέα οθόνη αφής 4,6 ιντσών και ένα head-up display υψηλότερης ανάλυσης. Τα νέα γραφικά και τα νέα χρώματα επιτρέπουν μεγαλύτερη αναγνωσιμότητα κάτω από διαφορετικές συνθήκες φωτός και είναι ιδιαίτερα χρήσιμο να μας ειδοποιούν όταν ταξιδεύουμε πάνω από την επιτρεπόμενη ταχύτητα.
Mazda6 SW SKYACTIV-D 2.2 175 ίππων
Μιλώντας για χώρο, ούτε οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων μπορούν να παραπονεθούν. Ο χώρος για τα πόδια δεν λείπει. Το μήκος 4,80 μέτρων αυτού του βαν εγγυάται επίσης 522 λίτρα χωρητικότητας αποσκευών.
Κινητήρας ντίζελ πιο ικανός και… αθόρυβος
Ήταν σε εξέλιξη που μάθαμε τα μεγάλα νέα για το Mazda6, ξεκινώντας από τον θόρυβο του κινητήρα (ή την έλλειψή του…). Η Mazda πόνταρε στην τελειοποίηση των κινητήρων ντίζελ της με τρία νέα συστήματα: Natural Sound Smoother, Natural Sound Frequency Control και High-Precision DE Boost Control.
Το πρώτο σύστημα χρησιμοποιεί ένα μεταλλικό τμήμα (που βρίσκεται μέσα στα έμβολα) που ακυρώνει τους κραδασμούς που δημιουργούνται από τη ροπή έκρηξης του μείγματος αέρα/ντίζελ, ενώ το δεύτερο προσαρμόζει το χρονισμό του κινητήρα για να εξουδετερώνει τα κύματα πίεσης και κατά συνέπεια να μειώνει τους κραδασμούς. Έτσι λειτουργεί το NSS:
Πρακτικά, τα δύο αυτά συστήματα κάνουν τη λειτουργία του κινητήρα των 2,2 λίτρων σημαντικά πιο ομαλή και αθόρυβη, στην οποία συμβάλλει και η καλή ηχομόνωση της καμπίνας.
Το τρίτο και τελευταίο σύστημα, High-Precision DE Boost Control, είναι υπεύθυνο για τη βελτίωση του ελέγχου πίεσης του στροβιλοκινητήρα και τη βελτίωση της απόκρισης του γκαζιού.
Όσον αφορά τις επιδόσεις, ο κινητήρας SKYACTIV-D 2.2 των 175 ίππων δεν αφήνει τίποτα περιττό, το αντίθετο μάλιστα. Σε αυτήν την έκδοση με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, η απόκριση του κινητήρα είναι γραμμική και προοδευτική, καθιστώντας δυνατή την εκτύπωση ζωντανού ρυθμού σε όλα τα εύρη στροφών. Από την άλλη, τα 420 Nm ροπής σημαίνουν ότι μπορούμε να αντιμετωπίσουμε χωρίς φόβο ελιγμούς προσπέρασης.
Mazda6 SW SKYACTIV-D 2.2 175 ίππων
Όσον αφορά τη δυναμική, το Mazda6 είναι σε καλή κατάσταση. Το νέο σύστημα δυναμικής υποβοήθησης G-Vectoring Control που εξοπλίζει αυτό το μοντέλο ελέγχει τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και το πλαίσιο με ολοκληρωμένο τρόπο για να βελτιώσει τόσο την ταχύτητα απόκρισης του σετ όσο και τη σταθερότητα. Ένα ακόμη συστατικό για να φτάσετε στο Jinba Ittai, μια έννοια που στα καλά πορτογαλικά σημαίνει «άλογο και αναβάτης συνολικά». Είναι εύκολο να δεις ποιος είναι ποιος σε αυτή τη μεταφορά από τον κόσμο της ιππασίας στον κόσμο των αυτοκινήτων.
Στο τέλος της δοκιμής, φυσικά, δεν φτάσαμε στις καταναλώσεις που ανακοίνωσε η μάρκα – η έναρξη ισχύος των νέων προτύπων έγκρισης κατανάλωσης και εκπομπών ρύπων θα πρέπει να μειώσει αυτές τις αποκλίσεις. Ακόμα κι έτσι, ο πίνακας οργάνων έδειξε μια ωραία αξία: 6,4 λίτρα/100 χλμ. σε μικτή και ανέμελη χρήση.