Η Renault ανακοίνωσε πρόσφατα ότι θα λανσάρει τον διάδοχο του Renault Mégane RS RB7. Δεν μπορούσαμε να μην πούμε αντίο στους RB7 και ο καλύτερος τρόπος για να το κάνουμε ήταν να καθίσουμε στα μπαστούνια τους.
Τρεις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής F1 (2010/2011/2012) και νικητής τριών παγκόσμιων τίτλων κατασκευαστών μετά τη δόξα του Mark Webber και του Sebastian Vettel, ο τελευταίος ο νεότερος τρεις φορές πρωταθλητής F1 (2010, 2011 και 2012). Ο καλύτερος τρόπος για να γιορτάσουμε τη νίκη του 2011; Λανσάρετε το Renault Mégane RS RB7 το 2012 και με μεγάλη προσοχή και αγάπη, δώστε του μια καλή δόση ταυρίνης και κάντε το το πιο γρήγορο προσθιοκίνητο αυτοκίνητο στο Nürburgring. Είναι αυτή η ιστορία του Renault Mégane RS RB7 και το κείμενό μου θα μπορούσε να τελειώσει εδώ. Αλλά όχι, θα σας πάω στον επίσημο αποχαιρετισμό για το Renault Mégane RS RB7, γιατί εδώ στο Razão Automóvel, ετοιμάσαμε μια τελευταία μέρα δόξας, μια μέρα ταυρομαχίας!Ευγένεια
Μαύρα, με κίτρινα ένθετα, παπούτσια φρένων Brembo πίσω από μαύρες ζάντες 17 ιντσών με κόκκινη επένδυση, καρό βινύλιο στην οροφή και αυτοκόλλητο Red Bull Racing “Formula One Team” στις πόρτες. Το Renault Mégane RS RB7 είναι εξωφρενικό, κραυγαλέο και όπως θέλετε πείτε το, δεν το παίρνει στραβά. Εκεί μείναμε μόνοι μας σε ένα υπόγειο πάρκινγκ. Στο πλευρό του ακουμπούσε ένα γαλάζιο Renault Fluence Z.E, συνδεδεμένο στο ρεύμα. Γέλασα, ήταν πρωτόγνωρο σενάριο! «Κάποιος που μπορεί να τυφλώσει τα μάτια του Fluence, γιατί θα πάω στην αρένα!» σκέφτηκα.
Δεν είχα κόσμο για να χειροκροτήσω, αλλά το παιδικό πνεύμα που με κυρίευσε έκανε το πάρτι για χιλιάδες κόσμο. Το “RECARO” στα μπακέτα ήταν αρκετό για να ξεκινήσουν οι γιορτές. Στο δέρμα, αυτά τα μπαστούνια είναι φυσικά τέλεια. Για όσους έχουν συνηθίσει να πηδούν σε αυτοκίνητο «κατά βούληση», μην υπολογίζετε σε τόσες πολλές παροχές, η πρόσβαση εδώ είναι για άνδρες με πυκνά γένια.
Στο εσωτερικό έχουμε ένα κλασικό εσωτερικό και χωρίς μεγάλες εκδηλώσεις των ζωδίων της εποχής, δηλαδή κουμπιά παντού. Είναι απλό – έχει μια μονόχρωμη οθόνη (θα είμαστε ακριβώς εκεί), ένα ταχύμετρο που επισημαίνει ταχύτητες που δεν έχω φτάσει ποτέ, μισή ντουζίνα κουμπιά για όποιον θέλει να ανοίξει το ραδιόφωνο, να δροσιστεί με τον κλιματισμό ή ακόμα και να ζευγαρώσει το κινητό τους. Το εσωτερικό δεν έρχεται με την πινακίδα «CHEGUEI» που υπάρχει στο εξωτερικό. Μέσα σε αυτό είναι ένα αυτοκίνητο προς οδήγηση, εστιασμένο στον οδηγό. Εντάξει, ίσως οι κίτρινες ζώνες αποδίδουν δικαιοσύνη προς τα έξω… αλλά μπροστά.
Άλογο(α) λαβής
Μετά τις αρχικές ευγένειες στον παιδικό μου εγωισμό, πήγα σε έναν πρωτόγνωρο αγώνα στον οποίο ξεκίνησα ιππεύοντας 250 άλογα ταυτόχρονα. Εδώ στο Razão Automóvel, έχουμε όλοι ειδικές δεξιότητες – για παράδειγμα, ο Guilherme Costa καταφέρνει να αφήσει ξεκλείδωτο το αυτοκίνητό του στο κέντρο της Λισαβόνας και κατά συνέπεια να αναγκάσει την αστυνομία να εκτρέψει την κυκλοφορία στην Alameda das Linhas de Torres. Μπροστά υπήρχε μικτή διαδρομή προς το newsroom της RA και από εκεί θα αναχωρούσαμε για έναν πολύ ιδιαίτερο προορισμό. Θα ήταν μια επιστροφή στην παλιά δόξα της Renault, εκτός πίστας.
Στην πόλη, το Renault Mégane RS RB7 έχει πολιτισμένη συμπεριφορά, με δυνατότητα κυκλοφορίας «κανονικά» και χωρίς ξαφνικές εκκινήσεις. Η άνεση είναι αποδεκτή και η κατανάλωση υψηλή αλλά ποτέ απαγορευτική, ας πούμε ότι τα τελευταία είναι αντάξια ενός γενναίου αθλήματος. Το σύστημα Start&Stop προκαλεί μια εκκωφαντική σιωπή όταν έρχεται σε δράση, οδηγούμε σε λειτουργία «Κανονική», με τον κινητήρα να αποδίδει 250 ίππους και 340 nm ροπής.
Η λειτουργία σπορ ενεργοποιείται όταν πατάμε το κουμπί ελέγχου ευστάθειας, είναι εκείνη η στιγμή που, εκτός από το ότι ο έλεγχος πρόσφυσης και ευστάθειας είναι λιγότερο ή όχι ενοχλητικός, εξακολουθούμε να λαμβάνουμε την ανταμοιβή για τη μεγαλειώδη και ανδρική χειρονομία του να θέλουμε να το απενεργοποιήσουμε – 20 περισσότερα nm ροπής (360 nm) και 15 ίπποι. Είναι η ταυρίνη σε δράση, μια καλή δόση Red Bull για να ξυπνήσει το θηρίο. Αν το καλοσκεφτούμε, το Renault Mégane RS RB7 μας λέει: «Α, είσαι οπλισμένος ως πιλότος; Κράτα με τότε».
Με ενεργοποιημένη τη λειτουργία Sport, είναι πρακτικά αδύνατο να μετακινηθείτε στην πόλη. Το πεντάλ του γκαζιού αυξάνει σημαντικά την απόκρισή του στο βάρος του ποδιού μας και ολόκληρο το αυτοκίνητο γίνεται βάνδαλος – ο κινητήρας κάνει τώρα περισσότερο θόρυβο από ποτέ και μου αρέσει να τον οδηγώ σαν να τον έχω κλέψει!
το χερούλι
Μετά από λίγο χρόνο εξοικείωσης με το Renault Mégane RS RB7 και τις ονειροπολήσεις του, φύγαμε για την τοποθεσία των όμορφων φωτογραφιών μας, τη Serra de Sintra. Μπροστά είχαμε μια ιστορική διαδρομή, όριο ταχύτητας και δημόσιο δρόμο. Με ενεργοποιημένη τη λειτουργία Sport και χωρίς να σπάνε όρια καθώς ο δρόμος δεν ήταν κλειστός, προχωρήσαμε μπροστά. Ο κινητήρας αντηχούσε στις στροφές και στις στροφές του ελικοειδή δρόμου στη Serra de Sintra, πλαισιωμένος από παλάτια και το υπέροχο τοπίο μάς θυμίζει άλλες εποχές στη Renault, εποχές που το γράμμα «B» μετά το «group» προκαλούσε ρίγη ΣΠΟΝΔΥΛΙΚΗ ΣΤΗΛΗ. Το Renault Mégane RS RB7 είναι ένα πολύ ιδιαίτερο αυτοκίνητο, μια σχολή οδηγών όπως στο παρελθόν. Το κύπελλο σασί, το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, η τέλεια κλιμακωτή θήκη και τα ισχυρά φρένα του αποτελούν ωδή στην τελειότητα. Αλλά απλά ονειρεύομαι φυσικά, υπάρχουν όρια που πρέπει να τηρηθούν.
Ξεχνάμε γρήγορα τον κόσμο που δείχνει στους δρόμους, το παιδί που με αποχαιρέτησε και το τράβηξε η μητέρα του με μια χειρονομία «μην μιλάς σε αυτούς τους ανθρώπους», ή ακόμα και τον ποδηλάτη που με πέρασε στον αυτοκινητόδρομο και τα κούνησε. κράνος σε αρνητική χειρονομία. Ναι είναι μαύρο και κίτρινο, ναι έχει αυτοκόλλητα και γράφει Red Bull, αλλά #$%&”! είναι απλά καταπληκτικό!
Δεν θα έχω ποτέ την αίσθηση ότι έχω κυριαρχήσει πλήρως τον ταύρο. Ίσως σε μια πίστα και με απόλυτη ασφάλεια να ήταν δυνατό μετά από μερικούς γύρους, αλλά εδώ κυριαρχεί ο σεβασμός των κανόνων και όσο κι αν το Renault Mégane RS RB7 επιμένει να μας οδηγεί στην παράβαση, δεν μπορούμε να υποχωρήσουμε. Τα επίπεδα πρόσφυσης είναι τόσο υψηλά, που θα χρειαζόταν πολύς χρόνος για να βρεθεί η τέλεια ισορροπία μεταξύ θάρρους και ταπεινότητας. Αν μια μέρα έχουν την τύχη να αγοράσουν ένα, πιστέψτε με, δεν θα είναι ποτέ το ίδιο άτομο, ούτε ο ίδιος οδηγός. Το Renault Mégane RB7 διατηρεί το πνεύμα των σχολών οδηγών του παρελθόντος, σε συνδυασμό με την τεχνολογία που του επιτρέπει να συμμορφώνεται με τα σημερινά πρότυπα ασφαλείας.
Οθόνη R.S – Ένας Ταύρος «hi-tech».
Ως τελευταία σημείωση αυτής της δοκιμής/πειράματος πρέπει να αναφέρω ότι το R.S Monitor είναι το πραγματικό παιχνίδι της κόλασης. Με ρίζες στην τηλεμετρία τύπου, το R.S Monitor μας δίνει αναγνώσεις αντάξιες του ανταγωνισμού. Στη μονόχρωμη οθόνη μπορούμε να μετρήσουμε δυνάμεις G, χρονικούς γύρους και σπριντ.
Και μιας και μιλάμε για σπριντ και ταχύτητα, το Renault Mégane RS RB7 ολοκληρώνει το σπριντ από τα 0-100 σε 6 δευτερόλεπτα και το ταχύμετρο εκτινάσσεται στα 254 χλμ./ώρα. Η τιμή είναι πλεονέκτημα – για λιγότερο από 40.000 € – 38.500 € – αμφιβάλλω ότι θα βρουν καλύτερο σπορ αυτοκίνητο από αυτό το Renault Mégane RS RB7. Περιορισμένο σε 300 μονάδες, 10 διαθέσιμες για την πορτογαλική αγορά, το Renault Mégane RS RB7 είναι ένα (μελλοντικό) κλασικό.
Μεγάλη διάρκεια ζωής για αυτό το Renault Mégane RS RB7 και ευτυχισμένοι στους ιδιοκτήτες του! Όσο για εμάς, μένει να περιμένουμε τον διάδοχό του. Στο μεταξύ, θα δοκιμάσουμε ένα άλλο Renault RS μικρότερο και κίτρινο, αλλά όχι λιγότερο συναρπαστικό για αυτό. Μείνετε συντονισμένοι, μπορεί να υπάρχει μια ξεχωριστή θέση για εσάς σε αυτό το τεστ!
| ΜΟΤΕΡ | 4 κύλινδροι |
| ΚΥΛΙΝΔΡΑΓΟΣ | 1998 κ.εκ |
| ΡΟΗ | Χειροκίνητο, 6 ταχυτήτων |
| ΕΛΞΗ | Προς τα εμπρός |
| ΒΑΡΟΣ | 1387 κιλά. |
| ΕΞΟΥΣΙΑ | 265 CV / 5500 σ.α.λ |
| ΔΥΑΔΙΚΟΣ | 360 NM / 3000 σ.α.λ |
| 0-100 KM/H | 6,1 δευτ. |
| ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΤΟ ΠΟΛΥ | 255 km/h |
| ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ | 7,5 λτ./100 χλμ |
| ΤΙΜΗ | 38.500 € |