Με αφορμή την 30ή επέτειο από την κυκλοφορία του Sport Quattro, η μάρκα Ingolstad μόλις παρουσίασε το Audi Sport Quattro Concept, το οποίο θα εκθέσει αυτόν τον μήνα στη Φρανκφούρτη. Και υποσχέσεις…
Το concept που μπορείτε να δείτε στις φωτογραφίες είναι, τίποτα λιγότερο από την plug-in υβριδική μελέτη που προηγείται της επιστροφής του πιο εντυπωσιακού μοντέλου της μάρκας δαχτυλιδιών. Άρα είναι ήδη επίσημο και όχι μόνο: είναι επίσημα βροντερό. Τόσο από αισθητικής όσο και από τεχνολογικής άποψης.
Χάρη στο υβριδικό σύστημα, που αποτελείται από έναν βενζινοκινητήρα 4.0 TFSI V8 (η ίδια μονάδα που εξοπλίζει το RS6) με ισχύ 560 ίππων και 700 Nm ροπής που λειτουργεί σε συνδυασμό με έναν ηλεκτροκινητήρα 150 ίππων και 400 Nm σταθερά σε όλο το εύρος στροφών (τυπικό χαρακτηριστικό των ηλεκτροκινητήρων), το Audi Sport Quattro επιτυγχάνει επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 3,7 δευτερόλεπτα, με συνδυασμένες καταναλώσεις που μπορεί να φτάσουν τα 2,5 l/100 km, με εκπομπές CO2 59 g/km.
Συνολικά υπάρχουν 700 ίπποι ισχύς και 800 Nm, που παραδίδονται και διαχειρίζονται ένα αυτόματο κιβώτιο Tiptronic οκτώ σχέσεων. Το βάρος δεν είναι ωραίο, αλλά δεδομένων των λύσεων που χρησιμοποιήθηκαν, μπορεί να ειπωθεί ότι η δίαιτα ήταν ελεγχόμενη. Αυτό το Audi Sport Quattro ζυγίζει 1850 kg (χάρη στη χρήση εξαρτημάτων από αλουμίνιο και ανθρακονήματα) και έχει μήκος 4602 mm. Μέγεθος που δεν σας εμποδίζει να τρέξετε έως και 50 km σε 100% ηλεκτρική λειτουργία.
Το πρωτότυπο Sport quattro έχει τρεις τρόπους οδήγησης: αμιγώς ηλεκτρικό, υβριδικό και Sport. Αισθητικά, το Audi Sport Quattro μπορεί να θεωρηθεί ως μια εξέλιξη του πρωτοτύπου που παρουσιάστηκε το 2010, το οποίο εμπνεύστηκε από το αρχικό μοντέλο Quattro. Η τονισμένη μάσκα μπορεί να αποκαλύψει τις κύριες γραμμές ορισμένων από τα μελλοντικά μοντέλα της μάρκας δαχτυλιδιών. Το φαρδύ, τσαλακωμένο καπό όπως το αρχικό και η κάθετη πίσω γραμμή θυμίζουν αμέσως τις μέρες ακμής της Audi στον κόσμο του ράλι. Αξιοσημείωτα είναι και οι θόλοι των τροχών που δίνουν καταφύγιο στους τεράστιους τροχούς των 21 ιντσών. Στο εσωτερικό, κυρίαρχη νότα για τα σπορ καθίσματα, τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, το head-up display και το σπορ τιμόνι για να ολοκληρώσουν το μπουκέτο.
Κείμενο: Guilherme Ferreira da Costa