Ο τίτλος αυτού του άρθρου έρχεται σε αντίθεση με όλα όσα έχουν γραφτεί και μελετηθεί σχετικά με τη μηχανική αυτοκινήτων. Ποιος αποδίδει 736 ίππους στους μπροστινούς τροχούς ενός Volkswagen Golf GTI Mk1; Ή κάποιο άλλο αυτοκίνητο;
Άνθρωπος και μηχανή. Αν υπάρχει μια κολασμένη σχέση, μια ιστορία με διαβολικά περιγράμματα, παγκόσμιες συνωμοσίες και επικές προκλήσεις που πρέπει να ειπωθούν, υπάρχει συχνά ένας Άνθρωπος και μια μηχανή, όποια κι αν είναι, στο μεταξύ. Ο άνθρωπος έχει μια ανεξήγητη προθυμία να κατακτήσει τη στιγμή της υπέρβασης, εκείνου του δευτερολέπτου, του χιλιοστού ή ακόμα και απλώς της ιδέας ότι έχει περάσει ένα φράγμα ή ένα εμπόδιο. Αυτό είναι ένα επίτευγμα που μπορεί να περιλαμβάνει το να μπορείς να αγγίζεις μια μπάλα περισσότερο από τον φίλο σου, να κρατάς περισσότερο χρόνο χωρίς να αναπνέεις ή να είσαι ο πιο γρήγορος άνθρωπος στον κόσμο. Η πρόκληση είναι συνεχής, σε όλα. Αυτό είναι που έκανε τον Άνθρωπο να μεγαλώσει, να ξεπεράσει τον εαυτό του, να εφευρίσκει εκ νέου εμπόδια και να στήνει αγάλματα στην πορεία.
Ο ιδιοκτήτης αυτού του γερμανού βετεράνου, ενός Volkswagen Golf GTI Mk1, δεν αποτελεί εξαίρεση στον κανόνα και αποφάσισε να μπει στη λίστα όσων αναζητούν μια καλή πρόκληση και, κατά συνέπεια, τη χαρά να ξεπεράσουν μια τέτοια πρόκληση. Εδώ στο newsroom, προσπαθούμε να αναπαράγουμε τη στιγμή που ο ιδιοκτήτης αυτού του Volkswagen Golf GTI Mk1 πήρε την απόφαση να προχωρήσει με αυτό το έργο: Εν ολίγοις, αποφάσισε ότι τα 110 άλογα που αρχικά κάλπαζαν κάτω από το καπό του παλιού του Volkswagen Golf Το GTI Mk1 ήταν ανεπαρκές. Ποια είναι η λύση? Απλώνετε μερικές μαγικές πούδρες εδώ και εκεί για να αυξήσετε την απόδοση; «Χμμ… όχι, δεν είναι τόσο αστείο» σκέφτηκε. «Αυτό που πραγματικά θέλω είναι να κάψω λάστιχα, να σκίσω την άσφαλτο από το δρόμο και να σπάσω τους πέτρινους δρόμους σε χίλια κομμάτια. Βασικά, για να σκορπίσουμε τον τρόμο».
Η αλήθεια είναι ότι το αρχικό 1.6 αυτού του Volkswagen Golf GTI Mk1 επρόκειτο να χρησιμεύσει ως ηλεκτρική σκούπα ή χλοοκοπτικό κάποιου άλλου δυσαρεστημένου με την ισχύ και έδωσε τη θέση του σε έναν κινητήρα VW 2.0 16v, ο οποίος δεν ήταν τίποτα περισσότερο, τίποτα λιγότερο, εξοπλισμένος με Garrett GTX3582R. στρόβιλος, μία από τις μετατροπές Μέκκας. Το κιβώτιο είναι πλέον 6άρι και το στροφόμετρο παραμένει σε ισχύ έως τις 8.800 σ.α.λ. Τότε ναι, μερικές σκόνες εδώ κι εκεί, μια καλή δόση αιθανόλης με πρόσθετα και τέλος! – Υπάρχουν 736 άλογα πεταμένα στους μπροστινούς τροχούς αυτού του Volskwagen Golf GTI Mk1 που το κάνουν, για παράδειγμα, από τα 100 στα 200 km/h σε 5 δευτερόλεπτα…αριθμοί που αξίζουν να σκάσουν οι φλέβες των ματιών. Καταδικάζουμε τη διενέργεια δοκιμών σε δημόσιους δρόμους:
Κείμενο: Ντιόγκο Τεϊσέιρα
Πηγή: Jalopnik