Η Mercedes CLS και το Audi A7 αποκτούν νέο αντίπαλο: BMW Σειρά 6 Gran Coupe [Παρουσίαση]

Πριν από μισή ντουζίνα χρόνια, το να μιλάμε για «κουπέ σαλόνια» θα μας ανάγκαζε να στραβοκοιτάξουμε. Μα τι είδους δείγμα είναι αυτό;! Η πρώτη μάρκα που κινήθηκε σε αυτά τα μονοπάτια ήταν η Mercedes με την κυκλοφορία του CLS. Ένα είδος διασταύρωσης μεταξύ μιας E-Class και μιας CL.

Η επιτυχία του concept μεταφράστηκε σε εκφραστικά νούμερα πωλήσεων, οπότε δεν άργησε και άλλες μάρκες να προσελκύσουν τις καρδιές των αγοραστών που θέλουν να απολαύσουν την άνεση ενός πολυτελούς σαλόνι χωρίς να εγκαταλείψουν ένα πιο καυτό σχέδιο.

Η τελευταία μάρκα που εντάχθηκε σε αυτή τη «μόδα» ήταν η BMW, ίσως επειδή το σαλόνι της Σειρά 5 δεν ήταν ποτέ γνωστό για την έλλειψη Salero. Ωστόσο, η BMW δεν ήθελε να μείνει έξω από αυτή τη θέση και λάνσαρε μια νέα Serie 6, η οποία δεν έχει καμία σχέση με τον προκάτοχό της και η οποία φαίνεται να καλύπτει αυτό το κενό στη γκάμα της μάρκας έλικα. Αποτέλεσμα? Βασισμένο σε έναν ευτυχισμένο γάμο μεταξύ στοιχείων της τράπεζας οργάνων «5» και «7», ένας άλλος ανταγωνιστής γεννιέται για τη Mercedes CLS και το Audi A7. Η Porsche Panamera και η Aston Martin Rapide είναι λίγο έξω από αυτήν την τριάδα, έστω και μόνο λόγω των συμβόλων που εμφανίζουν στο πλέγμα.

Όσον αφορά τους κινητήρες, η Σειρά 6 θα χρησιμοποιεί τα ίδια μπλοκ που βρίσκουμε στη Σειρά 5 με εξαίρεση τα τετρακύλινδρα μπλοκ, όχι για έλλειψη «ζουμού» αλλά για έλλειψη αρχοντιάς. Θα μπορούμε έτσι να υπολογίζουμε στο «φιλέτο μινιόν» της βαυαρικής μάρκας που υπάρχει στη νέα «εξάδα».

Ανάμεσα στο «φιλέτο μινιόν» ξεχωρίζει το μοντέλο 640i, το οποίο θα εξυπηρετεί ένας εξακύλινδρος σε σειρά κινητήρας bi-turbo 3,0 λίτρων με 320 ίππους και 450 Nm ροπής. Μια μοτοσικλέτα που, αν και έχει πρόσβαση στην αυτονομία, επιτρέπει να καταπέλει το «έξι» από τα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 5,4 δευτερόλεπτα και να φτάσει ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητα 250 χλμ./ώρα. Καθόλου άσχημα…

Αλλά για όσους δεν είναι αρκετά, η BMW έχει κρατήσει το 650i. Μια έκδοση που χρησιμοποιεί τον V8 twin-turbo 4,4 λίτρων της βαυαρικής μάρκας, που αποδίδει 443 ίππους και παράγει 650 Nm ροπής. Αρκετή δύναμη για να σπάσει το φράγμα των 5 δευτερολέπτων στο σπριντ από 0 έως 100 χλμ./ώρα (ακριβέστερα 4,6 δευτερόλεπτα) και να προκαλέσει βασανιστικό πόνο σε λιγότερο προπονημένους αυχένα.

Η BMW δεν ξέχασε αυτούς που έχουν σχέση, ας πούμε «διαφωνούν» με πρατήρια και δημιούργησε μια έκδοση Diesel, την 640d, που χρησιμοποιεί ένα μπλοκ 6 κυλίνδρων και 3,0 λίτρων με εκφραστικούς 309 ίππους και 630 Nm. Παρά το γεγονός ότι είναι ο πιο «αδύναμος» κινητήρας, δεν στερείται μυών: 5,4 δευτερόλεπτα από τα 0-100 χλμ./ώρα!

Αλλά αρκετή από τη συζήτηση, δείτε μερικά από τα βίντεο που μας έχει κρατήσει η BMW:

Μια βόλτα με τη νέα «έξι»:

Μέσα:

Το εξωτερικό:

Κείμενο: Guilherme Ferreira da Costa