Ένα σύστημα διαχείρισης στόλου που βασίζεται στην τηλεμετρία είναι απαραίτητο για να μπορούμε να συλλέγουμε ένα σύνολο πληροφοριών που, όταν υποβάλλονται σε κατάλληλη επεξεργασία, μας επιτρέπουν να έχουμε μια συνολική εικόνα της απόδοσης των οχημάτων και των χρηστών τους. Αλλά αυτή η ανάγκη για αύξηση της αποδοτικότητας του στόλου έρχεται συχνά αντιμέτωπη για τα ατομικά δικαιώματα του εργαζομένου.
Λοιπόν, πώς να συμβιβαστεί η εγκατάσταση, η χρήση και η επεξεργασία των δεδομένων που συλλέγονται από αυτά τα εργαλεία με την ισχύουσα πορτογαλική νομοθεσία για το δικαίωμα στην ιδιωτική ζωή και την επεξεργασία δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα, συμπεριλαμβανομένων των δεδομένων των εργαζομένων κατά την άσκηση της δραστηριότητάς τους;
Το έργο δεν είναι εύκολο δεδομένου του πνεύματος του νόμου για την προστασία των προσωπικών δεδομένων αριθ. 67/98, της 26ης Οκτωβρίου, ο οποίος μετέφερε μια ευρωπαϊκή οδηγία στο πορτογαλικό νομικό σύστημα.
Αυτό το σύνολο άρθρων και διαδοχικών προσθηκών, που καθορίζουν το εύρος της συλλογής και επεξεργασίας πληροφοριών που μπορεί να θεωρηθούν προσωπικής φύσης, στοχεύει, στον επαγγελματικό τομέα, να προστατεύσει τον εργαζόμενο και να εμποδίσει τον εργοδότη να ενεργήσει με τρόπο που να επιζήμια για τα συμφέροντα του εργαζομένου, καταφεύγοντας σε παρεμβατικές και καταχρηστικές μεθόδους της ιδιωτικής του ζωής, ιδιαίτερα εκτός της δραστηριότητας ή του ωραρίου εργασίας.
Ως εκ τούτου, όσον αφορά τα μηχανοκίνητα οχήματα, πρέπει να περιλαμβάνουν μια εντολή που μπορεί να τα απενεργοποιεί όποτε ο χρήστης το κρίνει δικαιολογημένο.
Επομένως, υπό ποιες συνθήκες είναι πραγματικά δυνατός ο εξοπλισμός των οχημάτων με όργανα γεωεντοπισμού ή/και που επιτρέπουν τη συλλογή πληροφοριών σχετικά με την οδήγησή τους;
Μία από τις εξαιρέσεις είναι κάθε φορά που η δραστηριότητα του οχήματος δικαιολογεί την εισαγωγή του (μεταφορά τιμαλφών, επικίνδυνων εμπορευμάτων, επιβατών ή παροχή ιδιωτικής ασφάλειας, για παράδειγμα), σύμφωνα με ορισμένες απαιτήσεις, συμπεριλαμβανομένης της προηγούμενης εξουσιοδότησης από την Εθνική Επιτροπή Προστασίας Δεδομένων (CNPD). ). Εκτός από τις γνώσεις του εργάτη. Όχι όμως μόνο.
Η εταιρεία υποχρεούται επίσης σε ένα σύνολο διαδικασίες και προθεσμίες για τη διατήρηση των συλλεγόμενων πληροφοριών , που μπορεί να χρησιμεύουν για στατιστικούς σκοπούς και δεν πρέπει ποτέ να αντιμετωπίζονται μεμονωμένα και δημόσια, είτε με την άμεση ταυτοποίηση του χρήστη είτε ακόμη και με την ταξινόμηση του οχήματος.
Πρέπει επίσης να υπάρχει α υπεύθυνος για τη διεξαγωγή και διαχείριση της διαδικασίας.
Είναι υπεύθυνο για την εκ των προτέρων ανάλυση σχετικά με τη συμμόρφωση της επεξεργασίας δεδομένων με το νόμο, ιδιαίτερα όταν αυτό που διακυβεύεται είναι ο εντοπισμός του οχήματος σε περίπτωση κλοπής, ο έλεγχος του ποσοστού ατυχήματος ή ο καθορισμός της ευθύνης για πρόστιμα σε περίπτωση οχημάτων που μοιράζονται πολλοί αγωγοί.
Νέος ευρωπαϊκός κανονισμός αυξάνει τα πρόστιμα
Οι υποχρεώσεις προστασίας προσωπικών δεδομένων θα αλλάξουν. Από τις 25 Μαΐου 2018, ο νέος Γενικός Κανονισμός για την Προστασία Δεδομένων – Κανονισμός (ΕΕ) 2016/679, της 27ης Απριλίου 2016 – έχει ως κύριο στόχο την ενημέρωση της νομοθεσίας που εγκρίθηκε πριν από περισσότερα από 20 χρόνια, δηλαδή πριν από την ευρεία χρήση του διαδικτύου και της ψηφιακής επανάστασης, και να το εναρμονίσει μεταξύ των διαφόρων κρατών μελών της Ένωσης.
Οι πολίτες έχουν πλέον νέα δικαιώματα και οι υποχρεώσεις για τις εταιρείες θα αυξηθούν.
Ειδικότερα, οι απαιτήσεις για την παροχή πρόσβασης στους χρήστες στα προσωπικά δεδομένα που συλλέγονται, καθώς και τα καθήκοντα υιοθέτησης πιο απαιτητικών πολιτικών και διαδικασιών για την ασφάλεια των δεδομένων, συμπεριλαμβανομένης της δημιουργίας ενός σχήματος υπεύθυνου για την προστασία των πληροφοριών, την επεξεργασία και τη χρήση τους, καθώς και όπως η κοινοποίηση παραβιάσεων ασφάλειας ή περιπτώσεων παραβίασης προσωπικών δεδομένων στις αρμόδιες αρχές και στα ίδια τα υποκείμενα των δεδομένων.
Επίσης, επιδεινώνεται σημαντικά η πρόστιμο καθεστώς , που θα μπορούσε να φτάσει έως και τα 20 εκατ. ευρώ ή έως και το 4% του ετήσιου τζίρου της εταιρείας παγκοσμίως, όποιο είναι μεγαλύτερο.
Συμβουλευτείτε το περιοδικό Fleet για περισσότερα άρθρα σχετικά με την αγορά αυτοκινήτων.