Το ότι το Nürburgring είναι το σπουδαίο κέντρο δοκιμών για τις κύριες ευρωπαϊκές μάρκες (και όχι μόνο) είναι γνωστό. Αυτό που ίσως πολλοί δεν γνωρίζουν είναι ότι, σε αντίθεση με ό,τι μπορεί να υπονοούν ορισμένες διαφημίσεις βίντεο, η δοκιμή μοντέλων προπαραγωγής δεν λαμβάνεται σοβαρά υπόψη, το αντίθετο μάλιστα.
Σε μια συνέντευξη με την Motor Authority, ο επικεφαλής ανάπτυξης προϊόντων της Audi Sport, Stephan Reil, μίλησε για τη διαδικασία ανάπτυξης των μοντέλων RS της «μάρκας rings».
“Γεννημένος στην πίστα, χτισμένος για το δρόμο”
Όπως όλα τα μοντέλα της Audi, οι εκδόσεις RS υπόκεινται σε μια μπαταρία δοκιμών ανθεκτικότητας. Όμως, σε αντίθεση με τα μοντέλα της σειράς A (A3, A5,…) και ακόμη και της σειράς S (S3, S5,…), οι δοκιμές δρόμου των εκδόσεων RS αποκτούν διπλή σημασία. Και είναι ακριβώς στο Nürburgring Nordschliefe που οι μηχανικοί της Audi δοκίμασαν όλα τα εξαρτήματα: ανάρτηση, φρένα, σύστημα διεύθυνσης, κιβώτιο ταχυτήτων, ελαστικά κ.λπ.
«Υπάρχει σαφής διαχωρισμός στη γκάμα της Audi. Έχουμε τα βασικά μοντέλα, όπως το A4 ή το A5, τα μοντέλα S, πιο αποδοτικά και με μικρές αισθητικές λεπτομέρειες, και μετά υπάρχουν τα μοντέλα RS, τα οποία αντιπροσωπεύουν το μέγιστο που μπορεί να επιτευχθεί σε κάθε τμήμα όσον αφορά την απόδοση διαμήκης και δυναμική οδήγησης».
Ο Stephan Reil αποκαλύπτει ότι μια από τις πιο σκληρές δοκιμές είναι πραγματικά η δοκιμή αντοχής – περισσότερα από 8000 km κατά μήκος της πίστας «Green Inferno», μερικές φορές με οδηγούς ανταγωνισμού στο τιμόνι. Αυτές οι δοκιμές από μόνες τους μπορούν να διαρκέσουν δύο έως τρεις εβδομάδες, κυρίως επειδή πραγματοποιούνται σύμφωνα με αυστηρές παραμέτρους – τίποτα δεν μπορεί να αποτύχει. Η τελική δοκιμή εναπόκειται στους πελάτες και τον εξειδικευμένο τύπο.