Η Suzuki μόλις παρουσίασε το νέο Swift. Το μοντέλο της ιαπωνικής μάρκας με τις περισσότερες πωλήσεις έχει ένα οικείο στυλ, αλλά είναι εντελώς νέο.
Η Suzuki έχει στο Swift ένα από τα ζωτικά της μοντέλα, με περισσότερες από 5,3 εκατομμύρια πωλήσεις από το 2004. Ως εκ τούτου, η ιαπωνική μάρκα δεν υποχώρησε από την ανάπτυξη της νέας γενιάς του δημοφιλούς μοντέλου της, ξεκινώντας με την πλατφόρμα, που ονομάζεται Heartect, έκανε το ντεμπούτο της από τη Suzuki Baleno και θα εξυπηρετεί όλα τα μοντέλα της μάρκας στην κατηγορία Α και Β. Αυτή η πλατφόρμα αποτελεί βασικό στοιχείο για τον καθορισμό του νέου Swift, καθώς επικεντρώθηκε σε μια σειρά τελειοποιήσιμων σημείων από τον προκάτοχό του, δηλαδή τη συσκευασία και το συνολικό βάρος.
Το νέο Suzuki Swift είναι πιο κοντό 10 mm (3,84 m), πιο φαρδύ 40 mm (1,73 m), πιο κοντό 15 mm (1,49 m) και το μεταξόνιο είναι μεγαλύτερο κατά 20 mm (2,45 m). Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών έχει αυξηθεί από 211 σε 254 λίτρα και οι πίσω επιβάτες έχουν 23 mm περισσότερο χώρο τόσο σε πλάτος όσο και σε ύψος. Δείχνει την καλύτερη χρήση του χώρου στην πλατφόρμα.
Ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα της πλατφόρμας Heartect είναι ακριβώς το βάρος της. Τα μοντέλα που προέρχονται από αυτή τη νέα πλατφόρμα, όπως το Baleno και το Ignis, είναι εκπληκτικά ελαφριά και το νέο Swift δεν αποτελεί εξαίρεση. Το ελαφρύτερο Suzuki Swift ζυγίζει μόλις 890 κιλά, εντυπωσιακά 120 κιλά λιγότερο από τον προκάτοχό του.
Οπτικά, το νέο μοντέλο εξελίσσει τα γνωστά θέματα των προκατόχων του και προσθέτει περισσότερα σύγχρονα στοιχεία, όπως η μπροστινή μάσκα με εξαγωνικό περίγραμμα που εκτείνεται οριζόντια και η «αιωρούμενη» κολόνα C. Το Suzuki Swift διαχωρίζει οριστικά την οροφή από το αμάξωμα, καθώς οι υπόλοιπες κολόνες παραμένουν μαύρες, όπως και οι προκάτοχοί τους.
Η λαβή της πίσω πόρτας είναι κρυμμένη και γίνεται μέρος της απατηλής προέκτασης της πλευρικής υαλοπίνακα. Το Suzuki Swift χάνει επίσης το τρίθυρο αμάξωμά του, δικαιολογώντας τη χρήση αυτού του ολοένα και πιο διαδεδομένου οπτικού κόλπου.
Υπάρχει υβριδικό, αλλά δεν υπάρχει ντίζελ
Από τον Μπαλένο «κλέβει» τις μηχανές. Με άλλα λόγια, τα κυριότερα σημεία θα είναι ο τρικύλινδρος Boosterjet χωρητικότητας λίτρου με 111 ίππους και 170 Nm και ο τετρακύλινδρος 1.2 DualJet, με 90 ίππους και 120 Nm, η ημιυβριδική παραλλαγή, το SHVS (Smart Hybrid Όχημα της Suzuki).
Σε αυτή την παραλλαγή, η οποία προσθέτει μόλις 6,2 κιλά στο συνολικό βάρος του αυτοκινήτου, η ISG (Integrated Starter Generator) αναλαμβάνει τις λειτουργίες της γεννήτριας και του κινητήρα εκκίνησης και το σύστημα ενσωματώνει την πέδηση με ανάκτηση. Σε συνδυασμό με τον 1.0 Boosterjet θα επιτρέψει εκπομπές μόλις 97 g CO2/100km.
Όπως ήταν ο κανόνας, το Swift θα έχει επίσης μια έκδοση πλήρους κίνησης που αυξάνει την απόσταση από το έδαφος κατά 25 χιλιοστά.
Το εσωτερικό είναι βαθιά ανακαινισμένο. Ξεχωρίζει μια νέα οθόνη αφής στην κεντρική κονσόλα –τώρα στραμμένη σε πέντε μοίρες προς τον οδηγό–, που προσφέρει Android Auto και Apple Car Play. Μεταξύ του άλλου εξοπλισμού που υπάρχει, επισημαίνουμε τα φώτα ημέρας και τα πίσω LED και την αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης. Τα υψηλότερα επίπεδα εξοπλισμού μπορεί να περιλαμβάνουν προσαρμοστικό cruise control, είσοδο χωρίς κλειδί και υποβοήθηση λωρίδας.
Μετά την παρουσίαση του νέου Swift στη Γενεύη, φυσικά αυξάνονται οι προσδοκίες για το μελλοντικό Swift Sport. Το χαμηλό βάρος της νέας γενιάς σε συνδυασμό με τον υποθετικό 1.4 Boosterjet του Vitara S, υπόσχονται ένα ουσιαστικά ταχύτερο Swift Sport. Εάν διατηρήσει τις δυναμικές δεξιότητες των προκατόχων του, σε συνδυασμό με την οικονομική προσιτότητα, υπόσχεται να είναι μια σοβαρή περίπτωση του "το θέλω!"