Περισσότερα από 30 δισ. ευρώ θα επενδυθούν έως το 2025. Με αυτόν τον αριθμό ο Carlos Tavares, εκτελεστικός διευθυντής του Stellantis, ξεκίνησε την εκδήλωση του ομίλου EV Day 2021, σχετικά με τα σχέδια ηλεκτροκίνησης των 14 εμπορικών σημάτων του.
Ένας αριθμός που απαιτείται για να επιτευχθούν οι στόχοι του 70% των πωλήσεων στην Ευρώπη και περισσότερο από 40% στη Βόρεια Αμερική που αντιστοιχεί σε οχήματα χαμηλών εκπομπών (plug-in υβριδικά και ηλεκτρικά) έως το 2030 — σήμερα αυτό το μείγμα πωλήσεων είναι στο 14% στην Ευρώπη και 4% στη Βόρεια Αμερική.
Και παρά τα ποσά που σχετίζονται με την ηλεκτροδότηση του Stellantis, αναμένεται μεγαλύτερη κερδοφορία, με τον Carlos Tavares να ανακοινώνει βιώσιμο διψήφιο τρέχον περιθώριο λειτουργίας μεσοπρόθεσμα (2026), υψηλότερο από σήμερα, που είναι περίπου 9%.
Για να επιτευχθούν αυτά τα περιθώρια, το σχέδιο που ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη θα υποστηρίζεται από μια στρατηγική με μεγαλύτερη κάθετη ολοκλήρωση (περισσότερη ανάπτυξη και παραγωγή "εσωτερικά", με λιγότερη εξάρτηση από εξωτερικούς προμηθευτές), μεγαλύτερες συνέργειες μεταξύ των 14 εμπορικών σημάτων (ετήσια εξοικονόμηση άνω του πέντε χιλιάδες εκατομμύρια ευρώ), μείωση της τιμής των μπαταριών (αναμένεται πτώση 40% μεταξύ 2020-2024 και περαιτέρω 20% έως το 2030) και δημιουργία νέων πηγών εσόδων (συνδεδεμένες υπηρεσίες και μελλοντικά επιχειρηματικά μοντέλα λογισμικού).
Πάνω από 30 δισ. ευρώ έως το 2025 θα επενδυθούν, πιο συγκεκριμένα, στην ανάπτυξη τεσσάρων νέων πλατφορμών, στην κατασκευή πέντε giga-factory για την παραγωγή μπαταριών (στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική) με χωρητικότητα άνω των 130 GWh ( πάνω από 260 GWh το 2030) και τη δημιουργία νέου τμήματος λογισμικού.
Ας μην υπάρχουν αυταπάτες: στον εξηλεκτρισμό του Stellantis και οι 14 μάρκες θα έχουν ως κύρια «άλογα μάχης» τα ηλεκτρικά οχήματα. Η Opel ήταν η πιο τολμηρή στις φιλοδοξίες της: από το 2028 θα είναι μόνο μία μάρκα ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η πρώτη ηλεκτρική Alfa Romeo θα γίνει γνωστή το 2024 (ανακοινώθηκε ως Alfa… e-Romeo) και ούτε το μικροσκοπικό, «δηλητηριώδες» Abarth δεν θα γλιτώσει από την ηλεκτροδότηση.
Στη βορειοαμερικανική πλευρά του Stellantis, οι προσπάθειες της Jeep προς αυτή την κατεύθυνση είναι ήδη γνωστές, με την επέκταση, προς το παρόν, των 4x plug-in υβριδικών της στο εμβληματικό Wrangler (το οποίο είναι ήδη το υβριδικό plug-in με τις περισσότερες πωλήσεις στις ΗΠΑ ), στο νέο Grand Cherokee και ακόμη και στο γιγάντιο Grand Wagoneer δεν θα ξεφύγει από αυτή τη μοίρα — τα ηλεκτρικά και αυτόνομα οχήματα είναι το επόμενο κεφάλαιο. Περισσότερη έκπληξη, ίσως, ήταν η ανακοίνωση του εθισμού στα οκτάνια Dodge: το 2024 θα παρουσιάσει το πρώτο της ηλεκτρικό μυϊκό αυτοκίνητο (!).
4 πλατφόρμες και έως 800 χλμ αυτονομίας
Σύμφωνα με τα λόγια του Carlos Tavares, «αυτή η περίοδος μεταμόρφωσης είναι μια θαυμάσια ευκαιρία να ξαναρχίσουμε το ρολόι και να ξεκινήσουμε έναν νέο αγώνα», που θα μεταφραστεί σε μια μεγάλη γκάμα μοντέλων που θα βασίζονται σε μόλις τέσσερις πλατφόρμες που μοιράζονται ένα υψηλό επίπεδο ευελιξία μεταξύ τους για τη βελτίωση της απόδοσής τους Προσαρμογή στις ατομικές ανάγκες κάθε μάρκας:
- STLA Μικρό, μπαταρίες μεταξύ 37-82 kWh, μέγιστη εμβέλεια 500 km
- STLA Medium, μπαταρίες μεταξύ 87-104 kWh, μέγιστη εμβέλεια 700 km
- STLA Large, μπαταρίες μεταξύ 101-118 kWh, μέγιστη εμβέλεια 800 km
- Πλαίσιο STLA, μπαταρίες μεταξύ 159 kWh και άνω των 200 kWh, μέγιστη εμβέλεια 800 km
Το STLA Frame θα είναι αυτό με το μικρότερο αντίκτυπο στην Ευρώπη. Πρόκειται για μια πλατφόρμα με κορδόνια και στρωτήρες, που θα έχει ως κύριο προορισμό τα Ram pick-up που πουλάνε, κυρίως, στη Βόρεια Αμερική. Από το STLA Large θα προκύψουν μεγαλύτερα μοντέλα, με μεγαλύτερη εστίαση στην αγορά της Βόρειας Αμερικής (οκτώ μοντέλα τα επόμενα 3-4 χρόνια), με διαστάσεις μεταξύ 4,7-5,4 m μήκος και 1,9-2 ,03 m πλάτος.
Το πιο σημαντικό για την Ευρώπη θα είναι το STLA Small (τμήμα A, B, C) και το STLA Medium (τμήμα C, D). Το STLA Small θα πρέπει να κυκλοφορήσει μόνο το 2026 (μέχρι τότε το CMP, που προέρχεται από το πρώην Groupe PSA, θα εξελιχθεί και θα επεκταθεί σε νέα μοντέλα από το πρώην FCA). Το πρώτο μοντέλο STLA Medium θα γίνει γνωστό το 2023 — αναμένεται να είναι η νέα γενιά του Peugeot 3008 — και αυτή θα είναι η κύρια πλατφόρμα που θα χρησιμοποιηθεί από τις αναγνωρισμένες premium μάρκες του ομίλου: Alfa Romeo, DS Automobiles και Lancia.
Ο Stellantis βλέπει τη δυνατότητα παραγωγής δύο εκατομμυρίων μονάδων ετησίως ανά πλατφόρμα.
Μπαταρίες στερεάς κατάστασης το 2026
Συμπλήρωμα των νέων πλατφορμών θα είναι μπαταρίες με δύο διαφορετικές χημικές ιδιότητες: η μία με υψηλή ενεργειακή πυκνότητα με βάση το νικέλιο και η άλλη χωρίς νικέλιο ή κοβάλτιο (η τελευταία θα εμφανίζεται μέχρι το 2024).
Αλλά στον αγώνα για τις μπαταρίες, οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης - που υπόσχονται υψηλότερες ενεργειακές πυκνότητες και μικρότερο βάρος - θα είναι επίσης μέρος του ηλεκτρικού μέλλοντος της Stellantis, με αυτές να παρουσιάζονται το 2026.
Τρεις μονάδες EDM (Electric Drive Modules) θα τροφοδοτούνται από τα ηλεκτρικά συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης της Stellantis, τα οποία συνδυάζουν τον ηλεκτροκινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και τον μετατροπέα. Και τα τρία υπόσχονται να είναι συμπαγή και ευέλικτα και μπορούν να διαμορφωθούν για μοντέλα εμπρός, πίσω, με όλους τους τροχούς και 4xe (Jeep plug-in hybrid).
Το EDM πρόσβασης υπόσχεται ισχύ 70 kW (95 hp) που σχετίζεται με ένα ηλεκτρικό σύστημα 400 V. Το δεύτερο EDM θα προσφέρει μεταξύ 125-180 kW (170-245 hp) και 400 V, ενώ το πιο ισχυρό EDM υπόσχεται μεταξύ 150 - 330 kW (204-449 hp), που μπορεί να συσχετιστεί με σύστημα 400 V ή 800 V.
Ολοκληρώνοντας τις νέες πλατφόρμες, τις μπαταρίες και το EDM στην ηλεκτροδότηση του Stellantis είναι ένα πρόγραμμα ενημερώσεων υλικού και λογισμικού (το τελευταίο από απόσταση ή μέσω του αέρα), που θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής των πλατφορμών για την επόμενη δεκαετία.
Carlos Tavares, Διευθύνων Σύμβουλος της Stellantis«Το ταξίδι ηλεκτροδότησης μας είναι ίσως το πιο σημαντικό τούβλο που πρέπει να βάλουμε, τη στιγμή που αρχίζουμε να ξετυλίγουμε το μέλλον του Στελλάντη, κάνοντάς το μόλις έξι μήνες μετά τη γέννησή του, και ολόκληρη η Εταιρεία βρίσκεται τώρα σε πλήρη εξέλιξη. τις προσδοκίες κάθε πελάτη και επιταχύνουν τον ρόλο μας στον επαναπροσδιορισμό του τρόπου με τον οποίο κινείται ο κόσμος. Διαθέτουμε την κλίμακα, τις δεξιότητες, το πνεύμα και τη βιωσιμότητα για να επιτύχουμε τρέχοντα διψήφια λειτουργικά περιθώρια, να οδηγήσουμε τον κλάδο με αποδόσεις αναφοράς και να παραδώσουμε ηλεκτροκίνητα οχήματα που πυροδοτούν τα πάθη».