Το βράδυ πριν από αυτό το τεστ δεν κοιμήθηκα πολύ, ομολογώ ότι είχα άγχος για το τι ήταν μπροστά. Και δεν ήξερα ότι αντί για τους συνηθισμένους 3/4 γύρους στην πίστα, θα είχα την ευκαιρία να κάνω περισσότερους από 10 γύρους σε βάθος. Αλλά η υποψία ότι αυτό είχε τη δυνατότητα να είναι ο ταχύτερος στο Nürburgring υπήρχε εδώ και λίγους μήνες.
Αν κάνετε μια διανοητική «ανατροπή» σε όλες τις στιγμές που έζησα τα τελευταία 8 χρόνια της Ledger Automobile, αυτή ήταν αναμφίβολα μια από τις πιο αξέχαστες.
Όχι μόνο για ό,τι είναι προφανές (το αυτοκίνητο, η εμπειρία πίστας κ.λπ.), αλλά επειδή ήταν ένα ταξίδι στη μέση της πανδημίας Covid-19, με τεράστιους περιορισμούς. Ένα από τα λίγα επαγγελματικά ταξίδια που έκανα φέτος, σε πλήρη αντίθεση με τη φασαρία μιας «κανονικής χρονιάς».
Ετοίμαζα τη βαλίτσα μου για να επιστρέψω (και ακόμα προσπαθούσα να απορροφήσω διανοητικά όλα όσα είχαν συμβεί στην πίστα), όταν η περιοχή της Λισαβόνας και του Vale do Tejo μπήκαν στη μαύρη λίστα της Γερμανίας ως ζώνη κινδύνου. Λίγες ώρες αργότερα, όλα τα τεστ που είχαμε προγραμματίσει να κάνουμε στη Γερμανία μέχρι το τέλος του χρόνου ακυρώθηκαν.
πορτοκαλί δαίμονας
Ο στόχος των εκτεταμένων τροποποιήσεων όσον αφορά τον κινητήρα και την αεροδυναμική σε σύγκριση με τη Mercedes-AMG GTR (την οποία περιέργως είχε δοκιμάσει επίσης πριν από περίπου ένα χρόνο), υπαινίσσεται μια πραγματική μηχανή κατανάλωσης κυκλωμάτων με άδεια κυκλοφορίας σε δημόσιους δρόμους.
Στην ενημέρωση που έλαβα από τον Bernd Schneider, που ήδη καθόταν πίσω από το τιμόνι (μπορείτε να δείτε ένα απόσπασμα εκείνης της στιγμής στο βίντεό μας), ο τέσσερις φορές πρωταθλητής DTM μου είπε ότι μπορούσε να κάνει ό,τι ήθελε σχετικά με το traction control και τον έλεγχο ευστάθειας , αρκεί να μην ξεπέρασα τα όριά μου και να μην προσπέρασα το ίδιο αυτοκίνητο που οδηγούσε μπροστά μου (ναι Bernd, θα σε περάσω δεξιά…στα όνειρά μου!).
Την τελευταία φορά που ήμουν στο Lausitzring έπρεπε επίσης να (προσπαθήσω…) να κυνηγήσω έναν άλλο οδηγό με τον ίδιο τρόπο: τον «δικό μας» Tiago Monteiro, που ακολούθησε όπως εγώ στο τιμόνι της τελευταίας γενιάς Honda Civic Type R.
Με λίγα λόγια: μια δοκιμή χωρίς περιορισμούς, στο τιμόνι ενός supercar με 730 ίππους που παραδίδεται πλήρως στους πίσω τροχούς και διδάσκεται από έναν από τους θρύλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Δεν θα αναφερθώ σε λεπτομέρειες για τη σειρά Black της Mercedes-AMG GT. Έχω ήδη πει όλα όσα είχα να πω σε σχεδόν 20 λεπτά ταινίας, που επιμελήθηκε αριστοτεχνικά ο Filipe Abreu.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Οι «Μαύρες Σειρά» δεν ήταν ποτέ γνωστές για τα ρεκόρ πορείας τους (πόσο μάλλον για την ευκολία εξημέρωσής τους), αλλά περισσότερο για τη βαρβαρότητα της μεταφοράς ισχύος στους πίσω τροχούς και το τίμημα που πρέπει να πληρώσει για να ταιριάξει με αυτή τη βαναυσότητα.
Αλλά σε αυτή τη σειρά Mercedes-AMG GT Black, η μάρκα της Στουτγάρδης είδε ότι είχε τη δυνατότητα να προβάλει τη σειρά Black Series σε ένα διαφορετικό επίπεδο.
Ρεκόρ σε αντίξοες συνθήκες. Είναι δυνατόν να γίνει ακόμα καλύτερο;
Χθες το βράδυ ήρθε η επιβεβαίωση αυτού που ήδη περιμέναμε: αυτό είναι το ταχύτερο μοντέλο παραγωγής στο Nürburgring-Nordschleife ήδη σε συμμόρφωση με τους νέους κανόνες ρεκόρ.
Ξεπέρασε το ρεκόρ της Lamborghini Aventador SVJ, σε αντίξοες καιρικές συνθήκες: 7 °C εξωτερική θερμοκρασία και με υγρά σημεία της πίστας όπως μπορείτε να δείτε στο βίντεο που δημοσίευσε η Mercedes-AMG.
Μετά από ένα μικρό αλλά πλήρες, ΕΡΓΑΣΤΗΡΙ στο σιρκουί για τον κινητήρα και την αεροδυναμική, ρώτησα έναν από τους μηχανικούς της Mercedes-AMG σχετικά με το ενδεχόμενο να αντιμετωπίσουμε το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής στο Nürburgring. Η απάντηση ήταν, με ένα πλατύ χαμόγελο στα χείλη: «Δεν μπορώ να σχολιάσω».
Στο τιμόνι αυτού του δαίμονα που σημείωσε ρεκόρ ακολούθησε τον Maro Engel, τον οδηγό της Mercedes-AMG που, στο απόγειο των 35 ετών, έδειξε πόσο έξοχα και σε τόσο περίπλοκες συνθήκες, είναι δυνατό να αμφισβητηθούν όλα τα όρια. Ένα πλήρως επαληθευμένο αρχείο , με τυπικές προδιαγραφές, συμπεριλαμβανομένων των ελαστικών, με το αυτοκίνητο όπως παραδίδεται στον πελάτη όταν φύγει από το εργοστάσιο.
Χαμηλώστε τα χέρια σας; Εμείς οι άνθρωποι δεν το κάνουμε αυτό.
Ένα ακόμη φράγμα έχει σπάσει σε αυτό το μεγάλο ταξίδι, που είναι η εξέλιξη του αυτοκινήτου. Δεν είναι καινούργιο. Αυτή η αναζήτηση να ξεπεράσουμε τα όριά μας, το γεγονός να μην παραιτηθούμε, είναι κάτι που είναι εγγεγραμμένο στην ύπαρξή μας.
Η Mercedes-AMG έδειξε ότι ακόμη και σε έναν κόσμο που διέρχεται μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις στην ιστορία μας, δεν έχει αποτύχει να ξεπεράσει τον εαυτό της και σφράγισε ένα από τα μοντέλα της ως το ταχύτερο στο Nürburgring.
Αντιστεκόμαστε εξαιτίας αυτού του πνεύματος ανθεκτικότητας, που είναι εγκάρσιο σε ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία και, φυσικά, σε όλους εμάς τους ανθρώπους. Ακόμα και όταν προχωράς, φαίνεται όλο και πιο δύσκολο.
Ας έρθουν οι επόμενοι! Δεν θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να βγει ένας νέος δίσκος. Θα είμαστε μπροστά εκεί, αν επιτρέπεται, φυσικά.