Στα άρθρα στην ενότητα «Να θυμάστε αυτό» του Razão Automóvel, θυμόμαστε αυτοκίνητα που μας έκαναν να ονειρευόμαστε. Καλά τότε. Ποιος δεν έχει ονειρευτεί ποτέ να έχει στην κατοχή του ένα βαν σαν αυτό από τη Μοίρα Κατηγορίας Α (The A-Team); Ονειρεύτηκα.
Αν ήσουν παιδί στη δεκαετία του '80 — ΟΚ! Τα παιδιά από τις αρχές της δεκαετίας του '90 μετρούν επίσης…—το πιο πιθανό είναι να είστε μαζί μου σε αυτό το ταξίδι όταν είστε σχεδόν 30 ετών.
Μια εποχή που η παιδική χαρά δεν είχε ακόμη εισβάλει smartphone και όταν φανταζόμασταν πράγματα όπως: να καλέσουμε τρεις φίλους, να επινοήσουμε ότι είχαμε ένα «μαύρο βαν με κόκκινες ρίγες» και καθένας από αυτούς τους φίλους ήταν ένας χαρακτήρας: Murdock, Stick Face, BA και Hannibal Smith.
Υπό το φως των σημερινών παιδιών ήμασταν τρελοί. Επιπλέον, οδηγήσαμε τα ποδήλατά μας χωρίς κράνη και φάγαμε παγωτό EPA με ένα πραγματικό tablet μέσα χωρίς, φανταστείτε… πνιγμό! Τέλος πάντων, δραστηριότητες υψηλού κινδύνου υπό το πρίσμα αυτού του χρόνου.
Έτοιμη όμως. Τώρα που σκουπίσατε τα δάκρυα της νοσταλγίας, ας μιλήσουμε για το βαν: το GMC Vandura της A-Class Squadron.
Το GMC Vandura της Μοίρας Α Τάξης
Τότε ήμουν πολύ μικρός για να ανησυχώ για τις τεχνικές προδιαγραφές. Αλλά σήμερα, στο διάλειμμα για καφέ, η ομάδα μας συζητούσε ακριβώς αυτό: ποιος θα ήταν ο κινητήρας του φορτηγού της A-Class Squadron;
Μια αναζήτηση στο Google μας έδωσε τις απαντήσεις που θέλαμε.
Κυκλοφόρησε το 1971, η 3η γενιά του GMC Vandura ήταν στην παραγωγή μέχρι το 1996. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, λάμβανε αρκετές ενημερώσεις. Την εποχή της A-Class Squadron, ήταν διαθέσιμο σε πισωκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις.
Από τα πλάνα της σειράς, πιστεύουμε ότι η GMC Vandura των ηρώων μας από τη μικρή οθόνη ήταν μια έκδοση με κίνηση στους πίσω τροχούς — ή ήταν τετρακίνητη; Ρίξτε μια ματιά στην πλήμνη του μπροστινού τροχού στις εικόνες που συνοδεύουν αυτό το άρθρο.
Όσον αφορά τον κινητήρα, το GMC της A-Class Squadron εξοπλίστηκε με τον ισχυρότερο κινητήρα της γκάμας: έναν V8 χωρητικότητας 7,4 λίτρων και μέγιστη ροπή 522 Nm. Οτιδήποτε λιγότερο χαλούσε μια εικόνα από την παιδική μας ηλικία.
Υπήρχαν ακόμη και εξακύλινδρες εκδόσεις σε σειρά και ακόμη και εκδόσεις Diesel!
Η έκδοση που χρησιμοποιήθηκε στη σειρά βοήθησε επίσης την GMC να εισαγάγει, το 1985, μια νέα προσθήκη στη σειρά Vandura: ένα μηχανικό κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων. Ήταν είτε αυτό είτε ένα αυτόματο τριών ταχυτήτων. Ευτυχώς, ο Hannibal Smith επέλεξε (και καλά!) να πολεμήσει το έγκλημα πίσω από το τιμόνι μιας GMC Vandura με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Σήμερα, περισσότερα από 30 χρόνια μετά, θέλουμε ακόμα να έχουμε ένα GMC Vandura στο γκαράζ μας. Και εσύ;
Όταν τελειώσει το άρθρο, επιτρέψτε μου να γράψω τα εξής:
Μου αρέσει όταν ένα σχέδιο λειτουργεί.