Το Lexus LS TMG Sports 650 θα μπορούσε να ήταν το πρώτο μοντέλο παραγωγής της Toyota Motorsport GmbH. Θα μπορούσε, αλλά δεν ήταν.
Με περισσότερα από 25 χρόνια ύπαρξης, η Lexus, το τμήμα πολυτελών οχημάτων της Toyota, έχει κατορθώσει επανειλημμένα να αποδείξει ότι θα μπορούσε να συναγωνιστεί τις καλύτερες γερμανικές αθλητικές προτάσεις, τόσο μηχανικά όσο και αισθητικά. Μια τέτοια στιγμή ήρθε με το λανσάρισμα του Lexus LFA το 2010, ενός διθέσιου supercar με κινητήρα V10 περιορισμένης παραγωγής – και με σχέδιο συντήρησης sui generis.Η επιτυχία ήταν τέτοια που η ιαπωνική μάρκα αποφάσισε να τολμήσει σε ένα από τα πιο φιλόδοξα έργα στην ιστορία της: να αναπτύξει ένα αυτοκίνητο ικανό να μην ανταποκρίνεται, αλλά να ξεπεράσει, τον γερμανικό ανταγωνισμό. Για αυτό, η Lexus ζήτησε βοήθεια από την Toyota Motorsport GmbH (TMG), η οποία χρησιμοποίησε την τεχνογνωσία της στον μηχανοκίνητο αθλητισμό για να παράγει αυτό που θα μπορούσε να είναι το πρώτο της μοντέλο παραγωγής.
Ασυνήθιστο: Στον ελεύθερο χρόνο τους, η Lexus έφτιαξε ένα αυτοκίνητο στο Origami…
Το έργο δεν ήταν εύκολο: ο στόχος ήταν να αναπτυχθεί ένα πολυτελές σαλόνι ικανό να χαμηλώνει από 4 δευτερόλεπτα στο σπριντ από τα 0 στα 100 km/h, το οποίο είχε καλή δυναμική συμπεριφορά και κατανάλωση (όχι πολύ) υπερβολική.
Το 2011, η TMG ανέπτυξε ένα πρώτο πρωτότυπο «δρόμου ανταγωνισμού» βασισμένο στο Lexus LS 460 και το πήγε στο συνηθισμένο σιρκουί, το Nürburgring, για μια σειρά από εντατικές δοκιμές, εκτός από άλλες αεροδυναμικές δοκιμές σε σήραγγες ανέμου. Όλη αυτή η προσπάθεια είχε ως αποτέλεσμα την Lexus LS TMG Sports 650 , παρουσίασε στο Essen Salon την επόμενη χρονιά, ένα «σούπερ σαλούν» μήκους άνω των 5 μέτρων και βάρους 2050 κιλών.
Σε μηχανικούς όρους, η TMG «έκλεβε» τον V8 κινητήρα των 5,0 λίτρων από το Lexus IS F, στον οποίο πρόσθεσε ένα ζευγάρι στροβιλοσυμπιεστές, μεταξύ άλλων μικροτροποποιήσεων. Τελικά, όπως υποδηλώνει το όνομα, το LS TMG Sports 650 έμεινε με 650 ίππους ισχύ, κατευθυνόμενη στους πίσω τροχούς μέσω ενός οκτατάχυτου κιβωτίου και 765 Nm μέγιστης ροπής. Εκτός από την ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων με αμορτισέρ Sachs, η TMG πρόσθεσε επίσης διαφορικό Torsen, κεραμικά φρένα Brembo και ελαστικά Michelin Super Sport.
Όσον αφορά τις επιδόσεις, το σπριντ από τα 0 στα 100 km/h ολοκληρώθηκε σε 3,9 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα έφτασε τα 320 km/h. Προφανώς, ο Akio Toyoda, Διευθύνων Σύμβουλος της Toyota, οδήγησε στην πραγματικότητα το LS TMG Sports 650. Η Toyoda ήταν τόσο ευχαριστημένη με το αυτοκίνητο που παρήγγειλε δέκα αντίγραφα από την TMG.
Δυστυχώς, το έργο κατέληξε να μην είναι μια έκδοση παραγωγής, λειτουργώντας κυρίως ως σκίτσο για τα επόμενα μοντέλα παραγωγής της μάρκας, από άποψη μηχανικής και τεχνολογίας. Η Lexus εγγυάται ότι έχει «σημειώσει» – πότε θα γίνει νέα επίθεση στις γερμανικές προτάσεις;
