Ανάμεσα στους χαμένους κυλίνδρους και τους νέους κινητήρες τούρμπο, είναι η απόλυτη επανάσταση στη γκάμα κινητήρων της Porsche.
Στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία, δεν υπάρχει πλέον χώρος για μεγάλο φονταμενταλισμό. Οι τρέχοντες κανόνες του παιχνιδιού υπαγορεύουν ότι, μεταξύ του οικονομικού κόστους και των περιβαλλοντικών υποχρεώσεων (συχνά αυτές είναι αλληλένδετες), οι μάρκες πρέπει να εγκαταλείψουν το «ιδανικό» σε βάρος του «πιθανού». Και γενικά, όλες οι μάρκες κάνουν ακριβώς αυτό: όσο το δυνατόν περισσότερο.
Και με πιθανά μέσα διαφοροποίηση της εμβέλειας, μείωση του μεγέθους των κινητήρων, των εκπομπών ρύπων, της κατανάλωσης κ.λπ. Η Porsche αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτού του πνεύματος την τελευταία δεκαετία. Αν ήταν στο χέρι των πιο συντηρητικών, πιθανώς μάρκες όπως η Porsche δεν θα είχαν λανσάρει ποτέ μοντέλα όπως η Cayenne, η Boxster ή η Panamera.
Σήμερα είναι γνωστό ότι χωρίς αυτά τα μοντέλα – όλα είναι αμφιλεγόμενα. όλα ήταν επιτυχία – η Porsche δεν θα μπορούσε τώρα να επενδύσει όσα έχει επενδύσει στην τεχνολογία και τον ανταγωνισμό. Τεχνογνωσία που πλέον αποδίδει καρπούς σε μοντέλα σειρών.
Το 2016, ένα μικρό σπορ αυτοκίνητο μπορεί να εμφανιστεί –κάτω από τα Cayman και Boxster– με πρόσβαση στη γκάμα, εξοπλισμένο με κινητήρα 1.6 με 240 ίππους.
Αλλά εκείνη την εποχή, η διαμάχη ακούστηκε δυνατά και καθαρά, τόσο στον εξειδικευμένο Τύπο όσο και στα φόρουμ συζητήσεων – φωνές που σίγησαν λίγο, όταν από ένα «μαύρο νύχι» η μικρή Porsche δεν μπόρεσε να ξεκινήσει μια επιτυχημένη προσφορά εξαγοράς στην γιγάντιο όμιλο Volkswagen. Τέλος πάντων… η ομορφιά του καπιταλισμού σε όλο του το μεγαλείο.
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Η Porsche Cayman GT4 δεν είναι αστείο
Τώρα, με τις φήμες ότι η επόμενη 911 GT3 μπορεί να μην βασίζεται πλέον σε έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα σε βάρος μιας μονάδας στροβιλοσυμπιεσμένης, σίγουρα θα ανάψουν πολλές ακόμη φωνές. Οι ίδιοι, που θα κάνουν τριγύρω και γύρω από το κεφάλι, γνωρίζοντας αυτό Η Porsche αναπτύσσει μια νέα οικογένεια turbo κινητήρων με 4 κυλίνδρους και αρχιτεκτονική boxer. Μια Porsche, με τέσσερις κυλίνδρους;! Βλασφημία.
Όχι πραγματικά. Δεν είναι η πρώτη φορά που η Porsche χρησιμοποιεί κινητήρες με αυτή τη διαμόρφωση. Το έχει κάνει στο παρελθόν, το κάνει σήμερα, και σίγουρα θα το κάνει και στο μέλλον. Σύμφωνα με ορισμένα δημοσιεύματα, μιλάμε για κινητήρες με κυβισμό μεταξύ 1.600cc και 2.500cc, και ισχύς από 240hp έως 360hp.
Το πρώτο μοντέλο που θα κάνει το ντεμπούτο αυτού του κινητήρα θα μπορούσε να είναι η Porsche Cayman GT4. Και το 2016, μπορεί να εμφανιστεί ένα μικρό σπορ αυτοκίνητο –κάτω από τα Cayman και Boxster– με πρόσβαση στη γκάμα, εξοπλισμένο με κινητήρα 1.6 με 240 ίππους. Με τιμή που θα μπορούσε να βρίσκεται κάτω από το ψυχολογικό φράγμα των 50.000€. Θα είναι λιγότερη Porsche για αυτό; Ελπίζουμε όχι. Ίσως το τίμημα που πρέπει να πληρώσετε για τη νεωτερικότητα δεν είναι τόσο υψηλό.
ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΑΣΕΤΕ: Ο κόσμος είναι ένα καλύτερο μέρος χάρη σε αυτόν τον κινητήρα Wankel με 12 ρότορες