Μόλις γνωρίσαμε το νέο Opel Astra L και, παρά τη μικρή πιθανότητα να δημιουργηθεί μια σπορ έκδοση του μοντέλου, δεν ήταν εμπόδιο για τον συγγραφέα X-Tomi Design να φανταστεί μια υποθετική Opel Astra GSi.
Τώρα μέρος του Ομίλου Stellantis, το νέο Opel Astra βασίζεται στην τελευταία εξέλιξη της πλατφόρμας EMP2, που μοιράζεται με τους Γάλλους «αδερφούς» του: το νέο Peugeot 308 και το DS 4.
Εκτός από την πλατφόρμα, μοιράζεται επίσης όλους τους κινητήρες της, είτε βενζίνης, ντίζελ και, για πρώτη φορά στο γερμανικό μοντέλο, plug-in υβριδικούς.
Αν και η Opel δεν έχει δώσει ακόμη πληροφορίες σχετικά με την εξέλιξη ενός μελλοντικού Opel Astra GSi, όλα δείχνουν ότι η πιθανότητα να συμβεί αυτό είναι πολύ μικρή ή, αν προτιμάτε, σχεδόν μηδενική. Σήμερα, το ακρωνύμιο GSi υπάρχει μόνο και αποκλειστικά στο Opel Insignia GSi.
Ακόμα κι έτσι, αν το έκανε, φανταζόμαστε ότι θα ήταν ένα μοντέλο ικανό να συνδυαστεί με άλλα hot hatch όπως το Volkswagen Golf GTI, το Ford Focus ST ή το Renault Mégane R.S.
Το Astra GSi της X-Tomi
Αναλύοντας το έργο που πραγματοποιήθηκε από τον σχεδιαστή X-Tomi Design, μπορούμε αμέσως να εντοπίσουμε κάποιες διαφορές σε σύγκριση με το λεγόμενο «κανονικό» μοντέλο, μερικές πιο εμφανείς από άλλες.
Διακρίνουμε τη γνωστή μαύρη κουκούλα, η οποία γίνεται όλο και πιο χαρακτηριστικό γνώρισμα μοντέλων της γερμανικής φίρμας, όπως το Opel Mokka. Το συνοδεύει μια οροφή στο ίδιο χρώμα, καθώς και οι καθρέπτες είναι σε μαύρο χρώμα.
Ακόμη και στο μπροστινό μέρος, μπορείτε να δείτε ότι ο προφυλακτήρας ήταν, όλος, επανασχεδιασμένος και αλλαγμένος για μια πιο σπορ εμφάνιση. Η γρίλια εισαγωγής αέρα μεγεθύνθηκε και τα φώτα ομίχλης αντικαταστάθηκαν με δύο πλευρικές εισαγωγές αέρα.
Opel Astra L.
Στο πλάι, γνωστό από το Opel Insignia GSi, το υποθετικό Opel Astra GSi είναι εξοπλισμένο με μεγαλύτερους τροχούς, καθώς και την εμφανή διεύρυνση των θόλων των τροχών. Ανάμεσά τους, βλέπουμε πιο μυώδεις και ελκυστικές πλαϊνές φούστες, τυπικές για αθλητικές εκδόσεις όπως αυτή.
Σχετικά με τον κινητήρα, και εικασίες λίγο και λαμβάνοντας υπόψη την τρέχουσα εστίαση στην ηλεκτροκίνηση - η Opel θα γίνει 100% ηλεκτρική από το 2028 - δεν θα μας εκπλήσσει το γεγονός ότι ένα υποθετικό νέο Opel Astra GSi θα καταφεύγει σε έναν plug-in υβριδικό κινητήρα .
Η αποκάλυψη των πρώτων εικόνων της νέας γενιάς, του Astra L, έφερε μαζί τους την πληροφορία ότι ο ισχυρότερος κινητήρας, με 225 ίππους, είναι plug-in υβριδικός, οπότε δεν θα ήταν καθόλου απίθανο ένα νέο GSi. καταφύγετε σε μια τέτοια επιλογή..
Στο εσωτερικό του Stellantis, υπάρχουν πιο ισχυροί plug-in υβριδικοί κινητήρες, όπως οι 300 ίπποι που χρησιμοποιεί το Peugeot 3008 GT HYBRID4 ή οι 360 ίπποι που χρησιμοποιεί το Peugeot 508 PSE. Ωστόσο, συνεπάγονται τετρακίνηση (ηλεκτρισμένος πίσω άξονας), που θα μπορούσε να σημαίνει αυξημένο κόστος και, κατά συνέπεια, λιγότερο ανταγωνιστική τιμή.