Η ευρωπαϊκή βιομηχανία αποκτά νέα πνοή.
Είναι επιθυμητό να ξαναρχίσει η κατανάλωση, αλλά όλοι γνωρίζουν ότι αυτό θα πρέπει να γίνει σιγά σιγά. Οι καιροί σίγουρα έχουν αλλάξει. Είναι σημαντικό να εξορθολογίσουμε το κόστος, να παράγουμε λιγότερα με περισσότερη ποιότητα και στην ίδια τιμή και να αυξήσουμε τη διαθεσιμότητα για την προσφορά καινοτομίας σε μικρότερο χρονικό διάστημα. Η πρόκληση δεν θα είναι εύκολη. Ωστόσο, υπάρχουν ακόμα εκείνοι που πιστεύουν ότι είναι ικανοί να κάνουν θαύματα. Το αφεντικό του ομίλου Volkswagen, Ferdinand Piech, δεν εγκαταλείπει την εξαγορά του κατασκευαστή Alfa Romeo, δηλώνοντας πρόσφατα ότι «με εμάς η Alfa θα πουλούσε τα διπλάσια».
Η ιταλική μάρκα απάντησε στο διάσημο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης με την παρουσίαση του εκπληκτικού μοντέλου 4C που όλοι πίστευαν ότι δεν θα άφηνε ποτέ πρωτότυπο. Και ιδού η Alfa Romeo 4C που έγινε πραγματικότητα που θα λανσαριστεί τον επόμενο χρόνο σε τιμή μεταξύ 42 και 45 χιλιάδων ευρώ προ φόρων. Αυτό είναι το μοντέλο που θα μπορούσε να συναγωνιστεί το Lotus Évora, ένα από τα πιο φανταστικά μοντέλα στην οδήγηση και ίσως το καλύτερο που έχει επιτύχει η βρετανική μάρκα.
Ο Ferdinand Piech ακόμα δεν έχει συνειδητοποιήσει ότι μια Alfa είναι ένα πραγματικά διαφορετικό αυτοκίνητο, παρόλο που μπορούμε να το θεωρήσουμε σπαρταριστό στο εσωτερικό, χωρίς να επιτρέπουμε, για παράδειγμα, να παγκοσμιοποιηθούν τα ίδια εξαρτήματα, ταμπλό και εξοπλισμός σε διάφορα μοντέλα, ακόμη και σε διαφορετικές μάρκες. Επίσης, η μάρκα δεν μπορεί να αναθεωρηθεί ή ακόμα και να αποκατασταθεί σε μια παραγωγή που εξαπλώνεται σε όλο τον κόσμο, σε εργοστάσια που χτίζονται με γνώμονα τη μετεγκατάσταση.
Με την επιτυχία της Alfa Romeo 8C - περιορισμένη σε 1000 αντίτυπα, 500 σε κλειστά και άλλα τόσα convertibles - η ιταλική μάρκα άρχισε να στοιχηματίζει στην αναζωογόνηση της ως μάρκα halo με μια ξεχωριστή σπορ σφραγίδα και, πάνω απ 'όλα, μια εξαιρετική σχεδιαστική προσωπικότητα που την ξεχωρίζει εδώ και δεκαετίες. Το φανταστικό 8C έφερε στην αγορά τους απογόνους Mito και πιο πρόσφατα την επανέκδοση της Giulietta.
Έλειπε όμως κάτι πιο παρόμοιο, χωρίς τόσους περιορισμούς παραγωγής και πιο προσιτό στους καταναλωτές. Ήρθε η ώρα για την Alfa 4C – εκτός του ότι είναι εκπληκτικά όμορφη, αυτό το διθέσιο κουπέ συνδυάζει τα ιδανικά ενός εξαιρετικού σπορ αυτοκινήτου με οικονομικές ανάγκες. Η ιταλική μάρκα συνδυάζει την υψηλή τεχνολογία στην κατασκευή του πλαισίου και του αμαξώματος με τη χρήση αλουμινίου ενισχυμένου με άνθρακα για να επιτύχει υψηλή αντοχή, ασφάλεια και, ταυτόχρονα, μειωμένο βάρος που δεν ξεπερνά τα 850 κιλά, επιτυγχάνοντας έτσι από 1,8 λίτρα απόδοση κινητήρα (1750 cm3) ενός ανταγωνιστή 3,0 λίτρων.
Αυτός ο κινητήρας των 1,8 λίτρων, που έκανε ήδη το ντεμπούτο του στα μοντέλα 159, Giulietta και Lancia Delta, θα έχει την ίδια ισχύ 240 ίππων στο 4C, αλλά θα καταφέρει να φτάσει τα 100 km/h κάτω από το όριο των 5 δευτερολέπτων και μπορεί να παραμείνει ακόμη και για 3,5 δευτερόλεπτα. και ξεπερνούν τα 250 km/h ως μέγιστη ταχύτητα, διατηρώντας την κατανάλωση χαμηλότερη και από τον ανταγωνισμό στην κατηγορία.
Η μήκους 4 μέτρων Alfa 4C θα έχει τον κινητήρα τοποθετημένο κεντρικά και κίνηση στους πίσω τροχούς, όπως και τα καλύτερα σπορ αυτοκίνητα της μάρκας.
Η μελλοντική Alfa Romeo συγκεντρώνει όλα τα συστατικά για να είναι ένα επιτυχημένο όχημα που φυσικά υφίσταται μια σχετικά οικονομική προσπάθεια παραγωγής, σε σχέση με την τεχνολογία που σκοπεύει να υιοθετήσει και μια ετήσια παραγωγή που δεν πρέπει να ξεπερνά τις 1200 μονάδες. 45 χιλιάδες ευρώ συν τους φόρους θα σημαίνει μέση τιμή γύρω στις 53 χιλιάδες ευρώ στις περισσότερες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ενώ στην Πορτογαλία μπορεί να είναι γύρω στις 74 με 80 χιλιάδες ευρώ.
| 
| 
|
| 
| 
|
Αλλά για το Fiat Group, η κυκλοφορία αυτού του σπορ αυτοκινήτου θα μπορούσε να σηματοδοτήσει την αρχή άλλων που έχουν ήδη παρουσιαστεί όπως:
– Η Lancia Stratos, ίσως η πιο παρόμοια με το παρελθόν, αν και τώρα βασίζεται σε πλαίσιο Ferrari (το ίδιο με την Alfa 8C) κοντύτερο και με τον ίδιο 8κύλινδρο κινητήρα V που αποδίδει περισσότερους από 540 ίππους.
– Η Lancia Fulvia, επίσης πολύ παρόμοια με αυτό που έγραψε ιστορία στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι πριν από το Delta και που θα έπρεπε να έχει έναν μηχανικό πολύ παρόμοιο με την Alfa 4C που παρουσιάζεται τώρα, στην κορυφή της γκάμας.
Κείμενο: José Maria Pignatelli (Ειδική Συμμετοχή)