Η Aston Martin αποφάσισε ότι η πιο μυώδης έκδοση του Vantage άξιζε να χάσει την οροφή. Το αποτέλεσμα είναι ένας κομψός τρόπος να περπατάς τα μαλλιά σου στον αέρα…και γρήγορα.
Το Vantage θεωρούνταν πάντα το «μωρό της Aston», ώσπου το 2013, σε μια αφηρημάδα παραφροσύνης, η μάρκα αποφάσισε να τοποθετήσει έναν κολοσσιαίο κινητήρα V12 κάτω από το μικρό καπό του βασικού μοντέλου της μάρκας.
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Η Ferrari LaFerrari XX είναι τόσο δυνατή που ούτε η ανάρτηση δεν την αντέχει!
Από εκείνη την ημέρα, η Aston Martin V12 Vantage S έχει χαιρετιστεί ως ένα από τα πιο δυναμικά μοντέλα της μάρκας, πιθανώς λόγω του ελαφρύτερου βάρους και του μικρότερου μεταξονίου σε σύγκριση με τον μεγαλύτερο αδερφό της που είναι εξοπλισμένος με ένα παρόμοιο μπλοκ, το DB9.
μικρό Ας είμαστε ειλικρινείς: αν ο στόχος είναι να κάνουμε ταχύτερους χρόνους γύρου, δεν θέλουμε μια Aston Martin, αυτό που θέλουμε είναι μια Ferrari 458 Speciale ή μια Mclaren 650s. Το Aston Martin V12 Vantage S είναι ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο για βιαστικούς κυρίους.
Η Aston Martin V12 Vantage S εμφανίζεται ως το πιο δυναμικό κάμπριο του βρετανικού οίκου ποτέ, ωστόσο, σημειώνεται ότι οι δομικές ενισχύσεις δεν ξεχάστηκαν και φάνηκαν στην κλίμακα: άλλα 80 κιλά είναι το τίμημα που πρέπει να πληρώσουμε επειδή δεν έχουμε στέγη που μας χωρίζει της ορχήστρας που παίζεται από το σύστημα εξάτμισης. Αλλά δεν είναι ανησυχητικό, οι επιδόσεις είναι εξασφαλισμένες με 573 ίππους ισχύος στις 6750 σ.α.λ.
Όλη η ισχύς που παράγεται από το μπλοκ AM28 της Aston Martin V12 Vantage S Roadster περνά, φυσικά, στους πίσω τροχούς μέσω μιας ταχύτητας Sportshift III 7 ταχυτήτων, που αναπτύχθηκε κατά τη διάρκεια των δοκιμών αντοχής, για να εγγυάται τις γρήγορες και ακριβείς αλλαγές ταχύτητας. Η διαφημιζόμενη τελική ταχύτητα είναι 323 km/h ενώ η διαφημιζόμενη ροπή των 620 Nm συμβάλλει στο σπριντ στα 100 km/h διάρκειας μόλις 3,9 δευτερολέπτων.
ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΑΣΕΤΕ: JDM Culture, εδώ γεννήθηκε η λατρεία του Civic.
Τα αισθητικά στοιχεία αυτής της Aston Martin V12 Vantage S είναι παρόμοια με εκείνα της έκδοσης coupé, όπως το καπό, με τους κατάλληλους αεραγωγούς για να διασφαλιστεί ότι το μπλοκ ψύχεται πιο αποτελεσματικά. Στο πίσω μέρος βρίσκουμε ένα μακρόστενο καπάκι που δίνει μια υπέροχη όψη «βέλους» στο σύνολο. Οι λεπτομέρειες άνθρακα αφθονούν τόσο στο εξωτερικό, για παράδειγμα στη μπροστινή μάσκα, όσο και στο εσωτερικό, για παράδειγμα στα χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων.
Στο εσωτερικό δεν υπάρχουν μεγάλες εκπλήξεις: η αρχοντιά των υλικών είναι χαρακτηριστική της Aston Martin, καθώς και η σχεδόν εμμονική ανησυχία για τη λεπτομέρεια. Φυσικά, για τον πιο απαιτητικό πελάτη, η μάρκα προσφέρει ακόμα περισσότερες επιλογές προσαρμογής μέσω του προγράμματος Q By Aston Martin.
MUST SPEAK: Το Mazda RX-9 θα μπορούσε να έρθει με 450 ίππους και turbo
Γνώμη
Γνωρίζουμε καλά ότι σε δυναμικό επίπεδο, οι μετατρέψιμες εκδόσεις τείνουν να είναι λιγότερο ικανές από τις εκδόσεις coupé. Το ερώτημα που τίθεται είναι: αξίζει τον κόπο; Λοιπόν, κατά τη γνώμη μας, και λαμβάνοντας υπόψη τον πολυτελή χαρακτήρα Grand Tourer που προσδιορίζει τη μάρκα, κάθε ένα από τα επιπλέον 80 κιλά αξίζει. Ας είμαστε ειλικρινείς: αν ο στόχος είναι να κάνουμε ταχύτερους χρόνους γύρου, δεν θέλουμε μια Aston Martin, αυτό που θέλουμε είναι μια 458 Speciale ή μια 650s. Το Aston Martin V12 Vantage S, αυτό, είναι ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο για βιαστικούς κυρίους.
Εικόνες και βίντεο: Aston Martin