Το νέο Peugeot 308 παρουσιάστηκε στον κόσμο επί γαλλικού εδάφους. Η Razão Automóvel προσκλήθηκε να συμμετάσχει και για δύο ημέρες οδηγήσαμε το νέο Peugeot 308 μέσα από την ελικοειδή Αλσατία.
Μετά από πρόσκληση της Peugeot, πήραμε απευθείας αεροπλάνο για τη Mulhouse. Μπροστά είχαμε 24 ώρες μέσω της βόρειας Γαλλίας, κατά τις οποίες θα οδηγούσαμε 4 διαφορετικούς κινητήρες του νέου Peugeot 308 – 1.6 e-HDI 115 hp, 1.6 THP 155 hp, 1.6 HDI 92 hp και 2.0 HDI 150 hp. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού αναλύσαμε αυτό το νέο μοντέλο, αλλά από το «χαρτί» και τις εικόνες στην πραγματικότητα πάει πολύ μακριά και η «από κοντά» γνωριμία με το νέο Peugeot 308 θα ήταν απαραίτητη για να εξαφανιστούν όλες οι αμφιβολίες.
Το τμήμα C είναι πολύ σημαντικό για την Peugeot, ειδικά σε μια εποχή που η συρρίκνωση, τόσο στους στόλους των εταιρειών όσο και στα γκαράζ πολλών Ευρωπαίων, είναι σταθερή. Η δημιουργία ενός ισχυρού προϊόντος στην κατηγορία και το να ποντάρεις τα πάντα σε αυτό ήταν ένα ρίσκο, αλλά η Peugeot παραδέχεται ότι αποδέχτηκε την πρόκληση. Στόχος της Peugeot είναι να τοποθετηθεί στο επίκεντρο του premium και να ανταγωνιστεί τους ηγέτες της κατηγορίας, μια φιλοδοξία που η μάρκα αποκαλύπτει ανοιχτά και δημόσια με αυτό το νέο Peugeot 308.
Καθώς αυτή είναι μια πρώτη επαφή, θα έχουμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε τη δυναμική του νέου Peugeot 308, τη γενική ποιότητα των υλικών και το αν η φυλή των λιονταριών είναι παρούσα στις πιο δύσκολες στιγμές. Στη βόρεια Γαλλία, η Peugeot ετοίμασε μια μικτή πίστα για να κάνουμε, με κύρια εστίαση σε μια δυναμική εμπειρία που συνοψίστηκε σε περισσότερα από 100 χιλιόμετρα ορεινών δρόμων, πλαισιωμένα από κάστρα και λίμνες κινηματογραφικής ομορφιάς, η οποία θα κατέληγε σε την όμορφη γαλλική κοινότητα Ribeauvillé, στην Αλσατία.
πρώτη επαφή
Στη Mulhouse, κατευθυνόμαστε προς το Sochaux, πιο συγκεκριμένα στο κέντρο παραγωγής Peugeot, το σπίτι όπου γεννήθηκε το πρώτο μέλος της οικογένειας Peugeot, το Peugeot 301 (1932). Για περισσότερα από 50 km είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε το νέο Peugeot 308 1.6 e-HDI 115 hp, αυτό που ξεχωρίζει ως το πιο σημαντικό για την πορτογαλική αγορά. Τα οφέλη και η κατανάλωση λαμβάνουν υψηλούς βαθμούς. Όσον αφορά τις επιδόσεις, αυτός ο κινητήρας εγγυάται επιτάχυνση 0/100 χλμ. σε 11,4 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 195 χλμ./ώρα και η κατανάλωση είναι κατά μέσο όρο γύρω στα 5 λίτρα σε μικτή διαδρομή, χωρίς καμία ανησυχία για τα έξοδα (αν κάνω ο ίδιος κατάλαβα…)
Στην υπηρεσία του οδηγού
Η αίσθηση πίσω από το τιμόνι είναι ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ εκλεπτυσμένο και δυναμικά εκλεπτυσμένο, πολύ πιο εξελιγμένο σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Η νέα πλατφόρμα EMP2 έκανε το νέο Peugeot 308 το ελαφρύτερο αυτοκίνητο στην κατηγορία. Αυτή η δομική ελαφρότητα σε συνδυασμό με την ευελιξία της πλατφόρμας EMP2 επέτρεψε στην Peugeot να «παίζει» με τις μετρήσεις με αυτό το νέο Peugeot 308.
Το νέο Peugeot 308 είναι πιο συμπαγές, ελαφρύτερο, χαμηλότερο, αλλά και πιο φαρδύ και με μεγαλύτερο μεταξόνιο, καινοτομίες που μετά τη συνέντευξη τύπου στο Sochaux, είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε πιο «βαθιά» στο νέο Peugeot 308 με τους 155 ίππους 1.6. Κινητήρας THP, σε λιγότερο «πολιτισμένους» δρόμους. Εδώ, τα καθίσματα τύπου «μπακέ» που διατίθενται στην έκδοση Allure ήταν απαραίτητα για την πλήρη αξιοποίηση της εκλεπτυσμένης δυναμικής αυτού του νέου λιονταριού.
Καθαρός και πρωτοποριακός σχεδιασμός
Το να ενώνεις το «καθαρό» και το «καινοτόμο» μπορεί να φαίνεται σαν μεγάλο «κλισέ», αλλά η αλήθεια είναι ότι σε αυτή την περίπτωση πάνε χέρι-χέρι, και αυτό γίνεται αισθητό στο περιβάλλον αυτού του νέου Peugeot 308. Στο κέντρο του ταμπλό Έχουμε μια γενναιόδωρη οθόνη αφής 9,7 ιντσών, όπου μπορούμε να ελέγξουμε σχεδόν ολόκληρο το όχημα. Η Peugeot επέλεξε να διαγράψει το κεφάλαιο «κουμπιά» από τις προδιαγραφές αυτού του νέου Peugeot 308, κάτι σαν την τρέχουσα τάση σε διάφορους τομείς όπου η αλληλεπίδραση χρήστη/εξοπλισμού είναι καθημερινή και συχνή – κινητά τηλέφωνα, υπολογιστές, tablet κ.λπ.
Το i-cockpit είναι μια ιδέα που εισάγει η Peugeot στα νέα της μοντέλα και το νέο Peugeot 308 δεν αποτελεί εξαίρεση: ένα μικρότερο τιμόνι, ένας πίνακας οργάνων που είναι πάντα ορατός καθώς είναι ψηλότερα και ένα εσωτερικό που επιτρέπει πάνω απ' όλα να εστιάζει οδηγός κατά την οδήγηση, χωρίς περισπασμούς.
Νέοι κινητήρες το 2014
Για την άνοιξη του 2014, μπορούμε να υπολογίζουμε στο λανσάρισμα νέων κινητήρων, του BlueHDi. Αυτοί οι κινητήρες είναι μια πραγματική καινοτομία, ξεκινώντας από τον πολυαναμενόμενο 1.2 3κύλινδρο turbo βενζίνης. Αυτός ο μικρός κινητήρας είναι "μεγαλύτερος" από ό, τι φαίνεται. Θα προταθεί με δύο επίπεδα ισχύος: 110 και 130 ίππους. Η Peugeot ανακοινώνει για τη «μικρή» κατανάλωση 1.2 e-THP από 3,1 l/100 km, που αντιπροσωπεύει ρεκόρ στην κατηγορία.
Είχαμε την ευκαιρία, όπως ανέφερα στην αρχή του άρθρου, να οδηγήσουμε τον νέο 2.0 e-HDI των 150 ίππων, που θα βγει στην αγορά μόλις την άνοιξη του 2014. Ο κινητήρας είναι αρκετά δυνατός και πλησιάζει πολύ τον 1.6 THP από 155 cv. Φυσικά, αυτή θα είναι η πρόταση που θα εξετάσουν όσοι αναζητούν περισσότερη ισχύ, σε συνδυασμό με μειωμένη κατανάλωση. Είναι ένας κινητήρας που ελπίζουμε να έχουμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε με περισσότερες λεπτομέρειες σύντομα. Ένα άλλο λανσάρισμα που αναμένεται αυτή τη φορά είναι ο κινητήρας 1.6 e-HDI των 120 ίππων, ένας πολύ σημαντικός κινητήρας για το μοντέλο στην εγχώρια αγορά.
Τιμές και εκδόσεις στην Πορτογαλία
Το νέο Peugeot 308 είναι διαθέσιμο κατόπιν παραγγελίας, με τιμές που ξεκινούν από 20.390€ για εκδόσεις βενζίνης και 23.100€ για εκδόσεις diesel. Το νέο Peugeot 308, έχει στην τιμή του άλλο ένα βαρύ επιχείρημα ενάντια στον ανταγωνισμό στην κατηγορία του.
Υπάρχουν τρία επίπεδα εξοπλισμού: Access, Activate και Allure. Η Peugeot προσφέρει επίσης ένα business pack που μπορεί να εφαρμοστεί στην έκδοση Access, με επιπλέον 495 ευρώ. Αυτό το πακέτο έξτρα, που απευθύνεται σε εταιρείες, καταδεικνύει ξεκάθαρα τη σημασία που έχει η κατηγορία του στόλου για την Peugeot στην εθνική αγορά. Αυτό το νέο Peugeot 308 φαίνεται να είναι ένα καλό μοντέλο που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την ανανέωση ενός στόλου αυτοκινήτων.
Διαθέσιμες εκδόσεις (Πορτογαλία):
Βενζίνη:
1.2 VTi 82 hp Access – 20.390 ευρώ
1.2 VTi 82 hp Active – 21.690 ευρώ
1,6 THP 156 hp Allure – 26.890 ευρώ
Ντίζελ:
1.6 HDi 92 hp Access – 23.100 ευρώ
1.6 HDi 92 hp Active – 24.400 ευρώ
1.6 HDi 92 hp Allure – 26.400 ευρώ
1.6 e-HDi 115 hp Access – 24.200 ευρώ
1.6 e-HDi 115 hp Active – 25.500 ευρώ
1.6 e-HDi 115 hp Allure – 27.500 ευρώ
