Σε μια εποχή που όλες οι μάρκες στρέφονται στα πιο σπορ μοντέλα τους για να γοητεύσουν τους μελλοντικούς αγοραστές, είναι στις εκδόσεις των ίδιων μοντέλων του GTi που τα όνειρα αρχίζουν να παίρνουν πιο ριζοσπαστικές μορφές.
Πολλές μάρκες αποφάσισαν να επιλέξουν ακόμα πιο πικάντικες εκδόσεις των γνωστών τους μοντέλων και να τις μετατρέψουν σε αυθεντικά «Hot Hatches» με ακόμα πιο σπορ βάση, η Peugeot είναι μια από αυτές τις μάρκες. Σχεδόν όλα με ακρωνύμια στη γεύση των γευστικών καλλυντικών των καταναλωτών, όπως τα RS, ST και R.
Λοιπόν, μετά τον «ψίθυρο» που ήταν η άφιξη και η παρουσίαση του Peugeot 208 GTi και η περίφημη κριτική που δέχτηκε η Peugeot, αποφάσισε να δώσει, για άλλη μια φορά, έναν αέρα χάρης και να δείξει ότι είναι ικανή να κάνει κάτι περισσότερο από καλό. GTi . Γι' αυτό σας φέρνουμε από πρώτο χέρι εδώ στη RA το πιο πρόσφατο πρωτότυπο της μάρκας Gallic, το Peugeot 308 R.
Το βασικό μοντέλο είναι προφανώς ένα 308, αλλά η έκπληξη ξεκινά από εδώ, αντί για ένα τυπικό 3θυρο αμάξωμα στα μοντέλα της μάρκας, η Peugeot ακολούθησε διαφορετικό προσανατολισμό και έρχεται με αυτό το πρωτότυπο σε 5θυρη διαμόρφωση. Σε σύγκριση με το κοινό 308, αυτή η έκδοση R έχει πολλές αλλαγές σε σχέση με το βασικό μοντέλο. Το Peugeot 308 R υποβλήθηκε σε δίαιτα πλούσια σε άνθρακα και γι' αυτόν ακριβώς το λόγο ένα μεγάλο μέρος του αμαξώματος είναι κατασκευασμένο από αυτό το υλικό, με εξαίρεση την οροφή και το καπό του πορτμπαγκάζ που είναι κατασκευασμένα από κοινούς χάλυβες υψηλής αντοχής.
Οι προφυλακτήρες είναι εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα και διαθέτουν πολύ ευρύτερες λειτουργικές εισαγωγές αέρα, σύμφωνα με την Peugeot, το 308R είναι 30 mm φαρδύτερο και 26 mm χαμηλότερο από το κοινό 308. Όπως και στο Peugeot 308, τα πίσω φώτα LED είναι προαιρετικά, εδώ στο 308R η θήκη είναι διαφορετικό, η τεχνολογία LED είναι στάνταρ και τα φλας περιλαμβάνονται στους καθρέπτες, που έχουν διαφορετικό σχεδιασμό από το συμβατικό μοντέλο και του δίνουν πιο σπορ τσάκισμα.
Κάτω από το καπό βρίσκουμε τον γνωστό κινητήρα 1,6 THP, ο οποίος αποδίδει αντί για 200 ίππους ως συνήθως, αυτή τη φορά έχει «αναβάθμιση» σε εκφραστικά 270 ίππους, την ίδια διαμόρφωση που παρουσιάζεται στο RCZ R. Για να διασφαλιστεί η αξιοπιστία, Η Peugeot κατέφυγε σε θερμική επεξεργασία του μπλοκ για να το ενισχύσει. Το turbo δεν ξεχάστηκε και τώρα γίνεται διπλή είσοδος «Twin scroll» με μεγαλύτερη διάμετρο και οι πολλαπλές εξάτμισης είναι επίσης ειδικές για αυτόν τον νέο κινητήρα. Μια άλλη από τις σπουδαίες μηχανικές καινοτομίες είναι τα αποκλειστικά σφυρήλατα έμβολα αλουμινίου MAHLE Motorsport, που αναπτύχθηκαν ειδικά για αυτό το μοντέλο, για την αντιμετώπιση αυτής της ωμής δύναμης, οι μπιέλες αναθεωρήθηκαν στα σημεία στήριξης τους και ενισχύθηκαν μαζί με μια επεξεργασία πολυμερούς για να τους δώσουν μεγαλύτερη αντοχή .
Σε αντίθεση με την κατεύθυνση που επιλέγει η συντριπτική πλειονότητα των κατασκευαστών όσον αφορά τα κιβώτια ταχυτήτων, η Peugeot δεν ήθελε να «ακολουθήσει το ρεύμα», το 308R είναι εξοπλισμένο με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων υποβοηθούμενο από αυτόματο διαφορικό. Οι μοναδικά σχεδιασμένοι τροχοί είναι 19 ιντσών και είναι γεμάτοι με μεγαλοπρεπή ελαστικά 235/35R19.
Το σύστημα πέδησης δεν έχει ξεχαστεί και προέρχεται από συνεργασία με την Alcon, μεταφράζεται σε 4 αεριζόμενους δίσκους 380mm μπροστά και 330mm πίσω, οι σιαγόνες έχουν δάγκωμα από 4 έμβολα. Το κάτω μέρος του αμαξώματος είναι βαμμένο σε 2 τόνους, θυμίζοντας το μυθικό πρωτότυπο μοντέλο της μάρκας, το Onix.
