Από τις ανάγκες μεταφοράς εργαζομένων, τις υπηρεσίες διανομής αγαθών και ανθρώπων, καθώς και το γεγονός ότι το αυτοκίνητο λειτουργεί ως μορφή αποζημίωσης μισθού και, είτε για πολιτιστικούς είτε για φορολογικούς λόγους, το επίδομα αυτοκινήτου έχει μεγάλη βαρύτητα στην Πορτογαλία.
Αλλά σε ένα σημείο, όλες οι απαντήσεις – ή οι ανησυχίες – συγκλίνουν: ως σημαντικό συστατικό του κόστους μιας εταιρείας, αυτό είναι μια δαπάνη που πρέπει να περιοριστεί και, όσο το δυνατόν, να μειωθεί χωρίς να επηρεαστεί η λειτουργία του οργανισμού.
Πώς να το αποκτήσετε;
Τα τελευταία χρόνια έφεραν μια δικαιολογία και μια ανάγκη να το κάνουμε. Η μείωση των εργασιών που δημιουργήθηκε από τη δυσμενή οικονομική κατάσταση, η μείωση του αριθμού των εργαζομένων ή οι μεγαλύτερες δυσκολίες χρηματοδότησης οδήγησαν σε μειώσεις του αριθμού των οχημάτων, προκάλεσαν μείωση του μεγέθους των εκχωρημένων μοντέλων, δημιούργησαν την ανάγκη εφαρμογής πιο περιοριστικών πολιτικών στόλου, αναζήτηση νέες λύσεις για αποτελεσματικότητα και, στο όριο, εξετάστε νέες μορφές κινητικότητας.
Και αυτό είναι ακριβώς αυτό που συζητείται περισσότερο όταν αντιμετωπίζονται οι ανάγκες των επαγγελματικών στόλων αυτοκινήτων: νέες μορφές κινητικότητας.
Αυτή η ιδέα περιλαμβάνει πολλές πτυχές: εξαρχής, ηλεκτρική κινητικότητα, για λόγους αποδοτικότητας αλλά κυρίως φορολογικούς –τουλάχιστον προς το παρόν– καθώς και νέα μοντέλα μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων των μέσων μαζικής μεταφοράς, λύσεων κοινής χρήσης, δίτροχων οχημάτων κ.λπ., κ.λπ. ., και τα λοιπά….
Θα μπορούσε κανείς να σκεφτεί ότι η επανέναρξη της οικονομικής δραστηριότητας στην Πορτογαλία μείωσε αυτή την επιθυμία για μείωση του κόστους.
Αντιθέτως; Η μελέτη και η εφαρμογή νέων λύσεων αυξήθηκε, οι πιο απαιτητικές και περιοριστικές πολιτικές στόλου έγιναν πιο κοινές, οι διαπραγματεύσεις έγιναν πιο αυστηρές και η χρήση ψηφιακής τεχνολογίας, συνδεσιμότητας οχημάτων και ως εκ τούτου αυξήθηκε η ευρεία ανάπτυξη της τηλεματικής.
Στην περίπτωση της τηλεμετρίας, εγείρει νέες προκλήσεις, εξαρχής τον τρόπο με τον οποίο μπορούν και πρέπει να χρησιμοποιηθούν οι πόροι, αλλά και τα όρια –σε αυτήν την περίπτωση νομικά– που το επιτρέπουν.
Ανοίγει επίσης χώρο για την εμφάνιση νέων φορέων και αναγκάζει τους σημερινούς να επανατοποθετηθούν σε μια νέα αγορά που τους αναγκάζει να αναζητήσουν νέους καταναλωτές, να επικοινωνήσουν με διαφορετικό τρόπο τα πλεονεκτήματα των προϊόντων που έπρεπε να προσαρμοστούν στις νέες απαιτήσεις και ανάγκες και εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν τον ανταγωνισμό από προμηθευτές που άρχισαν να ανταγωνίζονται άμεσα στην ίδια αγορά.
Αυτές είναι μερικές από τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει αυτή τη στιγμή η αγορά του στόλου.
Αυτές είναι οι προκλήσεις στις οποίες το Fleet Magazine προσέχει και παρακολουθεί και αυτά είναι επίσης τα θέματα που πρόκειται να συζητήσουμε, στις 27 Οκτωβρίου, στο Συνεδριακό Κέντρο Estoril.
Συμβουλευτείτε το περιοδικό Fleet για περισσότερα άρθρα σχετικά με την αγορά αυτοκινήτων.