Lamborghini Murcielago LP2000-2 SV TT, κολλήστε αυτό το όνομα. Είναι η πιο ισχυρή Lamborghini στον κόσμο, και αυτό ακούγεται υπέροχο, έτσι δεν είναι;
Εδώ, στις πλευρές του σιντριβανιού RazãoAutomóvel, έχει γίνει ήδη συνήθεια, κάθε εβδομάδα να παρουσιάζουμε ένα αυτοκίνητο με περισσότερους από 1000 ίππους. Σχεδόν τόσο φυσικά όσο ένα παιδί τρώει παγωτό. Αλλά αυτή την εβδομάδα η RazãoAutomóvel διπλασίασε το στοίχημά της… Σας παρουσιάζουμε τη Lamborghini Murcielago LP 2000-2 SV TT, μια πρόχειρη ιταλική με ισχύ 2000 ίππων. Υπάρχουν τόσα πολλά άλογα που δεν χρειάστηκε καν να χρησιμοποιήσουμε ένα θαυμαστικό στο τέλος της πρότασης.
Αυτό συμβαίνει όταν βάζουν ένα ιταλικό σπορ αυτοκίνητο, ασκώντας τους μυς του, σε έναν Αμερικανό προπονητή: απόλυτη τρέλα! Αν και ο διάδοχος του Murcielago, το Aventador, είναι ήδη ελεύθερος στους δρόμους, το «παλιό» Murcielago έχει ακόμα κάποια κόλπα για να διδάξει τον Aventator. Ο υπεύθυνος για το μάθημα της ταπεινότητας και της τέχνης του βασανισμού ελαστικών, που ο Murcielago θα εφαρμόσει σαδιστικά στο Aventador, ονομάζεται David Wiggins και είναι υπεύθυνος για την ανάπτυξη του έργου.
Δεν ήταν απλώς να ανοίξετε το καπό, να κολλήσετε δύο τροποποιημένα τούρμπο Garrett GTX-4294 στον κινητήρα, να σφίξετε τα χέρια σας και να πάτε σπίτι για να δείτε την Μπενφίκα. Ήταν απαραίτητο να αναπτυχθεί ένα αναθεωρημένο σύστημα εισαγωγής και με νέα σώματα πεταλούδων, τα οποία θα επέτρεπαν την καλύτερη δόση ισχύος (σαν να ήταν δυνατόν...), ένα νέο σύστημα εξάτμισης που θα μπορούσε να χειριστεί ολόκληρη τη ροή των αερίων που παρήχθησαν , ανάμεσα σε μια ατελείωτη ροή άλλων λύσεων που δεν θα ονομάσω καν. Μεταξύ αυτών, η χρήση υλικών της NASA, δηλαδή ασπίδων θερμότητας – ακριβώς ίδιες με αυτές που χρησιμοποιούν τα Διαστημικά Λεωφορεία – για την προστασία του αυτοκινήτου από τη θερμότητα που παράγεται από τον κινητήρα.
Όταν μιλάμε για ένα αυτοκίνητο 2000 ίππων, λεπτομέρειες όπως η ματ βαφή ή το πολυτελές ηχοσύστημα μπαίνουν αμέσως στο πίσω μέρος. Υπάρχουν όμως και αυτοί.
Δυστυχώς, καθώς αυτή η Lamborghini εξακολουθεί να μην σέβεται τις κατευθυντήριες γραμμές που επιβάλλει η EPA, όσον αφορά τον θόρυβο και την εκπομπή ρυπογόνων αερίων, δεν βλέπουμε εδώ το «θηρίο» σε δράση. Αλλά η ομάδα ανάπτυξης υπόσχεται ότι το ντεμπούτο είναι σύντομα, και θα είμαστε εδώ για να το δούμε!
Κείμενο: Guilherme Ferreira da Costa