Ιδιώτες, ερασιτέχνες (αλλά έμπειροι) και χωρίς υποστήριξη, εκτοξεύτηκαν μέσα από τις καμπύλες ενός ράλι που διώχνει τους καλύτερους και όπου συμμετέχουν τα αστέρια ενός Κόσμου που χαρακτηρίζεται από τις δυσκολίες μιας φθίνουσας αγοράς.
Τα ράλι ξεκινούν πάντα με ταπεινό τρόπο για αυτό το δίδυμο, που χωρίς ματαιοδοξία λέει: «Το πιο σημαντικό είναι να τελειώσει ο αγώνας». Όποιος γνωρίζει τι είναι η εισβολή στους δρόμους ενός ράλι, ξέρει ότι, πάνω από όλα, χρειάζεται ευθύνη – για έναν ιδιώτη, που δεν είναι επαγγελματίας και δεν έχει την υλικοτεχνική υποστήριξη των επίσημων ομάδων του WRC, τις συνέπειες της οδήγησης στο όριο μπορεί να είναι καταστροφικό.
το θάρρος να προχωρήσεις
Μια ματιά στον πίνακα για αυτό το Παγκόσμιο Κύπελλο Ράλι και μπορούμε να δούμε ότι υπάρχουν μόνο τρεις πορτογαλικές ομάδες. Αυτός ο διπλός αγώνας μέχρι το τέλος, χωρίς υποστήριξη ή ευνοϊκούς ανέμους από την πίεση των μέσων ενημέρωσης, ώστε να μπορέσει να συντηρηθεί αυτό που για πολλούς είναι δύσκολο να επιτευχθεί – την είσοδο σε μια διοργάνωση του Παγκοσμίου Κυπέλλου.
Δεν είναι η πρώτη φορά που ο Paulo Freire κατεβαίνει στο γκάζι ενός αυτοκινήτου ράλι, η εμπειρία του πίσω από το τιμόνι ξεκίνησε πριν από πολλά χρόνια και εκτός από χώμα και δρόμους που πηγαίνουν στα χωριά, αγωνίστηκε επίσης σε ριζοσπαστικούς, τρόπαια, μεταξύ των πολλοί άλλοι και πλαισιωμένοι από πάγκους κυκλωμάτων.
Ο Joaquim Capelo είναι ο πλοηγός. Πολλές μέρες πέρασαν μπροστά στην τηλεόραση στο σπίτι του συγκυβερνήτη, βλέποντας και αναθεωρώντας τα βίντεο των ενοτήτων που έστειλε η οργάνωση. Καθισμένοι στον καναπέ, ανέλυσαν πολλές ώρες βίντεο – οι καλά προετοιμασμένες σημειώσεις είναι απαραίτητες, ένα μικρό λάθος θα μπορούσε να πετάξει το EVO X από το δρόμο. Παρά το γεγονός ότι ήταν μια μικρή ομάδα, έφυγαν με τα μαθήματά τους πολύ καλά για την Καταλονία.
Ένα συλλαλητήριο που δεν ήθελε να το αφήσει
«Η πρώτη μέρα ήταν πολύ δύσκολη, το να κρατάς το αυτοκίνητο στο δρόμο ήταν μια συνεχής πρόκληση» – ο Paulo Freire, ο οποίος έχει ήδη επτά χρόνια στο Rally de Catalunya, αποκαλύπτει πόσο δύσκολο ήταν να φτάσεις στο τέλος της πρώτης ημέρας. Υπήρχαν αρκετοί οδηγοί μακριά στην αρχή αυτού του ράλι, η έντονη λάσπη ήταν το πιάτο –δηλητηριασμένο– της ημέρας.
Την Παρασκευή έφτασαν στο τελευταίο SS, στο οριακό Salou, και έκαναν την 33η φορά. Αυτός ο προκριματικός είχε 2.000 μ. και προοριζόταν για την παράσταση στους κήπους της προκυμαίας του Σαλού.
Μια δεύτερη πιο αργή μέρα. Καταραμένη απόδραση!
Τα τμήματα της ασφάλτου είναι γρήγορα και η πρόσφυση είναι ανώτερη, αλλά οι στροφές εξόδου μπορεί να είναι δύσκολες – μια βόλτα με τον πίσω τροχό στο πλάι μιας στροφής στο SS3 οδήγησε σε σύγκρουση που έπνιξε την εξάτμιση, θύμα της διαφοράς στο πέλμα ύψος. Αύριο και με το πρόβλημα λυμένο υπόσχονται να μπουν στα βαθιά!
Ο καλύτερος Πορτογάλος του διαγωνισμού
Η είσοδος σε ένα ράλι δεν είναι κάτι καινούργιο για αυτούς τους δύο τυχοδιώκτες. Αυτή η είσοδος γίνεται διακριτικά και παρά την εμπειρία που ήδη βαραίνει, δεν θεωρούν τίποτα δεδομένο, ούτε φτάνοντας στο τέλος του ράλι. Είναι μακράν οι καλύτεροι Πορτογάλοι του διαγωνισμού, αλλά στην Πορτογαλία δεν ακούγεται τίποτα.
Ο Πάουλο δείχνει τη λύπη του – βλέπει πορτογαλικές σημαίες να κυματίζουν σε όλη τη διάρκεια των αγώνων, αλλά τα μέσα ενημέρωσης προτιμούν να δημοσιοποιούν την ατυχία, παρά το παράδειγμα των Πορτογάλων που επενδύουν και βγάζουν το όνομα της Πορτογαλίας πέρα από τα σύνορά της. Αυτός ο κόσμος δεν είναι μάταιος – 720 εκατομμύρια θαυμαστές τον ακολουθούν θρησκευτικά σε όλο τον κόσμο.
Μια ομάδα που ήρθε για να μείνει
Μετά την εμπειρία μιας εμπειρίας στο εξωτερικό, η υπόσχεση παραμένει – νέα για το 2013 δεν έχουν έρθει ακόμη, αλλά ένα πράγμα είναι σίγουρο, αυτοί οι κύριοι θα καίνε βενζίνη και θα λιώνουν λάστιχα στην επόμενη έκδοση του Rally de Portugal. Μπορείτε να βασιστείτε στην ομάδα RazãoAutomobile στην πρώτη σειρά για να υποστηρίξετε αυτό το ζευγάρι!
Κείμενο: Ντιόγκο Τεϊσέιρα